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Cette nuit j'ai rechargé une nouvelle fois ma batterie à 100% avant un long trajet, et l'autonomie affichée était de 462 km (au bout de 4 ans 1/2 et 90000 km) soit une dégradation de 100 x (1 - 462/499) = 7,4%
En faisant le calcul avec la capacité restante j'obtiens 100 x (1 - 70,3/77,8) = 9,6%
En retirant le buffer j'obtiens 100 x (1 - 67,1/74,6) = 10,0%
Il y a toujours une différence entre les 2 façons de faire le calcul (ce que j'avais déjà observé en avril, voir mes messages plus haut).
Côté consommation, sur autoroute à 130 réel (132 au régulateur) je suis à 170 Wh/km en ce moment (avec la climatisation en auto à 22) alors que cet hiver j'étais plutôt à 190 en roulant à 120 (l'absence de PAC y est pour beaucoup).
Le déséquilibre était de 6 mV ce matin.
À noter que j'ai perdu 12 km en 4 mois (474 km à 100% en avril dernier) et 2,3 kWh (72,5 en avril).
Dernière modification par jpz68 le 12 août 2024 10:25, modifié 2 fois.
@jpz68 teslamate me remonte un 75.5 usable new, une valeur qu’il a lue sur un max relevé à 501km sur la mienne donc grosso modo valeur à neuf, avant une rechute.
J’entame comme prévue une remontée du niveau moyen constaté depuis plus de 3 ans entre 68 et 72, je suis proche des 70 là, la dernière fois il était remonté qu’à 71, à suivre.
@Axolotl Je suis actuellement à 70,3 kWh, mais sur une phase descendante contrairement à toi (j'étais à 72,5 en avril).
Donc nos sinusoïdes semblent se croiser
Enfin, j'espère que c'en est une dans mon cas aussi (je n'ai que les données des 4 derniers mois sous TeslaMate, qui ne couvrent que 4000 km environ, de 86000 à 90000) et pas une courbe strictement décroissante
Voilà ce que ça donne (la baisse semble ralentir, en espérant une remontée prochainement) :
Dernière modification par jpz68 le 12 août 2024 11:00, modifié 2 fois.
Elle a surtout diminué les premières années (jusqu'à 30000 km) puis semble se stabiliser avec un motif périodique (pas vraiment une sinusoïde, plutôt un signal en triangle, mais bon...) bien que cela continue à diminuer tout doucement si on fait une moyenne (mais beaucoup moins qu'au début).
C'est pour cela que je te disais dans un autre sujet que 1 km de perte par mois est une bonne approximation pour ta batterie en ce moment (à court terme) mais sur le long terme ce sera sans doute différent (ça va baisser de moins en moins vite).
La tendance commence bien à remonter, j’ai 461km en projection aujourd’hui. J’étais descendu à 449 il y a quelques semaines qui est le bottom du pattern depuis presque 4 ans.
Ta courbe est équivalente à mes derniers 10000km, entre 72 et 68 environ.
J’étais seul hier, j’ai pu rouler un peu comme une brutasse sans madame qui râle, quelle santé ! Et un petit 318kw à 65%, vive la Panasonic j’espère ne pas être déçu avec ma potentielle future 2023 en lg…
@yvespsv C'est "Battery Health - Custom" dans "Custom Dashboards" :
Par contre comme tu as une M3 Prop ce serait mieux de publier une capture d'écran dans le sujet concernant les batteries de M3 Prop (tu dois avoir plusieurs années et dizaines de milliers de km de données, ça peut être intéressant pour comparer).
@jpz68
Oui bien sûr je ne mettrais pas le graphe ici mais je n'ai pas ce graphe Battery Health - Custom.
Par ailleurs je vois que c'est un screeshot de ton TEL. Moi j'ai Teslamate sur Pi et je consulte Teslamate via mon PC.
Tu as téléchargé ce tableau (en .json ) où ?
Model Y Propulsion 19" (Septembre 2024) - Blanche - Moteur J -Batterie Y7CR
@Axolotl Hier matin avant de partir à Tours (SoC 100%, batterie 34,5 degrés) je suis allé "chauffer mes pneus" seul (petite accélération rapide 70-110 pour doubler) :
Résultat : un nouveau record à 359 kW (488 ch) mais toujours pas les 380 kW que tu m'avais promis
Je n'ai pas du maintenir l'accélération assez longtemps, mais comme c'est limité à 90 je préfère ne plus tenter le diable (au même endroit je me suis déjà retrouvé plusieurs fois à près de 140 quand je ne faisais pas attention ).
Peut-être aller poser la question sur le sujet correspondant (désolé pour le HS) : quelqu'un a peut-être la réponse pour l'import/export de dashboards en .json
@Hervé S70D Comment je peux savoir quels moteurs j'ai à l'avant et à l'arrière ? Ce ne sont pas toujours les mêmes sur les LR 2019/2020 de Fremont ?
Par ailleurs comme j'ai dit plus haut, j'ai juste fait une "petite accélération" donc peut-être pas suffisante pour obtenir toute la puissance disponible, mais c'est quand même +10 kW par rapport à la dernière fois (349 kW SoC 75%).
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@Axolotl Je suis actuellement à 70,3 kWh, mais sur une phase descendante contrairement à toi (j'étais à 72,5 en avril). 
j’espère ne pas être déçu avec ma potentielle future 2023 en lg…
