Tesla Model 3 Highland Performance : Photos et caractéristiques

[gtrs57]

22 m en anglais c'est long. Au final quel est le poids,?

[Hervé S70D]

Je ne me souviens plus, mais en avance rapide tu peux tomber au bon moment.

[Axolotl]

Tout sur les jantes pour Model 3 - Dimensions, poids, prix

10kg a l’avant et 11 a l’arrière contre 14 les uberturbine, c’est clairement pas négligeable à ce niveau de différence.

[gtrs57]

merci pour l'info. 3 kg sur une jante c'est énorme.....

Qu'un connait le prix d'une jante Wishbone vendue par tesla ?

[Hervé S70D]

le nom officiel de la jante du Perf 2024 est Warp.

[gtrs57]

bon alors Thomas devra modifier dans le sujet technique

[Hervé S70D]

Eivissa a publié des chiffres sur TMC
Il manque les valeurs au pic de puissance à 100%
Il semble trop haut en température batterie, mode Insane ou autre de préchauffage.
https://teslamotorsclub.com/tmc/threads ... st-8406158

[eXp67]

Tu veux dire 2 niveaux non ? (confort / sport)

Non tu as bien 3 niveaux de suspension.

Confort = classique
Sport = plus ferme (moins de mou dans le volant/virage, adapté à la route)
Track = suspension très dur orienté course circuit, très précis

[eXp67]

@Hervé S70D
très intéressant , merci

[v8fan]

Jusqu'à 60 la LG accélère plus vite, de 60 à 100 c'est la Pana et les deux font 3.3 au 100, au delà avantage à la Pana.

Donc avantage à la LG ; car s'il y a bien une caractéristique où l'électrique et les Tesla en particulier sont intouchables, c'est au lancement. Le seul point de "performance" qui justifie de prendre une électrique VS thermique sportive, qui, à puissance équivalente, sera toujours plus performante au-delà des 100...
(C'est un peu de la provoc, mais c'est mon avis perso en tout cas)

[v8fan]

Comparaison direct entre une M3P ghost de 2019 et une M3H P de 2024 (le résultat est surprenant )

De mieux en mieux...
Maintenant, l'ancienne sort carrément devant (la charge de la batterie doit effectivement jouer, mais cela montre que les deux sont vraiment dans un mouchoir de poche comme dit précédemment avec des charges batteries similaires)... Vraiment pas une réussite cette M3H P... Vivement la prochaine.

[v8fan]

Bonjour,

je me permets d'intervenir à la lecture de commentaire tel que l'ancienne et la nouvelle perf c'est kif kif :)

Je possède la nouvelle M3P Highland depuis 2 mois (j'étais un des premiers client).

Il est de mon devoir de vous notifier qu'il y'a une énorme différence entre la nouvelle et l'ancienne, je m'explique :
- amélioration globale highland (bruit, conso, tenu de route)
- amélioration du son avec 2 caissons et un son mieux réparti et avec de meilleur woofers
(...)
- Consommation bien plus faible sur la nouvelle

C'est dommage parce que cet argument montre que tu n'es pas impartial, mais c'est dans ton droit, car tu es très content d'avoir la nouvelle.
Il ressort tant de la com' et des données officielles que des tests que la nouvelle P consomme plus que l'ancienne, et qu'elle a moins d'autonomie, alors que c'est le nerf de la guerre... Un autre point qui me fait dire que la M3HP est plutôt un échec technique.

[eXp67]

Il est vrai que mon avis n'est pas forcement impartial, car je possède la voiture et je n'avais tester l'ancienne M3P qu'une seule fois.

Je suis pas d'accord avec toi, cette nouvelle M3PH semble être une réussite, elle apporte pas mal d'améliorations importantes.
Niveau consommation, je suis plutôt assez satisfait.

Sur 5000km, j'ai une moyenne à 167wh/km en mode Insane avec une conduite assez insane de manière récurrente :), c'est pas mal non ?
Même en mode Insane, en adoptant une conduite pépere, je suis tombé à 119wh/km sur un trajet de 250km environ, plutot excellent.
Finalement, je semble moins consommer que mon ancienne M3 LR RWD (Propulsion) qui avait une moyenne de 188wh/km sur 16000km, c'est surement parceque j'étais obliger de rester appuyer à fond sur le vroom vroom en permanance pour que ca avance
Sachant que je suis entre 2,7 et 2,9 bar et que j'ai viré les caches sont les jantes, ce qui fait perdre de l'autonomie un peu (5% total)

Je pense que la nouvelle consomme plus, car l'ancienne ne dépassait pas 350wh/km, alors que celle ci peut atteindre 430wh/km entre 100%-80%.

[Tilune]

Pour avoir eu une 2019 quatre an et demi et la 2024 maintenant, cela reste une pleine réussite.
Le problème est que les gens se sont montés la tête en imaginant une model 3 plaid, des milliers de chevaux and co ...

Donc en perf pure on ne gagne pas, ou pas grand chose, c'est vrai.
Mais sur tout le reste, elle a fait un vrai bon en avant (à part le retrait des USS et des commodos), et n'a plus rien à voir avec l'ancienne.

C'est une vraie nouvelle voiture avec pleins d'améliorations.
Donc il ne faut pas changer si on veut plus puissant, mais si c'est pour avoir une voiture mieux finie et plus confort (et avec un look très chouette), cela vaut pleinement le cout.

[olivfr]

Des photos de TM3 performance prises au delivery center de Quincieux samedi matin (où j'ai accompagné un ami récupérer sa première Tesla).

Moi j'y retourne dans 1 mois récupérer ma LR AWD gris Quicksilver

[Thomas]

C'est bien d'avoir de vraies photos avec les différentes couleurs.

[Axolotl]

Ce rouge

[Belza]

Oui ce rouge est vraiment magnifique .

[TeslaPerf]

[franjub]