Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[Yaamsnono]

Pour info je viens de faire mon 1er trajet pure route nationale 80/90. Moyenne 9,6kW/h
Comparé aux 13/15 kW/h mixte quotidiens

[manu78]

Pas mal du tout.

Sinon recommandez vous de faire plusieurs charges 100% jusqu’à 10% environ pour bien étalonner le bms??

[EiTeR]

Charge dès que tu peux, quand tu veux. Les batteries LFP gèrent bien la charge à 100%.
Vous prenez pas la tête là dessus. Au début c’est normal mais vous prendrez vite le pli et vous irez charger votre tesla dès que vous en aurez envie, dès que possible.

[olivfr]

Je vais apporter un peu d'eau au moulin comme j'ai ma TM3 (propulsion en 18") depuis lundi.
Sur mon trajet domicile > travail (19,7 kms, quasi zéro dénivelé, mixte de routes à 90/70/50/30 avec circulation assez fluide au début et assez pourrie à la fin...) où j'ai déjà réussi à atteindre les 60kms WLTP de ma précédente voiture (Seat Leon e-hybrid 204cv avec une batterie de 13kwh brut), j'ai consommé 3,1% de la batterie de la TM3 mardi soir. Il faisait pas très chaud (autour de 10°c), il pleuvait et la circulation était pas très fluide.
Si on fait un bête produit en croix (très théorique et la réalité sera toute autre...), ça donne 635kms sur ce trajet. A suivre...

[Live3]

idem, tant que j'ai toujours 100% affiché tout va bien

[Salim]

Bonjour à tous

Ce matin ma Tm3h indique 421km alors que je l’ai eu il y a 4 semaines et fait que 900km…

Le froid peut il être une des raisons ?

[Olival68]

@Salim
La dégradation des batteries LFP se voit à l'affichage par une perte d'autonomie d'environ 1 km par mois.

On en parle ici

Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

C'est donc tout a fait normal, et ce n'est que le début

[manu78]

12km par an, c'est pas rien!

[Salim]

Merci

[lolo45p]

Suite à mon sujet de présentation au mois de juin , je met ici , vu que ça concerne la new highland prop, une comparaison conso sur le même trajet entre ma LR 2023 en 18 et prop highland en 19 essayée hier au TC de bailly
Vous trouverez mon ressenti entre les 2 modèles ici

Présentation de ma model 3 LR AWD white pearl

Sinon voici la conso sur 65km dont environ 40 d autoroute Entre cette new prop 2024 et ma LR boost 2023
C’est une comparaison on va dire moyennement fiable mais cela donne une idée car même trajet , même jour et même conduite et accélérations .

[Eluk']

Quelques semaines après la réception de ma TM3 améliorée, voici un exemple de trajet et la consommation.
C’était un trajet mixte avec de la ville, des routes nationales, et environ 60km d’autoroute/voies rapides.
J’ai conduit en respectant les limitations, ni plus ni moins.
Conduite souple, même si j’aime abuser des accélérations agréables .
Température 11°C tout le long, avec des passages pluvieux.
Je suis parti avec 100% de batterie.


.

La voiture m’avait annoncé arriver vers 44%, ce sera finalement 54%.
Je suis très très content de la consommation!

Cette nuit, j’ai laissé le mode sentinelle car elle restait dehors. Il a gelé.
Bilan : 11% de perdus. Ca fait mal, mais je m’y attendais!
EDIT : 9%, pas 11%

[Seb57]

Intéressant ces comparatifs
Dans le même ordre d'idées, l'idéal serait de pouvoir faire un test de consommation entre une TM3 2023 avec sa monte de pneus classique (Michelin PS4), et ensuite avec la nouvelle monte de pneus utilisés par la nouvelle TM3 Highland (Michelin e.Primacy).
Je pense qu'une bonne partie de l'autonomie gagnée (une vingtaine de km en utilisation réelle?) peut venir de la. Mais va falloir attendre qu'un gros rouleur tente l'opération...

Pour donner un retour concernant la perte d'autonomie évoquée plus haut, de mon côté je suis passé de 439 à 427 km en 12 mois et 16000 km.

[Yaamsnono]

Ah oui 11% quand même,
Si ça continue tu vas consommer plus en stationnement qu'en roulant

[lolo45p]

@Seb57
Sur ma LR 2023 ce sont déjà des e-primacy en 18pouces donc les mêmes que la highland 2024 prop tandis que la m3H testé en 19 c’était les new hankook ion

[PIERRE51]

Bonsoir,
Quand ma M3 "neuve" est chargée à 100% le compteur des km affiche 422, l'autonomie ne devait pas être supérieure ?
Merci par avance de votre réponse

[Olival68]

@PIERRE51 La Model 3 Highland n’est pas encore commercialisée aux USA.
Elle ne dispose pas donc d’autonomie officielle EPA (Norme Américaine) affichée sur l’écran de nos Tesla.
Donc dans l’attente de cette homologation américaine , elles affichent 422 kms par défaut.

[olivfr]

Pour le moment, sur mes trajets domicile travail (très favorables : pas de dénivelé, alternance de route 90/80/70/50/30), je suis entre 510 (4° extérieur/ chauffage à 19,5°c, siège conducteur chauffé en auto) et 630 kms (même route mais 12/13°c extérieur et pas de siège chauffant), en faisant une projection avec produits en croix (ça vaut ce que ça vaut...). Les 2 fois de nuit avec pas mal de pluie.

[olivfr]

Autre situation aujourd'hui.
Trajet 99% autoroute (le temps de la rejoindre ah ah).
Chaussée humide, temps pluvieux. Régulateur à 130km/h tout du long (pas de ralentissement). Chauffage à 19,5°c et pas de préconditionnement. 16,2% consommés pour 49,7kms. Ça donne un 300/305kms extrapolé dans les mêmes conditions. C'est correct étant donné la météo (8/9°c).
A noter que je suis toujours en pneus été pour le moment (je passe jeudi en pneus hiver Pirelli sottozero 3), je verrais quel impact cela a sur les consos.

Dans quelle(s) situation(s) préconditionnez-vos batteries (hormis quand ça le fait tout seul à l'approche d'un SUC) ?
Quand vous avez prévu un long trajet et que la voiture est branchée ? Tout le temps ? Jamais ?

[steph]

- Systématiquement quand je vais faire un long trajet en partant de chez nous ou du bureau (branchée dans les 2 cas).

- Quand je suis en Altitude et que je souhaite avoir du frein régénératif (idem : branchée dans le garage) à la descente.

- Quand il fait froid dehors et que je met le chauffage 5mn avant de partir (ça préchauffe un tout petit peu).

[yvespsv]

?