Retour d'expériences entre Paris & Toulouse

[laurentb]

Hello à tous,

aujourd'hui j'ai fais Paris => Toulouse (673 km) en une seule charge. Voici les segments :
- Palaiseau => Limoges : 370km en 3h9 => vitesse moyenne de 117km/h ;
- Limoges => Plaisance du Touch : 307km en 2h52 => vitesse moyenne de 107 km/h (gros bouchons à Brive qui explique cette baisse de moyenne).

En terme de SOC :
- Palaiseau => Limoges : 100% => 3% ;
- Limoges => Plaisance : 100% => 15%.

Le gros défaut est le temps de charge de 1h18 (24€) au SUC de Limoges.

Le temps de parcours total est donc de 7h19 ce qui est un peu long.

Conclusion :
- on peut faire sans problème 380km à 130 km/h avec une model 3 LR de 2021 ;
- par contre, le temps de charge ruine le temps de parcours total. J'ai d'autres trajets qui sont exactement les mêmes avec deux charges sur le trajet, je mettrai dans la suite des messages un tableau récapitulatif ;
- sur des trajets < 380km, le temps de parcours est le même qu'une thermique.

Laurent

[Thomas]

Il était vraiment nécéssaire de charger à 100% ? Généralement c'est bien plus rapide de charger jusqu'à 80 ou 90%, même il faut faire un autre arrêt de 5 minutes en plus.

[laurentb]

Alors pour répondre aux questions & remarques :
- était-il nécessaire de charger à 100% ? Non, le planificateur voulait arrêter vers 85%. J'aurais gagné au moins 20 minutes. Je le ferais la fois prochaine, je voulais voir combien de temps ça mets au SUC d'aller à 100% ;
- recharge de 5 minutes : je n'ai jamais vu. Les SUC étant systématiquement en dehors de l'autoroute, c'est au moins 5 minutes pour y aller, 5 minutes pour retourner sur l'autoroute et 5 minutes de charge. Et encore, je suis gentil. Même un SUC proche de l'autoroute comme à Brive, à mon avis pour charger 5 minutes c'est au moins 20 minutes en tout. Donc un compromis à trouver.

[Fossoyeur]

Si tu cherches le meilleur temps, il est probablement plus efficace de charger sur l’autoroute, chez IONITY par exemple

À Limoges, tu charges à quel SuC : Novotel (V2) ou Leclerc (V3) ?

[laurentb]

oui, j'ai déjà fait mais c'est beaucoup plus cher.

Là j'ai validé deux choses :
- le temps de charge à 100% sur un SUC, en gros 1h20 depuis 3%, donc la totalité ;
- que je parcours toujours quasi 400km sur une seule charge comme lorsque je l'ai eue il y a en gros 20 000 km.

[Rénald_69]

Evite de recharger à 100% au SuC sur ton trajet :
- tu perds énormément de temps pour gagner les derniers % de batterie
- tu monopolises inutilement une stèle pendant une longue durée (pas sympa pour les autres si le SuC est très fréquenté).
Charge à 100% chez toi avant de partir, et ensuite 80% aux suc (90 grand max si le prochain est très éloigné).

[laurentb]

Si tu cherches le meilleur temps, il est probablement plus efficace de charger sur l’autoroute, chez IONITY par exemple

À Limoges, tu charges à quel SuC : Novotel (V2) ou Leclerc (V3) ?

Je charge au Leclerc mais il ne va que à 150 kW.

[Fossoyeur]

Curieux. Avec une LR, tu peux monter à 250 kW sur un V3.

[laurentb]

oui mais il me semble qu'en fait c'est pas un V3 celui du Leclerc. Il fait partie de ceux qui ont deux câbles différents (avec et sans CCS).

[laurentb]

Voici un tableau qui présente quelques voyages entre Paris et Toulouse, avec un stop (celui d'hier) et deux stops (les autres).

Conditions :

• Itinéraire suivi : A10 => A71 => A20 => A62 ;

• Les stats sont reportés par TelsaMate, hébergé par mes soins ;

• La voiture est une TM3 de 2021, LR AWD pack boost qui totalise 57 000 km ;

• Conduite quasi exclusivement à l'autopilot calé à 135 km/h.

On constate que :

• Les temps de parcours hors recharges sont à peu près constants (entre 5h43 et 5h51, donc en gros une dizaines de minutes qui s'expliquent par le trafic en sortie de Paris et à l'entrée de Toulouse, à l'exception du trajet du 19/01 et 14/04 du à des manifs ou des travaux) ;

• Quelque soit le premier stop effectué, le planificateur Tesla aime bien s'arrêter à Brive ;

• La température extérieure n'importe pas du tout. Certains trajets ont été effectués par 5°, d'autres par 25°.

Conclusion :
Il est difficile de se prononcer sur ce qui est mieux entre 1 et 2 stops à cause des bouchons rencontrés à Brive et le fait que j'ai remonté le SOC à 100% à Limoges. Cependant, si on enlève 30 minutes pour ces deux causes, le trajet 1 stop pourrait d'être de 6h50 à la place de 7h20, ce qui serait donc la même chose qu'avec deux stops.
==> A valider lors du prochain trajet que je ferais surement de nuit (donc pas de bouchon à Brive) et en rechargeant juste le nécessaire à Limoges.

Donc apparemment, 1 stop ou 2, pas d'influence sur ce trajet précis. En terme de confort, je préfère un seul stop.

Pour info, avec la voiture thermique (Jaguar v8 4,2L), je mettais environ 5h40. La perte de temps avec le VE est donc d'environ 1h, ce qui correspond en gros aux temps de recharge.



edit : typo
edit 2 : erreur dans le tableau sur une distance