Les bornes publiques dans la rue et les parkings

[Rising12]

43 kW en courant alternatif ça existe ça ?

Alors si j’ai bien fait mes devoirs, c’est la puissance max pour un connecteur Type 2 avec du 400V AC triphasé en 63A.
Il n’y aurait à priori que la Zoe capable de gérer une alimentation en 43kW. Encore une bêtise Franco-francaise ?

[gugus17]

@Rising12
La Zoé n'accepte que 22 kW max c'est pour ça que je ne vois pas l'utilité des bornes à 43

[Rising12]

J’ai lu ça sur le forum des Zoe-iens…

« la Renault ZOE est le premier et le seul VE sur le marché à incorporer un chargeur redresseur embarqué qui accepte aussi bien le courant électrique alternatif monophasé que triphasé, de 3 à 43 kW »

[Fossoyeur]

Le site de Renault indique que Zoé recharge à 22kW en alternatif, et à 50kW en continu
https://www.renault.fr/vehicules-electr ... harge.html

[Mothas]

@Thomas Il y a certains modèles qui acceptent le 43kW AC comme la Fluence EV pour la Corée, mais je ne sais pas si ce modèle s'est bien vendu (https://en.wikipedia.org/wiki/Renault_Fluence_Z.E. -> voir encadré "Power Train" à droite)

De toutes façons la charge 43kW AC faisait trop de bruit avec le chargeur embarqué

@Lucius Oui, si tu charges sur une borne 22kW T2 avec ta Tesla, et si la facturation est à la minute tu es clairement désavantagé.

Mon astuce secrète ->Je vise les bornes avec la prise combo 24kW DC, avec ChargeMap c'est facturé 0.082€ / minute en région parisienne.

Calcul avec une batterie LFP 60kWh pour 60 minutes déjà tempérée* :
60min * 0.082€ = 4.92€
24kW * 1h = 24 kWh ~40% de batterie
4.92€ / 24kWh = 20 centimes le kWh (sachant que tu ne charges pas tout le temps à 24kW en général je suis à 21 ou 22 ctm du kWh pour une session de 1h si tout se passe bien).

J'ai pas mieux à vous proposer.

*Si tu démarres la charge avec une LFP froide, tu vas avoir le préchauffage qui va s'activer plusieurs minutes donc tu chargeras moins vite ta batterie, dans les 15kW suivant la température, mais tu seras facturé autant qu'à 24kW, donc pas rentable :) De mon coté quand il fait très froid je choisi un trajet SuperChargeur avec la navigation pour que la batterie se préchauffe, mais je vais quand même à la borne 24 kW.

[Olival68]

Les premiers modèles de Zoé disposaient de l’option charge rapide qui permettait de charger à 43 kW en AC.

Cette architecture a été abandonnée avec le nouveau moteur de l’époque, le R240. Depuis la Zoé n’accepte que du 22 kW en AC avec une option 50 kW DC.

[Fossoyeur]

@Lucius
Tu ne nous as pas dit dans quel coin est ton besoin

[Lucius]

@Fossoyeur Val de Marne ou Eure, où il n'y a qu'un seul superchargeur (à l'autre bout du département). J'ai trouvé quelques bornes en DC mais elles sont nettement moins nombreuses.

@Mothas Merci pour la confirmation, c'est bien ce que je craignais. Par contre, je ne trouve quasiment pas de borne 24kW DC (du moins dans l'Eure). Mais c'est bon à savoir !

[Thomas]

Franchement si tu peux éviter les bornes publiques ce n'est pas plus mal, qu'elles fassent 3, 11, 22 ou 43kWh. Pas dispo, squattée, hors service, couteuse, ...

Auras tu des prises à ces deux destinations ?

[Lucius]

Oui, heureusement, mais en charge lente (16A).

[Thomas]

16A = 3,6kW

En 12 h tu auras récupéré 43 kW soit 71% de batterie d'une Model 3 60kWh

[marcdf]

Vu a Décathlon Bourgoin Jallieu, je crois qu'il y en 8
Du coup, comment faire pour recharger avec la prise de gauche ?! Je n'ai pas encore la voiture, mais il me semble que nous n'avons pas le câble qui va bien ? Si ?

[ThierryC]

@marcdf

A gauche il y a juste deux prises différentes.
Celle du haut va bien pour nos piles et nos cables.

Sinon celle du bas avec l'UMC.

[marcdf]

Ha ok !
C'est deux prises différentes .. je pensais que cela était comme dans le superchargeurs

[ibn3ali]

Bonjour,

Etant nouveau dans le monde électrique, j'ai une petite question.
J'ai essayé plusieurs borne de recharge publique SIGEIF de 24KW sur CCS et je voulais régler l'intensité pendant la charge mais impossible ni dans la voiture, ni dans l'application.
En fait la barre de réglage avec le + et le - ne s'affiche pas du tout.
Est-ce normal ou y a t il une subtilité que je n'ai pas compris.

Merci d'avance.

Tesla model 3 highland

[franjub]

@ibn3ali
En courant "Continu" (DC) tu ne peux pas régler l'intensité du courant, uniquement en courant "Alternatif" (AC)

- Sur Prise CCS DC (Courant Continu) => Pas de réglage possible.
- Sur prise T2 AC (Courant Alternatif) => Réglage possible (5A minimum).

[ibn3ali]

Super. Je comprends mieux. Merci beaucoup

[sebmafate]

Bonjour à tous,

Je n'ai pas trouvé de sujet, donc je crée celui-ci.

Mon père est conseillé municipal d'une petite commune de l'Aisne et ils aimeraient installer des bornes de recharges publiques.
Mais petite commune = petit budget.
J'avais trouvé le réseau "Station-e" qui semblait s'occuper de tout, mais ceux-ci ne répondent plus.

Savez-vous s'il existe des opérateurs sérieux qui installent des bornes à la campagne ?

Merci pour vos réponses

[Tigerbill17]

Une Collectivité locale doit toujours se rapprocher des initiatives publiques.
Il suffit de se renseigner auprès de la préfecture.
mais une petite recherche envoie tout de suite vers l'USEDA
https://useda.fr/nos-missions/bornes-de-recharge

[sebmafate]

Oui, nous avions déjà identifié l'USEDA.

Mais on regarde plus largement s'il y a d'autres alternatives.

Merci pour ton retour.