Model 3 LR ou Perf: Batterie, Autonomie, Consommation

[Thomas]

Très très bon résultat.

[Thomas]

@TeslaPhil , je me demande si la norme WLTP n’a pas évoluée entre les deux mesures ( prise en compte des pertes de recharge).

[Hervé S70D]

Oui il y a une erreur, le bon chiffre est de 140 Wh/km
https://www.tesla.com/fr_fr/support/power-consumption

[TeslaPhil]

@Thomas
Desolé de contredire le GrandManitou mais si les règles WLTP avaient changées, les deux chiffres (conso et autonomie) auraient dû bouger. L'argument de @Hervé S70D me semble plus plausible. Bien que du côté EPA ce soit un peu la même chose
Même s'il s'est durci, l'écart est important et ça me laisse dubitatif...

[Hervé S70D]

La norme WLTP calcule l'autonomie en kms, c'est ce chiffre qui est important, puis ils rechargent l'auto qui est à 0 % jusqu'à 100 %, ils mesurent la consommation utilisée pour cela et en déduisent la consommation WLTP, ce chiffre est peu important car on ne connait pas la puissance de recharge utilisée, comment choisir la même pour tous les VE sachant que toutes ne supportent pas la même puissance.
Les chiffres important sont autonomie WLTP et EPA qui nous permettent de connaitre la constante de l'auto et de comparer entre Tesla.

[Thomas]

Merci pour le lien vers le site de Tesla, j'ai mis à jour le fichier en première page

[TeslaPhil]

@Hervé S70D
Je perds le fil quand tu sembles lier la consommation avec la puissance de recharge...

[Hervé S70D]

Les cycles WLTP sont complexes et l'autonomie doit être calculé selon des moyennes et des pondérations afin de prendre en compte chaque cycle à la valeur voulue.
L'avant dernière phase est un roulage à 100 km/h jusqu'à la fin de la batterie.
La dernière phase est le rechargement jusqu'à 100%
Le temps de charge n'est pas pris en compte, seule la consommation électrique.
On ne sait pas quel type de charge ils utilisent, de 3 kW à 250 kW, selon les autos et la puissance, le rendement ne sera pas le même

Sur la LR 2021
78.8-3.5 = 75.3 kWh utilisable de 100 à 0 %
autonomie WLTP 614 kms soit 122 Wh/km (75300/614)
autonomie EPA 568 kms soit 132 Wh/km (le compteur de l'auto reprends cette valeur)
Consommation WLTP 147 Wh/km (147 X 614=90.3 kW/h) pour recharger jusqu'à 100% ils ont consommé 90.3 kW/h
Rendement de charge 90.3/75.3=19% de perte

Souvent dans les articles ou commentaires, les gens ne comprennent pas cette différence, la norme WLTP a voulu donner une consommation qui est ce que l'utilisateur va payer et non ce que consomme l'auto en roulant afin de comparer avec une thermique

[Axolotl]

Et perso je préfère les valeurs de consommation de roulage EPA qui sont plus proches des valeurs réelles. Le coût de charge on s'en fou, hors longs trajets... te faire miroiter 600km pour le beau chiffre et pouvoir en faire 300 sur autoroute c'est ridicule.
Car il n'y a que sur autoroute que la valeur d'autonomie est utile...

Ils devraient refaire comme avant, donner une conso ville, mixte et autoroute. C'est moins vendeur, mais c'est moins trompeur... c'est d'ailleurs ce que fais la chaîne ev dans ses tests en condition réelle et je trouve ça très pertinent.

[TeslaPhil]

@Hervé S70D
Avec ton explication, tout devient plus clair.
Merci
Ceci dit 19% de perte à la charge ce n'est pas négligeable, il me semble logique d'en tenir compte, les résultats sont déjà assez optimistes comme ça...

[Blog'Heure]

@Hervé S70D Merci pour cette explication.
A quoi correspond le 3.5 dans le calcul 78.8-3.5 ?

[Thomas]

Le buffer bas ( une réserve que se garde la batterie sous 0% pour éviter une dégradation importante)

[jpz68]

Charge à 100% terminée, ma TM3 LR de mars 2020 et 85000 km (batterie Panasonic 77 kWh) affiche 474 km d'autonomie (contre 499 km neuve) soit une dégradation de 5 % (avec le Commander V2 de Enhance j'obtiens désormais 6,7 % et 12 mV pour le déséquilibre).

[ounerbouks]

Salut tous

Totalement épatant ma conso sur mon dernier trajet ou j'étais loin de me traîner

[jpz68]

Hier en rentrant de Bordeaux j'ai pris la N10 jusqu'à Poitiers et en roulant à 112 km/h compteur (soit 110 km/h réel) j'ai consommé 201 Wh/km dans des conditions défavorables (vent de nord-est, température entre 5 et 10 °C). Puis 198 Wh/km entre Poitiers et Blois sur l'A10 à 120 km/h (toujours du vent, température entre 10 et 14 °C).

Sur la dernière partie de mon trajet sur l'A10 (entre Blois et le péage de Saint-Arnoult) j'ai roulé à 130 km/h avec quelques pointes à 140/150 pour dépasser et une reprise de ma vitesse en mode dragster au péage de Blois après ma recharge au SUC (je sais, c'est pas bien ) : ma consommation est restée stable à 200 Wh/km (toujours du vent, température 14°C).

Ensuite pour rentrer chez moi il me restait 105 km et grâce aux bouchons je n'ai consommé que 150 Wh/km (j'ai pu rouler à 90 et à 110 km/h sur les 30 derniers km).

Cela a été dit et redit, sur l'autoroute les conditions météo jouent un grand rôle dans la consommation.

[Siv83]

Ça y est, Neo Viens de passer ses premiers 10 000 km Et je pense ne pas être trop mal en terme de consommation.. Sachant qu’étant en province, Je mixe entre voie rapide 90/110kmh, petites routes 70/80kmh et ville.. Je suis en mode normal, Et accélère quand j’en ai envie



J’ai dû recharger à 100 % quand j’ai fait Paris/ le Var en août l’année dernière, mais sinon, Je recharge toujours À 80 % Max. Samedi, J’ai fait une petite entorse En rechargeant, 85 %, Qui m’a donné plus ou -470 km d’autonomie.. ce qui n’est pas mal..

Une petite photo de ses 10k pour la route

[Axolotl]

Il y a un passage intéressant dans cette analyse, les cellules LG seraient moins sensibles à la dégradation… mais les Panasonic sont plus performantes et chargent plus vite…

[Thomas]

Pour info ma batterie Panasonic 82kW affiche une puissance de décharge maxi possible de 450kW quand elle est bien chaude.

Je note ça ici pour pouvoir comparer avec les puissances de décharge maxi de la nouvelle Performance.

[Hervé S70D]

Le Max Discharge, selon mes constatations, semble être sans intérêt, seul compte le Battery Power.
Sur ton image, il est 8 pour le moteur arrière, il doit y avoir la possibilité de rajouter le Battery Power sur l'écran.
Tu peux mesurer le Regen et voir si tu atteints la valeur Regen Max de 85 kW/h
Loop Down c'est quoi ?

[Thomas]

75kW de regen sur ce même trajet, et habituellement autour de 420kW de batterie power max.