Model 3 Propulsion: Batterie, Autonomie, Consommation

[ArnaudMahieu]

Merci pour ta réponse mais ça ne colle pas vraiment chez moi ... J'ai regardé ce matin sur un trajet de 10km ... j'ai une consommation de 100W/km via l'onglet "énergie" et une conso de 125 W/km via l'onglet "trajet" ... si je n'avais que l'énergie pour la traction je devrais avoir une plus faible consommation ...

[Provence]

Bonjour, j'ai commandé début septembre la nouvelle model 3 propulsion. La batterie est identique si j'ai compris à version précédente. Pourriez- vous m'indiquer la meilleure façon de procéder pour la recharge de sorte à optimiser la capacité de la batterie. Pour le moment, je n'ai pas investi dans une recharge rapide à la maison. Faut il éviter les super chargeur ou autre, faut il mieux une charge lente? Faut il éviter de descendre en dessous d'un certain pourcentage? Eviter de charger à 100%? Brefs quelles sont les règles à essayer de respecter?
Merci de partager votre expérience.

[yvespsv]

@Provence

Super un gars du Sud (enfin vu ton pseudo).

Alors tu trouveras ici multiples façons de faire. Le mieux est souvent de suivre, dans la mesure du possible, les recommandations de Tesla.

Pour ma part, elle est branchée à la maison le plus souvent possible au moins 1 fois par semaine, même quand elle est à 100%. Après l'ampérage à utiliser pour la charge dépend de ton bon vouloir (rapidité de charge ou pas).

Par ailleurs, tu verras ici que, sur les Model 3 LFP, la perte en capacité est de 1 km/mois quel que soit le kilométrage de la voiture réalisé.
La mienne est de mars 2022 (soit 18 mois), à 100% il y a 18 mois, la valeur en km EPA affichée était de 439 elle est aujourd'hui de 421 km.

Tu verras aussi ici sur le post des Y propulsion avec aussi une batterie LFP que la perte n'est pas la même que sur le modèle 3 propulsion. Bref pédire l'avenir de la perte de capacité est difficile.

Profites de ta voiture et ne te pose pas trop de question sur ce sujet, c'est ce que je fais.

[EiTeR]

Salut ! Tu trouvera toutes les réponses à tes questions en faisant une petite recherche sur le forum. Tu as aussi normalement accès au manuel utilisateur de ta futur model 3 dans lequel tu as la plupart des réponses à tes questions.

[ArnaudMahieu]

Personne donc pour m'aider ?

Je réexplique .... via l'onglet "trajets" ... après une charge complète, je descends presqu'à zéro en autonomie ... et là je constate que je fais environ 330km ... avec une conso myenne d'environ 150W/km ... ce qui ferait donc une batterie à 50 KwH au lieu des 60 prévus ... mon véhicule n'a que 18 mois ... merci d'avance pour votre aide !

[lamouche]

Tu as aussi tout ce qui pompe à côté genre sentinelle, conditionnement batterie, régulation température quand il fait chaud.

Du coup le calcul est beaucoup plus complexe que çà.

[EiTeR]

@ArnaudMahieu

Olival a répondu à tes questions. La consommation affichée n’indique que la traction. Il n’y a pas tout le reste comme :

Climatisation/chauffage
Volant/siège chauffant
Sentinelle
Pré conditionnement batterie
Le fait que tu réveilles la tesla via l’app.

Tu as beaucoup de paramètre à prendre en compte en plus.
Si tu trouves que la dégradation de ta batterie est anormal tu peux essayer d’ouvrir un ticket via l’app. Mais bon l’ayant fait à plusieurs reprises, ils s’en foutent et te diront « votre batterie va très bien ne vous inquiétez pas »

[Olival68]

@ArnaudMahieu je t’ai déjà répondu plus haut.
La réponse ne semble pas te convenir mais il s’agit bien de la bonne explication.

Les consos de l’onglet de trajet sont de "fausses consos" à mon sens car elles ne prennent que la traction dans le mode de calcul.
Pour illustrer mon propos, je fais mon trajet domicile/travail depuis 18 mois avec la même voiture que toi. Environ 40kms A/R, pour moitié sur autoroute.
A la belle saison comme actuellement, ce trajet va me coûter environ 8% de ma batterie.
Conso affichée dans l’onglet trajet d’environ 145W/km. Énergie consommé 5/6 kWH.

En hiver, ce même trajet me coûte quasiment 15% de batterie.
Donc tu te dis que la conso affichée devrait logiquement être pas loin du double……..et non !!!!
Conso affichée d’environ 145W/km. Énergie consommée 5/6 kWH.

Ma batterie est-elle plus petite en hiver ?

Après ce trajet hivernal quotidien, je charge chez moi……….et je mets 10 kWH.
Diantre. Quelle est donc cette supercherie ? L’onglet trajet me dit pourtant que je n’ai consommé que 5/6 kWH !!!!!

De l’énergie qui disparaît, qui apparaît ?
Mon maître Lavoisier disait: Rien ne se perd, rien ne se créer, tout se transforme.

Les kWH invisibles de l’hiver sont consommés pour mettre la batterie en température, tout simplement. Mais Tesla ne le prends pas en compte dans son affichage des consommations sur l’onglet trajet.


Donc rassures toi. Ta batterie fait bel et bien 60 kWH de capacité.

A tout hasard, quand ta batterie est vide. Combien de kWH remets tu pour arriver à 100% ?
Rien qu’avec cette valeur tu devrais te rassurer

[yvespsv]

@Olival68

Il ne faut pas trop tenter d'être à 0% de batterie ; cela peut couter cher.

@ArnaudMahieu

Si tu veux calculer les kWh introduits pendant ta charge chez toi tu peux essayer ceci :
Voltage charge (230V) x Ampérage charge (par ex 13A limite UMC) x nbre heures de charge x coef de déperdition (lié au chargeur, câble, UMC, ...) /1000
Cela donne par exemple : 230x13x8x0.85/1000 = 20 kWh soit 33% de la batterie.

Tu peux ainsi vérifier ce que tu charges dans la batterie. J'ai pris un coef de déperdition de 15%.

[Olival68]

Nous sommes d’accord.
Je m’aventure rarement en dessous des 10%.

[marcdf]

Zetes pas joueurs
J'ai fait une fois 2%.. mais bon qu'une seule fois et en tournant pas loin de chez moi vers la fin...

[Provence]

J'ai lu ou vu, je ne sais plus où que certains avaient fait des tests de décharge et qu'ils étaient parvenu à parcourir encore 35 kms après être à 0%. Une sorte de réserve somme toute.

[lamouche]

Tu dois même avoir une mode tortue des que tu arrives à X % non

[EiTeR]

@Provence

Oui il y a ce qu’on appelle un buffer haut et un buffer bas. A 100% elle n’est pas réellement chargé à 100%, peut être 99,xx%. C’est pareil quand ça affiche 0% il reste encore environ 2kw. C’est une réserve dans laquelle il ne faut pas, sauf cas exceptionnel, y aller pour éviter de détériorer la batterie prématurément.

Sur 60kwh de batterie, il y a environ 57kwh utile.

[ArnaudMahieu]

@Olival68

ok on est d'accord alors ... dans l'onglet trajet il s'agit vraiment d'une fausse consommation ... pour moi, une consommation, c'est l'énergie pour rouler, pour se chauffer, pour les phares, ect ... très peu utile donc cette donnée

[Didiwash]

J'arrive à 11 mois et 20.000km, je suis dans les clous de @regdeguy
428km à 100% contre 438km à la réception.

[TomTom64]

Tesla model 3 SR+ de fev 2021 donc 31 mois équipé d'une Batterie Panasonic 2170L

A 100%, j'obtiens 396km contre 440km neuve donc une baisse de 10% en 2,5 ans.

Ce résultat est confirmé en multipliant la conso moyenne sur 50km avec l'autonomie moyenne restantes divisé par le % de la batterie à l'instant T. J'obtiens en moyenne 50,2kwh pour la batterie contre 55kwh neuve.

Cordialement
Tom

[Cc76]

10% en 30 mois, cela me paraît beaucoup.

Combien de kilomètres au compteur ?

[TomTom64]

55000km

[Cc76]

Le remplacement est garanti pour quel pourcentage de perte ?