Batterie en dessous de 20%

[Smarty]

Bonjour,

Très bonne année pour commencer, il n'est jamais trop tard pour la souhaiter

J'ai essayé de trouver le sujet que je vais aborder dans le forum, mais je n'ai rien trouvé, excusez-moi s'il existe déjà.

Pour les nouvelles batteries Highland, je sais qu'on peut recharger jusqu'à 100% sans soucis, sans dégrader la batterie.
Mais concernant le fait de rouler en dessous de 20% (quand la petite barre devient jaune), la je m'interroge. Etant propriétaire d'une TM3H, j'essaye d'être réglo sur la batterie. Mais je ne me rends pas compte de la dégradation d'une batterie le fait de rouler en dessous de 20% ? Est-ce si on la laisse plusieurs jours comme ça ?

Merci

[elekfun]

J'aurai plutôt tendance à te dire d'utiliser ta voiture comme tu en as besoin quand tu en as besoin et donc de ne pas te poser trop de questions existentielles sur le fait de passer au dessous de 20%.

Et dans la mesure du possible et uniquement dans la mesure du possible de ne pas laisser ta batterie chargée à 100% pendant plus de 24 heures et idem pour ce qui est de ne pas la laisser plus de 24 heures au dessous de 20%. Mais il ne faut pas en faire une obsession monomaniaque ni que cela t'empêche de dormir et surtout que cela t'empêche de profiter de ton véhicule comme il se doit

Just my two cents

[Aqwbon]

20% ce n'est pas gênant, important c'est ne pas tombé à 0, aucune batterie n'aime être à 0.

Pour ce qui est 100%, avec les batteries LFP si tu a la possibilité laisse branché tout le temp, si tu utilise pas la voiture, c'est conseillé par Tesla.

[philhor]

Je me répète, mais "laisser brancher" et "recharger à 100%" sont deux choses indépendantes.
On peut laisser brancher, avec consigne à 50%, ou 80%, par exemple.

[Smarty]

Laisser brancher à 100% n'est pas grave pour les dernières batteries apparemment.

Mais laisser en dessous de 20% , je sais que c'est pas recommandé, d'où ma question. Peut-être que je suis un peu trop parano je dois l'avouer, car j'ai pas envie de perdre (imaginons) 10% de ma batterie en 1 an juste parce que je l'ai laissé de temps en temps en dessous de 20% (même en stationnement 24H)

[philhor]

Pour un usage quotidien, avec une batterie LFP, Tesla recommande de garder la batterie chargée entre 50 et 100% (voir l'illustration dans le menu recharge de la voiture).

Donc ce n'est pas recommandé de rester longtemps sous les 50%.

[Aqwbon]

Personnellement je laisse branché tout le temp a 100% . Je suis à 2.96% de perte batterie en 12 mois.
Je panse que personne c'est amusé a teste ta théorie @Smarty.
Si il y des volontaires pour faire le téste, qui lève la main.

[Smarty]

Ce n'est pas une théorie mais une question... Personne n'a envie de tester cela sur une longue durée

[philhor]

Illustration : sur ma S, Tesla recommande au quotidien de rester entre 50 et 90%.
Avec batterie LFP, l'indication "Voyage" n'apparaît pas, et "Quotidien" s'étend de 50 à 100%.

[Smarty]

J'ai pas les détails que tu as ! Peut-être parce que tu as une TMS ?

[franjub]

@Smarty
Car tu as une batterie LFP, pas de limitation de charge au quotidien

[franjub]

@philhor
Pour ma part d’ailleurs c’est 80% et non 90%

[Smarty]

Ooooooh ok je vois

Merci pour ta réponse et ton screen !

[Axolotl]

Il n'y a pas de "nouvelle batterie highland", la petite est depuis 2021 une LFP de 60kwh qui permet de charger à 100%, la grosse est toujours la même NMC de 75kwh avec les limites à 90%.
franjub doit avoir la petite nmc d'avant 2021, en 55kwh, plus contraignante et limité à 80% pour le coup.

Dans la technologie ion, les cellules acceptent des tensions très basses et même à 0% de batterie affichée à la voiture, je suis certain qu'on est toujours au moins à 3V, alors qu'elles peuvent descendre sans soucis à 2.5V. La tension max est toujours la même à 4.2V, et même sur nos NMC, cela ne lui fait pas de mal et faut arreter avec les "pas plus d'1h à 100%" c'est ridicule, c'est surtout car c'est bien plus long à charger à ce niveau de tension qu'autre chose.

Si qq1 a un scan qui donne la tension des cellules en fonction du % de batterie de la voiture, ça serait interessant à voir. Je suis persuadé que la limite basse est une bride pour éviter que la voiture devienne un veau (moins de tension, moins de puissance) et qu'il reste plusieurs kwh utilisables.

[darklife59]

sur ma LR de 2023 quand je l'ai eu en juin la limite recommandé était à 90%.
la mise à jour de Aout à fait repasser cette limite à 80% donc rien a voir avec les ancienne
voici une courbe qui illustre le stress des batteries aux extrêmes de la plage de chargement :

maintenant ... NMC LFP je ne sais pas si ça change.

[Axolotl]

Elles ne veulent rien dire ces courbes, ça parle de courant de charge ou de decharge à 20 et 40C? Mais le titre parle de stockage? Quel rapport avec la charge ou decharge du coup ?
Le 0 et 100% correspondent à quelle tension ?
Vu qu'on ne connaît pas le mini maxi des tensions utilisable sur le 0 et 100%, c'est inexploitable.

Par curiosité j'ai été voir et ma voiture affiche aussi 80% en quotidien maintenant.

[Tigerbill17]

Sur ma TMY prop batterie LFP, aucune mention "Quotidien/Voyage" sous le curseur de recharge. Rien. Nib. Nada.
Autrement dit, on fait ce qu'on veut.... enfin, je l'interprète comme ça. Sauf recharge à 100% au moins une fois par semaine.

[darklife59]

Pas de charge pas de décharge ici, sa montre l’état de "stresse de stockage" dans une batterie en fonction de son % de charge fixe.
Je n'ai pas la source ni le type de batterie, en plus c'est approximatif.
Mais je comprend que plus on laisse la batterie à un % haut (supérieur à 80%) et bas (inférieur à 5%) le niveau de stress est haut et la batterie a tendance a se dégrader.
@Tigerbill17 oui sur le LFP il n'y a apparemment plus cette contrainte de pouvoir resté en charge haute longtemps... tesla a donc supprimé cette limite pour vous. mais pour moi une batterie reste une batterie et n'aime pas les extrêmes, et je ne laisserai pas 24h une LFP a 100% mais sa chacun fait se qu'il veut.

[steph]

Je n'ai aucun problème a rouler avec une batterie en dessous de ses 20% de capacité, j'ai même tendance à le faire sur les longs trajets pour maximiser la vitesse de Supercharge.

Par contre je ne laisse jamais la voiture stationnée avec <10% de capacité, c.a.d. que je la met en charge dès mon arrivée.

[Axolotl]

Il me semble qu’en dessous de 20%, certaines fonctions ne sont plus assurées pour éviter le vampire drain, comme par ex la tenue en charge de la batterie 12v.
Donc c’est une hypothèse de précaution plus qu’autre chose, car 12v à plat, tu ne fais plus rien, même si la haute tension est chargée.