Peugeot e-3008

[Julien1789]

Le choix de Peugeot et plus largement du groupe Stellantis est qu'il ne croit pas en l'avenir de l'électrique (Carlos Tavarez himself l'avait dit dans une interview en 2023, du moins du tout électrique). Donc ils conçoivent des véhicules en partant d'un chassis multi-énergie car il faut pouvoir sortir des 3008 électrique, hybride et thermique.

Tristesse car en faisant ce choix, on alourdit la voiture et on complexifie l'intégration des composants pour garder une polyvalence dans les énergies proposés sur le véhicule. Chez Tesla, pas de soucis, la voiture est conçu pour être électrique, un point c'est tout.

J'adore personnellement Peugeot, mes 4 dernières voitures ont été des Peugeot. Mais le choix stratégique de ne pas développer un véhicule 100% électrique est dommageable pour être performant face à la concurrence.

Chez Renault, l'approche est assez intéressante car on parle d'un constructeur historique qui fait le choix radicale de ne proposer qu'une seule énergie sur 2 modèles phares de sa gamme : Megane et Scenic, bientôt la R5.

[TESLArossa99]

Oui

[droopy]

On devait recevoir au boulot des e3008 mais tout est bloqué changement de traverse arrière
Cela présage d’un bon démarrage

[TESLArossa99]

Oui

[jpz68]

Stellantis, une constellation de marques automobiles aussi cohérente qu'un discours de Bruno Lemaire

[TESLArossa99]

Oui

[Yagga]

je crois que Stellantis n'a rien compris au marché de l'électrique. La nouvelle 5008 électrique en est la parfaite illustration :
-Alors que tout les constructeur font des véhicules en dessous de 47K€ pour avoir le bonus et des packs options pour les finitions supérieur, eux, nous sorte un model GT qio débute à 52K€... alors qu'il suffisait de faire un pack d'option "GT", ca revenait au même, sauf que le véhicule restait éligible au bonus...
-La pompe a chaleur est une option a 800€... Pas de pompe a chaleur de base sur une elect ?
-Le pack camera + vision 360 a +1250€, mais qui fait des voitures a 55Ke sans caméras de nos jours ?

C'est dommage car des 7 places electriques... yen a pas des masses ! Un marché pour les grandes familles presque exclusif en Elec s'offrait a eux avec la 5008.
Mais la a 55K€ avec un pack camera, couleur de base et pompe a chaleur... sans bonus et 210ch pour tracter le machin... ça va être chaud a vendre

[jpz68]

Quoi ? Stellantis n'a rien compris aux VE ?

Plus sérieusement, je ne pense pas qu'ils croient au succès de leurs voitures électriques (à commencer par Carlos Tavares).

À mon avis ils se contentent d'électrifier des véhicules plus ou moins existants parce qu'on les y oblige, contrairement à Tesla qui conçoit de vrais VE et qui croit en ce qu'elle fait.

[TESLArossa99]

Oui

[jpz68]

Pas mal pour un pionnier mal implanté.

On verra dans 1 an où se situeront le Scénic et le e-3008.

Classement des ventes de VE en France en 2023 :



Tesla a choisi un autre modèle que celui des constructeurs historiques, on verra si l'avenir lui donne raison, mais pour le moment je pense que c'est bien parti.

[TESLArossa99]

Oui

[jpz68]

2024 est une année de transition pour Tesla qui prépare de nouveaux modèles tout en rénovant les anciens.

On en reparlera en 2025, personnellement je ne m'inquiète pas pour eux, en revanche je me fais beaucoup de soucis pour l'avenir des constructeurs historiques, en particulier les Français.

[Thomas]

C’est un sujet sur la Peugeot.

[TESLArossa99]

Oui

[Zeross]

Jusqu’à 700 km d’autonomie : les Peugeot 3008 et 5008 électriques s’améliorent sur long trajet avec plusieurs améliorations

https://www.frandroid.com/marques/peuge ... liorations

J’y croyais pas mais stellantis l a fait

[Nounou74]

Avec une batterie de 98 kWh... c'est ri-di-cu-le ! Un 3008 de 2T.

[jpz68]

Tout à fait, pourquoi pas une batterie de 229 kWh comme sur le RAM 1500 REV pendant qu'on y est ?

Personnellement, pour moi la bonne batterie c'est celle qui me permet de rouler un peu plus de 2 heures sur l'autoroute à 130 voire 120 (disons 300 km d'autonomie dans ces conditions).

Cela devrait être faisable avec une batterie de 60 kWh (voire 75 kWh) à condition d'avoir une auto efficiente...

[Axolotl]

C'est clair que devoir coller 100kwh dans un pack pour arriver à afficher un chiffre sympa (700km), c'est pas fameux niveau rendement ... mais les gens ne vont retenir que le 700km ...

Il faut bien trouver une justification à la démesure de la création de ACC dans le nord, on en parle des pertes de plus de 50% des cellules qu'ils n'arrivent pas à fiabiliser? Perso, j'en voudrais pas de leur pack !!!

Quand on aura les packs 95kwh en 4680 à meilleure densité dans nos model 3, le poids n'augmentera presque pas et on aura un chiffre de 1000km, ça tuera le game des joueurs de chiffres.

300km à un vrai 130 en n'utilisant que la plage 80-10% ça sera absolument le meilleur compromis, on y est loin.

[yvespsv]

@Axolotl

On est pas loin des 300km à 130km/h sur Tesla.
Voici un trajet fait hier en rentrant de Galice sur autoroute en AP aux limitations de vitesse moyenne de 125km/h: départ à 92% arrivée au SUC à 20% 248 km fait à 15,4kWh/100 (voir photo)

[jpz68]

@yvespsv Oui, même avec ma Model 3 LR 2020 sans PAC je n'en suis pas loin moins non plus (190 Wh/km à 130 en été, et à 120 en hiver : 295 km en partant avec 95% et en arrivant avec 10%, soit 85% des 69,2 - 3,3 = 65,9 kWh utilisables de ma batterie, c'est à dire 56 kWh).