Retour d'expérience Autopilot et Navigation Autopilot

[mrj]

C'est-à-dire ? Quelle a été la réaction de ta voiture ?

[yvespsv]

Elle a pris un coup de vent et a éternué ?

[darklife59]

Elle prend le coup de vent oui et elle fait un petit freinage fantôme.
A mon avis elle vois une voiture derrière alors qu'elle est déjà devant

[Extrabal]

Je confirme le phénomène du "coup de vent". Pas en Allemagne mais sur la A75 entre Clermont et Montpellier.
Doublé par 2 bolides qui ont cru que les limites de vitesse étaient données en mph. Ils devaient rouler à 180/200 km/h à vue de nez.
La Tesla en AP à 110 a fait un léger freinage juste après chaque passage. Lors des 2 dépassements.
Je me suis demandé sur quel critére, effectivement, vu qu'ils n'étaient pas dans ma voie.
Ou en tout cas se sont rabattus loin devant et avec un deltaV TRES nettement positif.

[Did83]

Bonjour,
Petit retour d'expérience après un voyage de 3500 Km 70% autoroute 25% nationale et voie rapide 5% ville.
Idem, sur autoroute calé à 132 km/h en AP, gros ralentissement de mon véhicule lorsqu'une voiture m'a doublé a une vitesse très très élevé.
Première fois pour cette réaction, mais je ne me fais pas souvent doubler aussi vite
Sinon j'ai remarqué que je n'avais pas de rappel à l'ordre, ou très peu, lorsque j'ai mes lunettes de soleil. Ayant un doute sur cette possibilité, j'ai fait plusieurs fois l'essai avec et sans lunette de soleil et hasard ou circonstance j'ai trouvé plus cool avec
Alors en Bretagne c'est bizarre mais je crois que je vais les mettre plus souvent

[jpz68]

@Extrabal et @darklife59
Vendredi alors que ma voiture effectuait un dépassement automatique en EAP à 130 sur l'A10 entre Tours et Paris (3 voies) j'étais sur la voie du milieu et comme d'habitude la manœuvre a été extrêmement lente (quand c'est moi qui double je mets un petit coup de boost à 135). Du coup une autre voiture derrière moi s'est impatientée et m'a doublé à environ 140.

Puis un bolide est arrivé comme une fusée (environ 160/180) et comme il n'y avait plus aucune voie de libre il m'a doublé par la droite en frôlant la voiture que je doublais et un peu la mienne en se rabattant

C'était effectivement à droite qu'il y avait le plus de place pour passer, à gauche la voiture qui me doublait était déjà presque à ma hauteur donc il n'aurait pas pu passer. Mais bon, on ne double pas par la droite

Par contre pas de freinage fantôme

[Pierre olivier]

Bonjour à tous
Suite à deux freinages intempestifs sur autoroute ce weekend je viens de désactiver le freinage d’urgence de ma Tesla car il peut être dangereux.
Je n’étais pas en autopilot mais avais le régulateur actif.
La voiture a freiné fort sans raison particulière, j’ai tenté de corriger en accélérant ce qui a généré un à coup de conduite assez violent pour les passagers dû à un léger temps de latence du système.
Il me semble que le système est très craintif et a tendance à sur-réagir sans prendre en compte la présence de voitures derrière.
Ma ford Puma fait preuve de davantage de discernement et de retenue.
Quel dommage pour une voiture dotée par ailleurs de tant de qualités

[Hervé S70D]

Si c'est le freinage d'urgence qui s'est déclenché, il prévient avant avec le danger en rouge sur l'écran et si tu ne fais rien, il freine.
Cela m'est arrivé une fois, alarme, et l'auto a freiné avant que je ne réagisse, ce qui m'a permis de ne pas emboutir l'auto de devant.
Si c'est le régulateur qui a freiné, alors cela ne sert à rien de désactiver le freinage d'urgence qui est un système très performant et qui peut sauver la vie.
Il n'y a aucune latence en Tesla.
Dans ce genre de situation il est utile d'enregistrer l'incident pour le visionner calmement, et souvent se rendre compte qu'il y avait bien un danger.
La logique de l'auto est d'éviter l'accident en freinant, celle de derrière est supposé capable de la même chose.

[jpz68]

J'ai également eu cette expérience une fois et je suis entièrement d'accord avec @Hervé S70D sur l'intérêt de garder le freinage d'urgence activé.

Par contre quand cela m'est arrivé je n'ai pas trouvé l'enregistrement correspondant pour le visionner, je pensais que c'était automatique dans ce genre de situation.

Il faut toujours le faire manuellement ? Si oui, comment ? Sur l'écran ? Un autre moyen pour le faire rapidement ?

Désolé par avance si la fin de mon message est HS.

[Hervé S70D]

la sauvegarde automatique ne se fait qu'en cas d'accident.
En manuel, cliquer sur l'icone de la dashcam ou klaxonner si l'option est choisi, la logique est que si on klaxonne c'est qu'il se passe quelque chose.

[jpz68]

Ok, merci @Hervé S70D
Je pensais à tort que l'enregistrement automatique fonctionnait aussi en cas de freinage d'urgence (même si l'accident est évité).

[yvespsv]

@jpz68 Il faut Klaxoner!

[bmvorld]

Le déclenchement de la dashcam par le klaxon est une très bonne idée.
Faut penser par contre à bien le cocher dans les paramètres.

[jpz68]

@yvespsv et @bmvorld
Oui, je savais pour le klaxon (il est activé) mais je n'ai pas eu le réflexe de klaxonner quand ça m'est arrivé (j'ai juste prononcé quelques noms d'oiseaux ).

Par contre ce qui est plus étonnant c'est que ma voiture n'a eu aucune réaction face à la situation dangereuse suivante en Navigation Autopilot durant une manœuvre de dépassement automatique sur autoroute :

Re: Retour d'expérience Autopilot et Navigation Autopilot

Mais peut-être que le mieux était de ne rien faire justement

[darklife59]

Il faut aussi penser à désactiver la dashcam par klaxonne quand on vas à un mariage si non c'est la tendinite assuré pour tout effacé.

[bmvorld]

@darklife59

[Twin]

Bonjour à tous,

Après 6 mois au volant de ma Plaid, et 3 mois avec l'autopilot amélioré,
J'avoue que je ne me sans pas trop en sécurité sur autoroute, et pas très fluide.
Les changements de voies sont parfois annuler par la voiture ce qui provoque un accoue dans la direction.
Je refaire largement autopilot de base avec réactivation avec les Sexy button, la conduite est bien plus fluide.

[Pierre olivier]

Tout à fait d’accord
L’autopilot sur autoroute est une source de stress au lieu d’apporter la détente attendue.
Les violents coups de frein expérimentés sont très désagréables et potentiellement dangereux si quelqu’un derrière n’est pas réactif.

[Naboo]

Est-il possible de faire cohabiter l'EAP avec la fonction Autopilot en continu des SEXY buttons ? C'est-à-dire désactiver le changement de voie automatique de l'EAP pour n'utiliser que les SEXY buttons ? J'ai l'impression que non.

[Twin]

@Naboo
J'ai peu être pas utiliser les bons terme.
La voiture conduite toute seul mais ne change pas de voie toute seul.
Je met mon clignotent, puis je change de voie, les Sexy Button coup l'auto pilot puis le réactive une fois dans la voie.