Wall Connector : Versions, questions et problèmes

[Lolo30]

16 mm

Merci Olival68

[Thomas]

@Lolo30 , j'ai fusionné tes sujets, on ne va pas faire une sujet sur le diamètre du câble, puis un autre sur sa longueur, un sur son passage.... et j'ai tout regroupé dans le sujet existant sur le Wallconnector.

[Olival68]

@Lolo30 tu comptes faire passer le câble attaché du Wall Connector derrière des caissons de cuisine ?

N’as tu pas d’autres solutions ? Car je ne vois pas l’interêt !!!
- Tu sacrifies 50% de la longueur du câble de recharge
- c’est un beaucoup de boulot (démonter tes caissons, faire les réservations, faire passer le câble, remonter les caissons….)

Le câble du Wall Connector est facile à ranger. Pourquoi ne pas le laisser en place tout simplement ?

Sinon, pour répondre quand même à ta question, le câble de charge ne nécessite pas de ventilation particulière.

[Lolo30]

La configuration de ma maison ne permet effectivement de faire autrement et j'aurais encore 3.5m de cable à l'extérieur, ce qui est suffisant.
Les réservations dans les caissons c'est rien, un trou de scie cloche de 80 et c'est bon. Je n'ai pas besoin de démonter les caissons (le cable passera dans le vide entre les tirroirs et le fond des caissons sous goulotte).
Je me demandais juste si le cable chauffait lorsqu'on rechargeait

[Olival68]

OK. Mais avant de faire des trous de partout fait des essais pour la longueur de câble car en réalité 3,5 mètres cela reste court
Et vu la taille des trous nécessaires pour faire passer la prise T2, il vaut mieux ne pas se tromper.

[Gérald95]

Bonjour à tous,

N'ayant pas trouvé la réponse dans les posts existants, je me lance...

Je n'ai pas encore la Model 3 dans le garage, mais je viens d'achever l'installation de mon wall connector en cette fin d'après-midi. Il est désormais prêt pour la première recharge. Ne recevant pas la voiture avant plusieurs semaines, est-il préférable de:
- "disjoncter" l'alimentation du wall connector en attendant l'arrivée de la voiture et dans ce cas faudra-t-il le configurer à nouveau ?
- le laisser en stand-by du fait de la consommation d'électricité négligeable ?

Par avance merci de votre retour d'expérience. Gérald95

[Olival68]

Les réglages sont conservés si tu le disjonctes au niveau du tableau, pas d’inquiétudes.
Donc en attendant de t’en servir, disjonctes le.

[Rénald_69]

@Lolo30 pourquoi ne pas mettre le wall connector à l’extérieur et faire cheminer un 3g6 derrière tes caissons de cuisine ? Ce sera plus facile à faire cheminer (tu n’auras pas la prise T2 à passer). Par ailleurs je te conseille de prévoir une bonne protection mécanique de ton câble dans ce cheminement « inhabituel ».

[Vincent7778]

Hello, plutôt 3G10 (ou 5G10) pour une borne de recharge VE :)
La NFC 15-100 impose des conducteurs de 10mm² pour les bornes de recharge 32A.

[Rénald_69]

@Vincent7778 Regarde bien en bas du tableau, on te dit que celui ci ne prend pas en compte l'article 525 (celui sur la chute de tension autorisée).
Et avec la petite longueur de 4 mètres dont nous parle Lolo30, on est en dessous des 5% de chute de tension avec un 3G6 (aux alentours de 3,88V de chute de tension si mes calculs sont bons).
Après, vu la faible longueur, çà ne coute effectivement pas grand chose de passer en 3G10 (si le cheminement s'y prête).

[Séb62]

Wall Connector installer ce matin par SENECHELEC de Fouquières-lès-Béthune

Je recommande

[Vincent7778]

Effectivement, pour une petite longueur ce n'est pas forcément grave (même si, mieux vaut ne pas lésiner).

Cependant je comprends le tableau comme un minimum, les chutes de tension pouvant forcer à passer sur une section supérieure.
Le souci étant l'échauffement du câble, dans la norme résidentiel, jusqu'à présent, on estimait des échauffements en fonction de la section et des longueurs des conducteurs, mais avec des appareils ménagers standards (four, radiateurs, etc.). Le souci avec la charge VE est que l'usage est différent, en 32A, il tirera 32A sur (quasi) toute la durée de la charge (un four chauffe, puis se coupe quand la température de consigne est atteinte, puis re-chauffe, etc. sur toute la durée d'utilisation). Alors que un VE c'est 32A non stop sur plusieurs heures, ce n'est pas pareil :s

Je vais donc au plus simple : charge VE en 32A -> 10mm².
Perso je suis en tri, donc max 16A avec le Wall Connector et une Tesla (11kW), mais je passerai tout de même en 5G10 sur les 2m entre la borne et le tableau.

PS : la limite de 28m en 32A sur du 6mm² pour une charge VE me fait peur

[Rénald_69]

Je suis de la même école : chez moi (en mono) j'ai à peine une petite vingtaine de mètres mais j'ai même pas calculé -> 3G10 direct
Il faut juste un bon perfo pour traverser les murs, des rayons de courbure plus doux... et un peu plus d'huile de coude

[hdaiforever]

Il y a un support sur la droite pour le connecteur ?

[Lechristal45]

Bonjour oui support sur la droite et moi idem en mono 3G10

[hdaiforever]

J'ai vais vérifié, je n'ai jamais fais gaffe

[Lechristal45]

Bonjour à tous
Bon j’arrive à charger sur la wallconnector genre à 20A mais mon problème : dans la voiture la recharge planifiée et décochée, dans l’application Tesla idem et activé sur la page dédiée de la wallconnector mais ne démarre pas automatiquement…
Si quelqu’un peut m’aider en renvoyant sa configuration je suis preneur en vous remerciant par avance :)

[Olival68]

Voici mes réglages.
J’ai défini une plage horaire sur le Wall Connector de 22h à 06h (Heures creuses Tempo).
Et sur la voiture, j’ai planifié un début de charge à 03h

[Lechristal45]

Merci Olival68 je vais essayer ce réglage et je verrais si c’est good
Quand tu parles de ‘´ sur la voiture ´ c’est sur la première page de l’application dans la partie planifiée.

[hdaiforever]

Olival68,

Je ne comprends pas, tu veux une charge en heures creuses de 22h00 à 06h00 mais tu lui indiques de commencer à 03h00 dans la voiture ?
Il y a incohérence, non ?