Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[FiliP41]

Bonjour,
Je fais un petit point sur la conso de ma 3 propulsion 2024 18 pouces.
Bientôt 3 mois et un peu plus de 5000kms au compteur.
Consommation totale indiquée par la voiture : 115Wh/100km
Habitudes de recharge : une fois par semaine à 100% y compris calibrage, le plus possible en Supercharger (j'ai 4000kWh à consommer en 3 ans), mais aussi à la maison pour les derniers %.
Autonomie affichée à 100% : 435kms soit 3 de perdus.
L'appli (stats de recharge) me donne une consommation d'énergie qui ramené au kilométrage fait une moyenne de 130Wh/100km.
L'écart me paraît faible (moins de 15%) avec la valeur de 115 affichée par l'odb, je peux l'expliquer ainsi :
- je n'utilise ni le mode sentinelle ni la protection de surchauffe de l'habitacle
- j'ai chargé principalement en supercharger pour lequel les pertes sont moins importantes qu'à domicile si je ne me trompe pas
- je n'utilise pas le preconditionnement, ni pour la température de l'habitacle ni pour la batterie (sauf la batterie pendant les vacances, en cas de navigation vers le point de charge)

Je n'ai pas les moyens de faire un relevé à la prise quand je charge chez moi, mais la valeur de recharge en superchargeur qu'indique la stat de recharge est la même que celle qui m'est facturée, j'en conclus que la stat de recharge compte tout, c'est à dire que c'est vraiment la consommation à la prise.
Quelqu'un pourrait me le confirmer ?

[Roni_45]

Bonjour à tous,

Est ce que l’autonomie affichée sur l’écran de bord est une moyenne de l’autonomie que l’on peut réellement avoir avec notre façon de conduire ?

En gros, est ce que l’on peut réellement faire 430 km avec une charge à 100%, en condition normale (clim, etc.) ?

[Thomas]

Tu trouveras des réponses dans le premier message de ce sujet.

[Roni_45]

Merci @Thomas j’ai effectivement trouvé certaines réponses. Mais je voulais juste un retour d’expérience sur le kilométrage parcouru réellement avec une charge à 100% en conduite normale (sans faire particulièrement attention à la clim ou chauffage, etc.). Beaucoup parle de l’autonomie affichée par l’ordinateur de bord mais peu sur l’autonomie réelle effectuée.

[Hervé S70D]

Il ne peut pas y avoir de réponse à ta question, l'autonomie réelle ça ne veut rien dire.
La température extérieur, celle du lieu de stationnement, la météo, le profil de route, la conduite, la durée du trajet tout cela modifie l'autonomie.
La vitesse est le paramètre le plus influent sur l'autonomie.
Plus le trajet est court plus l'autonomie est faible.
La maitrise ou non du one pédale influence le résultat.

[jpz68]

J'ai à peu près les mêmes habitudes que toi et sur 1 an et 19000 km j'ai une différence de 17% donc ça se tient, même si ce n'est pas la même voiture (j'ai une LR 2020 sans PAC).

[F67]

Voici un test de dégradation de la SR 2022 en LFP, fait par Bjorn Nyland ces jours (en anglais)

[Thomas]

Résumé : En 2 ans et 61 000 km la batterie est passée de 56,9 à 54,6 kWh soit une dégradation de 4% ce qui est faible.

[Fred77]

Bonjour,
J'ai beau chercher sur les autres discussions je ne trouve pas de réponse. Combien parcourez vous de kilomètres avec Model 3 sr+ 2021 en mix ville et nationale ? Je fais environ 240km avec 80% de batterie sans clim ou chauffage. Ça me paraît pas énorme.

[Eluk']

Après 12000 kms sur ma M3 Highland, 3,4% de diminution de batterie. C’est dans la norme au bout d’un an :).
En tout cas j’alimente la banque de données !

[Belza]

2 ans pour Karaya en ce 30/09/24:
- 35.633 km
- 5.137 kWh
- 144 Wh/km
- km affichés voiture neuve a 100% : 435 km
- km affichés ce jour à 100% : 418 km
- taux de dégradation de la batterie : 3,9 %

[Thomas]

Mise à jour du tableau des batteries avec la nouvelle Model 3 Propulsion Grande Autonomie :

[François-34]

Bonjour,

Je suis récemment parti à l'étranger durant 16 jours en laissant ma Tesla model 3 Highland chargée à 100%. A mon retour j'ai été agréablement surpris de constater que la charge de la batterie était encore à 98%. Comme quoi la consommation en veille est relativement faible.

[kofkof]

Bonsoir,
Tout est dans le titre...le 9 octobre 2024, chargé à 100%, l'autonomie affichée était de 421 km, ok...et le 15 octobre après avoir rechargé à 100%, l'autonomie affichée n'était plus que de 408 km !!
Cela fait une dégradation de 13 km en 5 jours.
Faut-il attendre la prochaine recharge, y a-t-il eu une erreur, ou dois-je écrire à Tesla ?

[BroLee]

Parfois si il fait froid j'ai déjà eu des km en moins et cela remonte la fois d'après . Ensuite ton 100% datait un peu où il venait d'être fait ?
Alors on va attendre ta prochaine charge non?
Elle a CB de km déjà ?

[kofkof]

Le “plein” venait d’être fait, et ma model 3 a 14’000 km

[EiTeR]

Rien d’anormal, ça peut arriver si le BMS est dans les choux. Ça remonte après quelques cycles.

[PEGASE 11]

Oui en LFP le BMS a besoin de voir la tension augmentée en arrivant à 100%, ce qui lui permet de se recalibrer, SuC ou domicile pas de différence.

Ha ! j'ai du rater un épisode ...
Calibrage à 100% sur SUC !
J'étais resté sur le dernier épisode : "Tesla commande une étude sur LFP qui conclue que la charge à 100% dégrade..."

[PEGASE 11]

Bonjour,
Je fais un petit point sur la conso de ma 3 propulsion 2024 18 pouces.
Bientôt 3 mois et un peu plus de 5000kms au compteur.
Consommation totale indiquée par la voiture : 115Wh/100km
Habitudes de recharge : une fois par semaine à 100% y compris calibrage, le plus possible en Supercharger (j'ai 4000kWh à consommer en 3 ans), mais aussi à la maison pour les derniers %.
Autonomie affichée à 100% : 435kms soit 3 de perdus.
L'appli (stats de recharge) me donne une consommation d'énergie qui ramené au kilométrage fait une moyenne de 130Wh/100km.
L'écart me paraît faible (moins de 15%) avec la valeur de 115 affichée par l'odb, je peux l'expliquer ainsi :
- je n'utilise ni le mode sentinelle ni la protection de surchauffe de l'habitacle
- j'ai chargé principalement en supercharger pour lequel les pertes sont moins importantes qu'à domicile si je ne me trompe pas
- je n'utilise pas le preconditionnement, ni pour la température de l'habitacle ni pour la batterie (sauf la batterie pendant les vacances, en cas de navigation vers le point de charge)

Je n'ai pas les moyens de faire un relevé à la prise quand je charge chez moi, mais la valeur de recharge en superchargeur qu'indique la stat de recharge est la même que celle qui m'est facturée, j'en conclus que la stat de recharge compte tout, c'est à dire que c'est vraiment la consommation à la prise.
Quelqu'un pourrait me le confirmer ?

115 Wh au 100 bravo !
Après 38000 km je suis à 121

[Hervé S70D]

Ha ! j'ai du rater un épisode ...
Calibrage à 100% sur SUC !
J'étais resté sur le dernier épisode : "Tesla commande une étude sur LFP qui conclue que la charge à 100% dégrade..."

Il faut charger une fois par semaine à 100%, c'est celui qui a construit, vendu et garantie l'auto qui le dit.