Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Thomas]

"Max décharge" c'est une valeur théorique de ce que la batterie peut fournir, pas besoin d'être "pied au plancher", tu auras la même information à l’arrêt.

[jpz68]

Merci @Thomas, en fait c'est surtout la puissance maxi que je voulais mesurer (avec TeslaMate) mais ce n'est peut-être par la bonne méthode ?

Pour la décharge maxi j'avais déjà mesuré 386 kW il y a quelques mois, et aujourd'hui 418 (mais comme tu dis ce n'est qu'une valeur théorique qui correspond à ce que la batterie peut fournir).

Donc sans doute que j'avais un SoC et/ou une température de batterie plus faible(s) quand j'ai mesuré 386 kW de décharge maxi ?

[Axolotl]

C’est ton 349kw qu’il faut retenir

Il y a quelques mois ce que tu avais en décharge max devait être limité par la température de la batterie.

[jpz68]

@Axolotl A comparer avec tes 340 kW donc le boost n'apporte que +9kW (12 ch) pour 1800 € ?

Je pensais que c'était +50 ch (37 kW)

[Axolotl]

Refais le test avec une charge >95% et température batterie ok, tu devrais approcher des 380kw je pense.

Après la façon de délivrer ́la puissance doit aussi être différente et plus brutale avec le boost comme sur la perf, sans forcément ajouter bcp de puissance réelle.

[jpz68]

@Axolotl Ok, merci

[Hervé S70D]

Oublie la valeur Max discharge power ce qui compte est le Battery power, elle est sur Scanmytesla, c'est la puissance que reçoit les moteurs, pour avoir la puissance de l'auto, il faut enlever 10% environ pour le rendement des moteurs.
Sur ma Boost mon meilleur Battery power vu était de 393 kW soit dans les 480ch
Il faut un SoC de plus de 90% et surtout une température batterie d'au moins 30 degré.

[jpz68]

Merci @Hervé S70D Je regarderai avec SMT la prochaine fois que je rechargerai à 100%. Sinon c'est valable aussi avec TeslaMate les 10% à retirer pour le rendement où bien la valeur indiquée est déjà corrigée ?

[Hervé S70D]

Ils donnent tous la même valeur, le rendement et la puissance des autos ne sont pas publiée officiellement pour les 3 et Y

[liax]

Hello, tout nouveau je vais peut-être poser des questions idiotes....
Dans quel menu vous cette vue?

[darklife59]

application Énergie

onglet consommation

[liax]

Merci

[liax]

Alors j'ai fait le calcul pour mon model 3 LR DM de sept 2020 avec 61000km
Moyenne sur 50km = 142 x 300 / 0.60 = 71000
Moyenne sur 25km = 156 x 274 x 0.60 = 71240
Moyenne sur 10km = 110 x 389 / 0.60 = 71316

Vous en pensez quoi?

[jpz68]

À titre de comparaison je suis à 71,6 kWh avec une LR de mars 2020 et 88000 km (ce qui donne une dégradation d'environ 8%), tes chiffres sont très proches des miens (on a la même auto avec 6 mois et 20000 km de différence).

[ounerbouks]

Ça reste excellent je trouve !

[liax]

D'accord merci

[liax]

J'ai fait le calcul à 60% d'autonomie et pas forcément batteries chaudes

[jpz68]

Tu peux aussi utiliser l'application Scan My Tesla pour surveiller la dégradation de ta batterie. Ou l'application S3XY buttons si tu as acheté cet accessoire. Ou encore MyTeslaMate.

Scan My Tesla

S3XY buttons V2

MyTeslaMate

[jpz68]

Avec SMT 2.3.9 j'ai un Full ideal range de 466 km sur ma M3 LR de mars 2020 et 88000 km, ce qui me donne une dégradation de 100 x (1 - 466 / 499) = 6,6 %

Par contre 466 km c'est moins que ce que j'avais lors de ma dernière recharge à 100% il y a 3 mois (474 km à 100%) ce qui me donnait une dégradation plutôt optimiste d'environ 5% alors que j'étais plutôt à 7,1% en faisant le calcul avec la capacité restante (72,5 kWh).

Aujourd'hui je suis à 8,7% de dégradation avec le Commander, et à 9,1% en faisant le calcul avec la capacité restante (71,0 kWh) :

100 x [1 - (71,0 -3,2)/(77,8 - 3,2)] = 9,1

Etonnant une telle différence en à peine 3 mois (-1,5 kWh), non ?

[Hervé S70D]

Seul le calcul sur la batterie est valable, les 499 ont été vu mais ce n'est pas forcément la bonne valeur.
Dans ton cas avec 77,8-3,2/145, tu aurais eu à neuf 514 kms
Par contre les Range doivent être identiques à l'indication de l'auto sinon sa formule est fausse