Calibration du BMS

[jpz68]

Il y a 2 mois je l'ai contacté pour avoir des précisions sur l'affichage des chronos avec la version 2.3.8 sous iOS et il m'a répondu rapidement tout en me précisant de ne pas hésiter si j'avais d'autres questions.

[Hervé S70D]

Super, j'attends son retour

[jpz68]

Je le posterai ici dès qu'il m'aura répondu.

[jpz68]

La réponse du développeur de SMT :

Hi, this is because of a firmware change in the car, the signals need to be decoded in a new way. I have released version 2.3.9 to Testflight yesterday, please try it and report back.

https://testflight.apple.com/join/Xra3qrlo

The reason for inconsistencies is multi faceted, firstly

1. There are 2 sets of canbus signals, 1 is for Model 3, Y, and 'Plaid' generation S and X, the other is for classic Model S and X. The latter were not affected by this recent change.
2. Time: When reading forum posts, it's impossible to tell if these were written before this firmware change, if the user typing has updated his car or not etc. But to be honest this change happened a long time ago and all should have received it by now, I think March or so this year, I've been way behind on this fix.

- Amund
scan my tesla developer

[jpz68]

@Hervé S70D Donc il vaudrait mieux utiliser la version 2.3.9 mais pourtant c'est celle que tu utilises sous Android.

Je ferai un test avec la nouvelle version 2.3.9 sous iOS de mon côté (j'ai la 2.3.8 actuellement).

[Hervé S70D]

C'est très sympa sa réponse rapide.
Mais j'ai pas tout compris
Il parle de derniers modèles non concerné pourtant sur TMC c'est une toute nouvelle Perf qui a aussi le problème
A la fin il reconnaît être en retard sur le correctif, pourtant au début il dit que 2.3.9 IOS vient de sortir et devrait fonctionner, mais béta Android a le même numéro et marche chez certains mais pas pour moi.
Ce n'est qu'une valeur qui ne fonctionne plus, Scanmytesla reste passionnant à utiliser et vaut largement son tout petit prix.

[jpz68]

Oui moi aussi je ne comprends pas très bien, et je te précise que je lui ai bien expliqué tout en détails par rapport aux différents retours (iOS et Android, 1.9.18 et 2.3.8 ou 2.3.9, OBD Link USB ou Commander Wifi).

Tout ce que je peux faire de plus c'est un nouveau test avec la 2.3.9 béta sous iOS (d'ici une heure je pense).

Je te tiens au courant.

[jpz68]

Ça fonctionne pour moi avec SMT 2.3.9 béta sous iOS :

[Hervé S70D]

Il a bien travaillé, très bien.

[jpz68]

Je lui ai fait un retour et en réponse il m'a dit que la principale correction concernait Ideal range + Full ideal range (cela me semble correct).

[Hervé S70D]

Ça te fait une constante à 145 Wh/km alors que la mienne de 2023 est à 130, est ce que la valeur dans l'auto est la même ?
L'Ideal range doit être ce qui est affiché dans l'auto
Je ne vois pas ce qu'il a pu changer dans ce simple calcul.

[jpz68]

Continuons la discussion ici :

Re: Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Hervé S70D]

J'ai retrouvé des valeurs de CAC cohérentes, sans changer de version mais il y a peut être eu quand même une MAJ de Scanmytesla.

Par contre des valeurs fausses en Target Temp
Batt passive à 90°
DU passive à 107°
DU active à 77°

[legtoleg]

Bonjour,

J'ai une batterie NMC que je n'ai jamais charger à 100% depuis que je l'ai (1 mois) Je suis descendu à 20% de charge mais jamais monté au dessus de 80%.

Faut-il quelques fois (même si nous ne faisons pas un trajet de 20% de perte de batterie derrière) la charger à 100% ?

[jpz68]

@legtoleg Tu peux la charger à 100% avant un grand trajet, mais tu dois partir tout de suite (ne la laisse jamais à 100% sans rouler).

[philhor]

@Hervé S70D Ces valeurs de température pourraient logiquement être des Fahrenheit

[jpz68]

Ce qui donnerait en degrés Celcius :

Batt passive à 32°
DU passive à 42°
DU active à 25°

Ça collerait mieux ?

[Hervé S70D]

Je suis passé en F, c'est aussi faux
En plus le le Power Train passive est supérieur à l'active, illogique





Il y a quelques mois, valeurs plus logique

[Parmemi68]

Bonjour à tous,

Je suis nouveau sur le forum mais lecteur depuis longtemps.
Ma model 3 performance a un kilométrage à 100% « bas » je trouve, 437km au lieu des 507km qd je l’ai reçu.. elle a 61000 km maintenant.

Ça fait une dégradation de 14% ! C’est énorme non?

Des suggestions ?

Je vais faire un 5-100% et la laisser longtemps pour équilibrer. Je me tâte à faire le « health test », vous en pensez quoi ?

J’ai essayé de faire une demande de service mais c’est supprimé automatiquement par l’application.

Merci à tous !

[Hervé S70D]

Très mauvaise idée de la laisser à 100%, il ne faut pas confondre avec les LFP.
Les NMC ou NCA comme la tienne ne doivent pas rester à 100%.
Il n'y a pas de besoin pour la batterie de la charger à 100%, tu le fais si tu as un trajet qui le nécessite.
Il te faut une appli comme Scanmytesla pour en savoir plus sur ta batterie.
Pas besoin de charger à 100% pour connaitre l'autonomie, une règle de trois te permets de la connaitre à n'importe quel SoC.