Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[lolo45p]

Sur ma LR 2023 touchée fin juin 2023 , elle possède 48000km , je l utilise à 80% sur mes trajets boulot le reste c’est 5% de trajets autour de mon domicile et 15% de trajets vacances ou long trajets

Conso moyenne 16,2 depuis l achat
Sur les trajets boulot c’est 175km en gros À/R avec 80% d autoroute , je roule entre 130 et 140 km/h
En fonction de la température , vent je peux avoir une conso de 15/16 en roulant tranquille voie de droite à en général 18/19 que sur autoroute

En générale mon A/R me coûte 40% de batterie je peux descendre à 35% et monter à 45%
Rouler à des vitesses plus élevées me fera consommer en gros 5% de plus sur mon trajet

Rien que pour la sono je prendrai la LR AWD car la prop de base pré-highland ne possède pas la système de la AWD avec caisson de basse et ampli

Si ça peut t aider…

[regis51447]

@paya34

Ce model a bien été vendu un court moment, tu fais une recherche sur YouTube et tu retrouveras certainement TeslaAlsace désormais etechalsace https://youtube.com/@etechalsace

Il a fait de nombreuses vidéos sur ce modele

[paya34]

@Hervé S70D Tu consommes combien sur autoroute à 130 km/h avec ta LR 2023 ? Je suppose beaucoup moins qu'une LR 2019/2020, et sais-tu s'il y a beaucoup de différence par rapport à une LR 2021 ou 2022 ? Merci.

Tu es sur qu'il y a si peu de différence ?

[Maxxele]

La batterie principale (haute tension).

[Hervé S70D]

Bien sur, mais quelle marque et type

[jpz68]

La différence se voit surtout en hiver avec les LR 2019/2020 (qui n'ont pas la PAC) par rapport aux LR 2021/2022/2023.

Cet hiver même en roulant à 120 km/h j'ai eu du mal à descendre sous les 20 kWh/100 km sur autoroute (avec des températures pas forcément très basses (5-10 degrés minimum, chauffage à 19 degrés, habitacle préchauffé avant de partir).

Par contre cet été avec un vent favorable je suis descendu à 18,5 kWh/100 km à 130 km/h sur autoroute.

J'ai pris depuis longtemps l'habitude de m'arrêter 15 minutes toutes les 2h00 (même quand je roulais en thermique) donc si je peux faire 260 km sur autoroute pour moi c'est suffisant (pour cela il me faut 75-80% de batterie compte tenu de sa dégradation).

Je n'ai jamais eu aucun souci pour recharger en SuC (9000 km sur autoroute durant les 12 derniers mois), je n'ai nullement besoin d'avoir 1000 km d'autonomie.

Après si je pouvais avoir un peu plus sur autoroute (disons 300 km été comme hiver à 130 km/h je ne dirais pas non, juste pour avoir un peu plus de marge, et ne pas être obligé de partir à 90-95% et d'arriver à 10-15%).

[Axolotl]

82.1 c’est sûrement la E3LD pana
VIN en 5YJ ou LRW?

[Maxxele]

5YJ au début du VIN !

[Axolotl]

Panasonic 82 américaine donc, pas spécialement concernée par des problèmes.
Dégradation un peu élevée pour 3 ans mais pas non plus catastrophique, quelle est ton km indiqué ou calculé à 100%? J’ai vu des 2021 à moins de 440km… (j’ai passé mon tour en tout cas, ce ne serait pas une bleue du 13?)

[Hervé S70D]

Les remontées du Commander ne sont pas forcément fiable, il faut le type exact de batterie
Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

Puis il faudrait acheter l'appli Scanmytesla pour avoir toutes les infos.
Scan My Tesla - SMT

[Ners]

Sur ma LR 2023 touchée fin juin 2023 , elle possède 48000km , je l utilise à 80% sur mes trajets boulot le reste c’est 5% de trajets autour de mon domicile et 15% de trajets vacances ou long trajets

Conso moyenne 16,2 depuis l achat
Sur les trajets boulot c’est 175km en gros À/R avec 80% d autoroute , je roule entre 130 et 140 km/h
En fonction de la température , vent je peux avoir une conso de 15/16 en roulant tranquille voie de droite à en général 18/19 que sur autoroute

En générale mon A/R me coûte 40% de batterie je peux descendre à 35% et monter à 45%
Rouler à des vitesses plus élevées me fera consommer en gros 5% de plus sur mon trajet

Rien que pour la sono je prendrai la LR AWD car la prop de base pré-highland ne possède pas la système de la AWD avec caisson de basse et ampli

Si ça peut t aider…

Merci de toutes ces infos

[Maxxele]

Model 3 performance de 2021

Je vous joins les données de scanmytesla.
Il est bien écrit « full pack when new » : 82,1kWh.

Le technicien tesla me soutient que c’est impossible et que la batterie fait 74kWh.

[Thomas]

@Maxxele ,

J'ai déplacé ton message dans ce sujet existant. Pense à utiliser la recherche.

Regarde le premier message de ce sujet pour savoir quelle batterie tu as mais c'est une E3LD de 82 kWh vu ton Scanmytesla.

13% de dégradation c'est beaucoup mais pas déconnant non plus, j'ai la même voiture et je suis autour de 8 à 10% en fonction des méthodes de mesure.

Combien de km la voiture affiche quand elle est chargée à 100% ? (Ne la laisse pas longtemps à 100% ce n'est pas bon pour la batterie).

Tesla ne fera rien en dessous de 30% de dégradation.

[Axolotl]

https://www.engadget.com/transportation ... 56966.html

Quand je le disais que les LFP vont disparaitre, que les 75 deviendront la base et que les 4680 95kwh seront les nouvelles LR ... on y arrive !

[Maxxele]

La voiture affiche 447 km chargée à 100%.
Le technicien tesla me dit qu’il n’y a aucun problème.
Il m’affirme encore une fois que la batterie est une 74kWh.
C’est incompréhensible.

[jpz68]

@Maxxele Quel est le code D2 sur ta carte grise ?

[Maxxele]

003E3LDPGp2s5N ce qui correspond bien à la Panasonic 2170L d’après ce que j’ai trouvé…

[Axolotl]

Oui 447 c'est bon, pas d'inquiétude

[jpz68]

@Maxxele Donc à la base c'était bien une E3LD 82 kWh

Le pack a peut-être été remplacé par un autre avec une capacité plus faible ? Mais dans ce cas SMT devrait indiquer une valeur différente

@Hervé S70D Tu en penses quoi ?

Sinon tu peux essayer de récupérer le numéro de série de ton pack mais c'est compliqué.

La dégradation est de 100 x (1 - 67,1/78,5) = 14,6%
Sans retirer le buffer : 100 x (1 - 70,7/82,1) = 13,9%

C'est un peu élevé mais pas catastrophique non plus. À surveiller mais tant que tu auras moins de 30% de dégradation tu ne pourras rien espérer de Tesla.

[Hervé S70D]

Son nominal full est à 70,7
Dégradation assez élevée mais déséquilibre et delta CAC bon, pas de problème sur cette batterie.
La réponse de Tesla et ses 74 sont incompréhensible