@Thomas
C'est dans l'affirmation "vent ou pas vent" que tu te trompes en confondant % et valeur absolue. En même temps tu donnes la solution en parlant en " % ". Un flot de carburant, disons 6l aux cent km pour 130 km/h sans vent, sortent du carburateur. 2 l font avancer la voiture et 4 l réchauffent les nuages. Maintenant souffle la tempête. Il faut appuyer un peu plus sur l'accélérateur pour ouvrir un peu plus le carburateur, disons 3l pour faire avancer la voiture et qui représente les 35%, et le reste 65% soit 6 l pour la chaleur, ce qui n'est pas constant puisqu'on passe de 4l à 6 l. Plus on sollicite le moteur et plus il chauffe. A contrario si le vent était de dos, si la chaleur perdue était constante, vu que l'on consomme moins pour avancer, le rendement diminuerait. En limite un vent arrière de 130 km/h ferait avancer la voiture à la même vitesse (en considérant le frottement des roues comme négligeable) et la conso tombe à zéro. Dans ton hypothèse il resterait encore la même part pour les pertes en chaleur et on ferait alors du 4 l aux cent. Grosso-modo il faut 1/3 pour avancer et 2/3 en pertes. Les pertes sont le double de la conso d'avancement, mais restent le double toujours (et la tu as raison c'est constant, car c'est un %). Mais le double de zéro , c'est zéro. Tu peux alors couper le moteur tu continues d'avancer à 130 sans rien consommer, et tu ne chauffes plus rien.
Vous avez 4 heures, après je ramasse les copies.
TM3 LR AWD 19' EAP Boost, HW2.5, Batt Pana (100%=499 km) Int et ext Blanc, Fév 2019. Tel Androïde
