Retour d'expérience Autopilot et Navigation Autopilot

[Naboo]

@Twin
Tu t'es bien exprimé et j'avais compris.
Ayant l'EAP (et même le FSD) et aussi les SEXY Buttons, je voulais savoir si je pouvais désactiver la fonction de changement de voie de l'EAP pour essayer le fonction autopilote en continu que propose le commander des SEXY buttons ?

[Petitécolier]

@Naboo Je me posais la même question.

J'ai l'EAP et le Knob. Ce serait bien de pouvoir comparer le changement de voie avec réactivation automatique par rapport à l'EAP mais à ma connaissance ce n'est pas possible de désactiver le changement de voie automatique intégré.

[Twin]

@Naboo & @Petitécolier
J'ai eu la chance d'avoir 3mois d'EAP avec mon parrainage.
Il y a pas cette fonction avec 1 clic molette au lieu de 2 ?

[Petitécolier]

@Twin

Non, pression unique = régulateur adaptatif
Double pression = Auto Pilot avec changement de bande imposé si EAP

[Zebulaon]

Hello, je me renseignais pour les S3xy button et l auto pilote...j ai ainsi vu un commentaire sur YouTube (pas la video) comme quoi le comportement de l auto pilote aurait changé ? Avez vous remarqué ?
Commentaire recueilli sur une vidéo :

Tiens c'est bizarre tout le monde se plein de l'auto pilot en dépassement qui se désactive, mais pensez vous que vous l'utilisez bien, J'ai pu faire l'expérience quand j'arrive derrière un véhicule et que la Tesla le capte et ralenti le changement de voie se désactive. Mais quand j'anticipe le dépassement sans que la Tesla ne ralenti derrière le véhicule devant il reste activé et j'ai le version de base. Essayez vous serez surpris que ça fonctionne bien

Je pense que c'est un comportement assez nouveau de l'auto pilot qui accepte maintenant une certaine pression dans le volant, sans se désactiver

[Thomas]

J'ai bien utilisé l'AP ce WE, clignotant + léger coup de volant = désactivation de l'AP, je n'ai rien vu de nouveau.

[yvespsv]

Pour compléter ce post de Thomas, si on déclenche le clignoteur avant que le véhicule que l’on veut doubler soit dans le rayon d’action de la caméra, la voiture ne ralentit pas, l’AP se coupe mais sans ralentissement. Cette méthode d’anticipation fonctionne depuis longtemps.

[TMY]

@yvespsv

Le problème c'est que si tu es, disons à 130, et que le gars devant est à 125, comme tu es obligé d'anticiper longtemps avant pour ne pas ralentir, le dépassement dure, dure...
Alors c'est bien s'il n'y a pas trop de circulation, sinon ça râle derrière...

[jpz68]

Bah tu mets un petit coup à 135 le temps de dépasser et tu repasses à 130 une fois ta manœuvre terminée, ainsi ça râlera moins derrière

[Twin]

Oui je suis entièrement d'accord avec @TMY