Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Stefwrx]

Hello La team,
J’espère que vous allez bien.

Premier jour : 495km
Deux ans et 30 jours plus tard : 454km Avec 75 824 km au compteur
Dégradation calculée : 8,2 %
Dégradation Teslogic : 9,1 %

2 essais :
0 à 60 : 1,89-1,95
0 à 100 : 3,52-3,6
HP MAX : 534-529
Pas de dégradation de la performance avec les années et le kilométrage de la voiture même si il y a trop de paramètres différents dans cet exercice pour être hyper précis (usure des pneus, températures, état de la route,…)

[Hervé S70D]

Pana ou LG ?
La valeur Max n'est pas fiable, teslogic donne une valeur Current kW, c'est celle ci qu'il faut prendre en compte

[Stefwrx]

Batterie LG.

Je sais que ce n'est pas fiable.
C'est juste que c'est comparable avec les mêmes données sur mon véhicule prises avec le même outil.
Et l'idée était de montrer que l'autonomie se dégrade avec le temps mais pas la performance du véhicule sur la partie accélération

[Hervé S70D]

Ce serait très intéressant de relever le Current kW qui doit être l'équivalent du Battery Power, atteint il 430 comme sur une Pana ou en est il vraiment éloigné ?
les moteurs ne s'usent pas comme un thermique.
La perte de capacité, la dégradation, devrait influer sur la puissance délivrable par la batterie.
Tant mieux si les chiffres du 0 à 100 reste à la valeur d'origine.

[Stefwrx]

J’ai oublié de corriger la demande de charge en la laissant à 100 %. Et j’ai gagné du coup quelques kilomètres.

Donc perte recalculée : 7,47%

[Stefwrx]

@Hervé S70D pour récupérer la donnée « current Kwh », il faut une interface ou une application c’est bien cela ?
Car en direct elle n’arrête pas de bouger : j’ai cru voir 378 au plus haut de l’accélération…

[Axolotl]

Une perf 2022 est à 500km "neuve" donc tu as plutot dans les 8.5%.
Cela me parait une grosse perte en si peu de temps ... j'ai les mêmes valeurs en plus de 5 ans sur ma panasonic ... mais tu es peut etre tombé à un bottom et cela va remonter sur les prochains mois.

le current kw (et pas kwh, on parle puissance délivrée pas capacité) tu peux l'avoir dans teslamate par ex :)

[Hervé S70D]

Le Current kW change sans cesse, il faut le regarder lors d'une accélération maintenue au max entre 80 et 120, au pic, peut être un enregistrement vidéo si l'appli ne garde pas en mémoire le max atteint.
378 pour une Perf est très faible, il faut un SoC au delà de 90% et une température batterie d'au moins 30°

[jpz68]

Avec TeslaMate on a accès à cette donnée sur n'importe quel trajet (courbe + affichage des valeurs min, max et avg). Donc il suffit de regarder après chaque trajet.

De mémoire mon max avec une LR Boost 2020 est de 349 kW avec un SoC à 75% et pour la température de la batterie je ne sais plus mais elle n'était pas spécialement chaude (je ne sortais pas d'un SuC).

[Stefwrx]

@Axolotl ma perf affichait exactement 495 km à 100 % lors de ma première charge complète quelques jours après la réception du véhicule.

Après, est-ce une grosse dégradation ? Nous verrons avec le temps et les kilomètres…

Désolé pour pour le h de Kw. Je faisais bien mention de Kw et non Kwh

[Stefwrx]

@jpz68 on trouve où les données enregistrées pendant le trajet sur l’application iPhone ?

[Stefwrx]

@Hervé S70D

Je n'avais pas l'impression que ma perf manquait de puissance.
Lorsque j'avais comparé avec celle de Thomas (batterie Panasonic), j'étais plus rapide que lui sur le 0 à 60 et iso sur le 0 à 100.

La différence est que sur la partie "power available", je ne dépasse jamais de "power not limited, 85%" même avec une batterie chargée à fond et à la bonne température alors que Thomas monte à 95% de son côté.

C'est surement cela la différence entre la batterie Panasonic et la LG

[jpz68]

@Stefwrx J'utilise MyTeslaMate (abonnement 3 €/mois) :

MyTeslaMate pour tout savoir sur vos trajets, recharges, batterie

Ensuite je peux consulter mes données depuis n'importe quel navigateur Web avec (dashboards sous Grafana) : PC, Mac, tablette, smartphone, etc...

Exemple avec un pic à 342 kW (465 ch) :

[Hervé S70D]

Très intéressant les valeurs des Perf Pana LG
En premier, la LG arrive bien au temps sur le 0 à 100
Sa puissance max est plus faible, cela se ressent à partir de 80, alors comment fait elle pour égaler le score de la Pana, et bien en mème temps que le changement de batterie il y a eu un changement de moteur arrière, celui ci doit pouvoir fournir plus de couple jusqu'à 80, et cela compense la baisse de puissance au delà, Tesla a du faire cela pour maintenir le temps du 100.
Au delà de 80 et jusqu'à 140, la Pana sera plus puissante et performante.
Alors comment fait la 2024 pour faire mieux, trois phases.
Le nouveau moteur arrière permet encore plus de couple et améliore le temps en dessous de 80
Au delà de 80 et jusqu'au pic la puissance est la mème qu'avant.
Mais le moteur arrière peut maintenir une puissance plus élevé qu'avant quand la puissance de la batterie ne monte plus, cela fait la différence vu au delà des 100.
Ce moteur est sans doute moins contraint par sa température et peut maintenir plus de puissance, comme le fait les moteurs de la Plaid.

[Alex_12]

Bonjour,
Est-ce que ça vous parle une batterie E5DB de 82 kWh de capacité, made in us, sur une M3LR de 03/2021
Une version qui ne serait pas dans l'infographie en début de topic ?

Pour m'aider à déchiffrer le marché de l'occasion

Merci

[Hervé S70D]

Cela n'existe pas, le E5 est forcément LG et il n'y a pas de LG de 82 kWh
Ou le code ou la capacité est faux

[Stefwrx]

Merci @jpz68 Je vais regarder pour m'abonner.
Dans le Teslogic Dash, j'ai coché dans l'onglet "Nerds", "Recording Logs : CSV log".
Un petit bouton "C" m'a permis d'enregistrer des données avec un ficher .CSV sur mon iPhone que je me suis envoyé par mail.
J'ai fait une accélération avec une batterie à 40°, et chargée à 72%. Il m'a indiqué en SystemDrivePowerMax 389.000. J'imagine Kw donc 529cv.
A creuser

Merci @Hervé S70D , c'est très clair comme explication sur le binôme batterie / moteurs.

[Alex_12]

Cela n'existe pas, le E5 est forcément LG et il n'y a pas de LG de 82 kWh
Ou le code ou la capacité est faux

Merci pour ta réponse.

Le vendeur me renvoi vers cette adresse ou il est fait mention d'une batterie de 82 kWh mais je pense que c'est à partir d'avril 2021.
https://carbids.com.au/c/allbids-car-au ... g40CIECnDQ

[Hervé S70D]

Un site Australien pour des infos sur une auto en France ?
Demande une copie du certificat d’immatriculation, tu sauras tout.

[F67]

Ma batterie a l'air de se stabiliser
* 40'500 km au compteur
* 3ème mois a 7.21% de dégradation sur le commander (73.1 kWh restants)
* La dernière charge a 100% indique toujours 535 km



Pendant ce temps, j'ai rouler environ 5'000 km, a priori sans dégradation