Aptera - 40000 souscriptions

[SCARABEO]

Connaissez-vous ce drôle d'engin ?
Énorme autonomie, légère, super prestations....

[lamouche]

Oui ben un truc déjà mort dans l'œuf non!
Vla la grandeur pour une 2 places.

[ouioui]

Alors oui je connais pour le suivre depuis plus de 10 ans maintenant.
la prototype gamma est fini, tous les mois Aptera publie une vidéo pour montrer les progrès.
la coque est fabriquée en Italie par cpc (filliale 100% de mitsubishi) dans la région de Modene, il fabriquent pour ferrari, lambo, ... lotus entre autre donc pas des manches les gars, le controle commande et la filerie attendent le proto pour valider leur araignée.
le reste va être du logiciel.
leur approche est vraiment interessante : économies d'énergie maximale

Dans le sud de la France, les panneaux solaires produisent 40 km/ jour
La conso de l'Aptera est 50% de moins que la 3, erreur de chiffres soit 70 km / kWh pour la 3 et 140 km / kWh pour l'Aptera !!!/erreur de chiffres

model 3 = 7 km pour 1 kw consommé de batterie => 14.2 kw/100 km
Aptera = 14 km pour 1 kw consommé de batterie => 7.2 kw/100 km

si je télétravaille 2 jours par semaine et fait 100 km par jour de travail, je fini la semaine avec 20 km de plus sur la batterie
7 jours * 40 km - 3 jours a 100 km = -20 km

[SCARABEO]

Donc tu pourras revendre ton surplus d’énergie ?

[ouioui]

c'est une moyenne sur l'année, il y aura des jours sans soleil, ou des vacances, ...
pour revendre le surplus, il est effectivement question d'adopter la norme ISO 15118 mais les solutions sont pour l'instant trop chère, il y travaille,c'est évoqué dans une des vidéos d'ailleurs.
Brancher en drect est trop compliqué donc il faudra le faire via une borne type tesla ou un boitier de quelques 200 ou 400 dollars max,
l'autre idée est de renvoyer l'énergie vers des accessoires à l'intérieur
un echange technique avec le fondateur et le responsable technique
pour les non anglophones, mettez les sous titres en traduction automatique et vitesse de lecture a 0,75

un autre vidéo intéressante

[ouioui]

Je viens de reserver un modèle de lancement pour 100 dollars remboursables.
commande numéro 78081
ma première voiture qui me coûtera rien en carburant

quelqu'un s'y connait en crowdfunding ?
je voudrais un avis éclairé avnt de foncer

[ouioui]

voici l'interface du site web de Aptera
Le modèle launch edition est prévu pour être livré en 2025, mouais, disons que 2027 ou 2029 sera pas mal.


ensuite les caractéristiques:






Ensuite le nombre de panneaux :
nez: 30
tableau de bord: 20
toit: 50
arrière: 93
par contre leurs configurations ne sont pas une simple addition:
hood: tout sauf l'arrière
rear hatch: toit et tableau de bord
Le total est de 193 panneaux pour 700 watts de production, soit 3,63 watts par panneau.
















Aptera parle d'une production de 700 w des panneaux solaires pour un max de 40 miles / jour.
La production des voitures serait de 10.000 unités par an, a moins d'être magicien, ils ne vont pas passer de 0 à 10.000 immédiatement, donc en tablant sur 3000 la première année, je pense que la livraison sera plutôt vers 2029, un peu comme léon et sa modèl3 ou son semi ou le cybetruk ou le roadster, ou le ... bon j'arrête

En baissant toutes les options, le prix est de 25.900 dollars, 0 à 100 en 6 secondes, 16 mil de charge par jour et 250 ml d'autonomie, par contre cela veut dire une livraison après les 40.000 commandes, autant dire un temps infini.

[ouioui]

une des 3 vidéos publiées avec le fondateur d'aptera à propos de leur premiere phase de production et de leur partenaire CPC

[franjub]

@ouioui
Ton engouement fait vraiment plaisir à voir, même si je n'ai pas accroché du tout

[Fossoyeur]

Bonjour, @ouioui,

La conso de l'Aptera est 50% de moins que la 3, soit 70 km / kWh pour la 3 et 140 km / kWh pour l'Aptera !!!

Il me semble qu’il y a un problème dans tes chiffres, parce que là on obtient une autonomie de ouf, même pour la Model 3. Aurais-je mal compris ?

[ouioui]

@Fossoyeur Les chiffres de comparaison sont issus de cette vidéo a 4:29.
J'ai rajouté les 40 km de recharge par le soleil aux 100 km issus de l'énergie de la batterie.

Il est possible que ces chiffres soient éronnés, toute suggestion est bienvenue

@franjub Ma famille trouve ça ... disons que dans le village ça va se voir

En ce moment j'économise par trajet 80% en roulant en électrique comparé au thermique (tempo, panneaux solaires comparé à une thermique consommant 7L et 2 euros /L) avec l'Aptera je ne consommerais quasiment rien, sans compter les frais réels vis à vis des impôts, au final je vais gagner, (enfin ne plus en perdre) de l'argent avec cette Aptera, un comble pour un moyen de transport !
par contre aucune idée de la puissance fiscale d'un tricycle électrique.


merci de participer à la discussion en tout cas :-)

lien vers le fichierr source excel


ABRP vient de me confirmer qu'ils n'incluent pas la production solaire dans leur estimatif

la deuxième partie de la vidéo est disponible depuis cet après midi:

[Cyclope91190]

Bonjour, @ouioui,

Il me semble qu’il y a un problème dans tes chiffres, parce que là on obtient une autonomie de ouf, même pour la Model 3. Aurais-je mal compris ?

@ouioui je m'étais fait la même remarque et j'attendais de ne pas être le seul à relever le point
soit la phrase est mal écrite soit les chiffres sont faux soit les 2.

de ma compréhension de la phrase:

model 3 = 70 km pour 1 kw consommé de batterie
Aptera = 140 km pour 1 kw consommé de batterie

C'est juste impossible

par contre si tu écris:

model 3 = 7 km pour 1 kw consommé de batterie => 14.2 kw/100 km
Aptera = 14 km pour 1 kw consommé de batterie => 7.2 kw/100 km

c'est mieux non?

[Cyclope91190]

après visionnage de la vidéo il compare la distance parcourue par les véhicules avec l'équivalent de 8.9kw fourni par 1L d'essence...

j'étais pas loin avec mon facteur 10

du coup:

model 3 = 5mi*8.9 = 44.5 miles = 71km
aptera = 7mi*8.9 = 62 miles = 99km (seulement 70% de l'objectif de l'efficacité annoncé est atteint (10mi/kw) ; sinon c'est carrément 142 km)

voili voilou

[ouioui]

Effectivement c'est plus juste, j'ai modifié les deux posts et le fichier excel, merci pour ton aide
J'en profite pour poster une interview vidéo sortie cette nuit du fondateur d'Aptera par une journaliste de CNN.
https://edition.cnn.com/2024/05/28/busi ... iness-fast

j'ai vraiment envie d'investir avant fin juin, qu'en pensez vous ? acheter des actions TSLA ce n'est pas très compliqué, autant la...

[youtani]

J'en dirai que regarde la valeur des actions:

Faraday: FFIE
Rivian: RIVN
Lucid: LCID
Fisker: FSRN

C'est juste des exemples, je peux t'en donner d'autres (Nikola...)

Il s'agit de boites qui ont/avaient des moyens largement plus conséquents qu'Aptera pour se lancer, et qui s'écroulent pour différentes raisons.

Franchement quand tu suis l'histoire d'Aptera qui est hautement chaotique, et qui avant même de sortir quoique ce soit passe de 103 à 55 employés entre 2021 et 2022 d'après leurs rapports annuels, puis à 31 d'après celui publié en Avril, il faut avoir une sacrée dose d'optimisme pour imaginer une seconde qu'ils vont connaître un sort autre que les boites citées ci-dessus, et ce avec des moyens largement inférieurs. Une start-up qui licencie avant même de sortir un produit, c'est illusoire d'imaginer que l'histoire va bien se terminer.

En fait une boite qui cherche à vendre des réservations de voitures tout autant que des investisseurs sur sa page d'accueil, ça ne peut pas inspirer confiance. Ils ont raté le train de l'argent gratuit d'il y a 4 ans avec des investisseurs prêts à mettre beaucoup pour espérer faire un retour sur investissement type Tesla, et pire, maintenant tu as une bonne liste d'échecs cuisant qui calme bien tout le monde et qui fera qu'ils n'auront jamais de quoi commercialiser quoique ce soit.

Mettre 100$ pour faire une resa d'une voiture qui n'arrivera dans le meilleur des mondes pas avant 2035 en Europe (mark my word), c'est une chose, ça coûte pas grand chose, si ça permet de faire rêver un peu et si ça te motive à suivre le projet, pourquoi pas, on connait des hobbies plus couteux, mais investir là dedans, c'est de la connerie à mes yeux.

[ouioui]

Merci pour ton éclairage, car c'est effectivement difficile de séparer le grain de l'ivraie, ou du vrai dans le cas présent.
Fisker avec sa karma avait une voiture magnifique, la plus belle des berlines à mon goût, même si l'intérieur est un peu chargé. c'était un hybride innovant, la suite n'est que errance avec un 4x4 qui n'avait rien d'innovant et rien de fisker si ce n'est le logo.
Faraday et Nikola: bon la clairement c'est des gros menteurs depuis le début donc on passe,
Lucid: trop haut de gamme/cher et trop cher à produire sans un historique de bagnolard, aurais sa chance en tant que branche électrique d'un consturcteur standard, au moins pour récupérer les technos.
Rivian: ils ont le support d'amazon avec leur camion, ils ont des chances de s'en sortir sur le long terme pour devenir une sorte de range rover de l'elec.
C'est d'ailleurs le moins mal parti de ta liste même si leur voiture coûte trop cher à produire
Mais oui, il y a beaucoup de morts sur la route de la voiture électrique, sans compter dyson, ou landron ou un truc identique qui a mis la clef sous la porte.
La ou Aptera diverge de ces marques c'est sur le produit offert qui difère des autres: resistance minimale = consommation ridicule = déclenchement de l'achat.
Un copain DAF a regardé les chiffres publiés en 2022
Effectivement c'est risqué car pas trop d'infos sur les dirigeants, qui eux sont réticents à partager le pouvoir pour s'être déjà fait déposseder de leur boite il y a quelques années.

pour les emplois, d'après ce que les dirigeants avancent, la partie développement du matériel est définie avec cpc en Italie et ses sous traitans Italiens, la partie électrique est validée aussi coté asie cette fois ci, ne reste plus que la partie logicielle, d'ou les mouvements d'employés. Bon pourquoi pas, je n'ai pas assez d'experience pour conclure que ma méfiance est justifiée.

ce qui m'inquiète c'est le niveau de sous traitance qui va fortement impacter leur marge par véhicule, c'est leur plus gros défaut.
Il est mentionné une première phase avec un max de sous traitance pour prouver aux investisseurs que le concept marche (fabrication et vente) avant d'investir dans une usine aux US, pourquoi pas.

Donc oui investir dans Aptera c'est partir du principe que l'argent est perdu, a gros gains gros risques non (ou grosse perte ah ah ah ) ?

[youtani]

Aptera se base sur un postulat éronné qu'il faut faire la voiture la plus efficiente.

La consommation de ta voiture électrique ne revient pas à grand chose en terme de coût. C'est assez anecdotique presque, comparé à tous les coûts annexes (crédit, assurance, pneus, péages, parking...). Le coeur d'Aptera c'est de se baser sur une réduction de la consommation électrique, au prix d'une habitabilité ultra limitée en terme de places et de stockage, tout en ayant une emprise au sol similaire à n'importe quel véhicule et un tarif élevé.

Reste le design, mais ça ne suffit pas pour combler les manques. Si je veux faire de l'urbain et ne rien consommer j'achète une Twizzy à la limite, pas certain qu'une Aptera soit l'idéal pour des longs trajets de toute façon.

Je vais pas faire mon rabat joie, mais bon, suis le projet de loin, sors le popcorn, mais ne te mouille pas plus que ça, c'est un truc mort né.

[ouioui]

pas faux.
Dans mon cas c'est un trajet boulot 2x50 km/jour sur autoroute, donc l'Aptera semble être le bon choix.
l'assurance devrait moins couter qu'une 3.
pmeus: bof c'est kif kif amha
péage: c'est déjà le gros point noir actuel, les frais réels devraient couvrir cela.
parking: chez le client donc pas ultra urbain, de toute manière cela fait longtemps que j'ai délaissé les parkings en surface.

sinon Aptera continue son bonhomme de chemin en montrant les moules et autres pieces utilisées pour la fabrication des voitures de test avant industrialisation/livrasion/vente

[NikoJorj]

Aptera se base sur un postulat erroné qu'il faut faire la voiture la plus efficiente.

L'efficience a un GROS avantage : elle permet de diminuer la taille de la batterie à autonomie constante, et du coup de diminuer l'essentiel des émissions de CO2 de la voiture (pour nous en France au moins, en Suisse ou au Québec aussi).

Après, j'avais regardé cette Aptera, c'est trop joli, l'efficience me fait envie, le prix n'est pas délirant (je pars sur 1€=1$ allez), bon c'est pas archigrand et ça doit peut-être être un peu bizarre avec du vent latéral, mais tant que je peux y mettre des skis de rando...
Une question quand même : ils comptent l'homologuer et la vendre en Europe?
Et aussi, est-ce qu'elle rentre dans mon garage de 2m de large? j'ai bien peur que non...

[ALTES]

Tu l'as pourtant écrit ouioui, j'ai comme l'intuition que SI cette auto voit le jour chez nous, elle fera 1cv fiscal. Ce qui dans le cas de tes frais réels, ne serait pas une aubaine.