Gymnote

[Herto]

Petite mise à jour.
La voiture a été réparée. Impossible je pense de voir qu'elle a été cabossée et redressée. Très bon biulot du carrossier et du peintre.
Détail intéressant : pendant l'intervention, le carrossier à passé la voiture en "entretien" :

Il n'y a alors plus aucun accès à distance, ni même la visualisation de la position. J'imagine bien le but : éviter que le propriétaire s'amuse à distance avec la voiture alors que le technicien est en train de travailler dessus. Mais comment cela s'active-t-il ? Est-ce qu'un voleur pourrait s'en servir pour empêcher la localisation de son larcin ?

[Thomas]

Cool qu'elle soit réparée.

Pour le mode service je ne sais pas bien te répondre mais j'imagine que c'est en branchant leurs outils informatiques sur la voiture.

[Herto]

Elle m'a fait une "bonne blague" ce matin. Une fois n'est pas coutume, j'ai chargé la nuit à la maison, avec une heure de départ réglée à 6h15, le preconditionnement désactivé. La charge s'est bien passée.
A 6h30, je vais vers le garage pour partir et j'entends un grand bruit de soufflerie. La voiture a quand même fait un preconditionnement ! Elle a fait fi de la plupart de mes réglages de ventilation (vitesse 1, pas de clim), mais a utilisé la température de consigne qui était MIN. Résultat : une voiture toute froide, de l'énergie gaspillée. :@

[Herto]

J'ai repassé les pneus hiver en début de semaine. Petite (mauvaise) surprise sur l'usure des pneus (qui ont tous roulé un peu moins de 16000km). Je ne sais pas combien il y avait de mm à l'origine mais il en reste 6 sur les pneus avant, 4 sur le pneu arrière droit et sur le pneu u arrière gauche 4 à l'extérieur et 3 à l'intérieur.
Impossible de croire que les pneus arrière pourront dépasser les 30000km. Jamais avant je n'avais changé des pneus à moins de 37000km (j'ai même eu plus de 60000 pour des pneus avant sur une corsa).

[Herto]

Le service center me propose un parallélisme sur les 4 roues, pour plus de 200€. Ce genre de défaut d'origine ne devrait pas plutôt passer en garantie ?

[Thomas]

C'est souvent difficile à faire prendre en garantie car il suffit de toucher un trottoir, un trou sur la route pour que cela bouge un peu. De plus tu n'as que 1 mm d'écart entre un coté et l'autre donc pas facile d'argumenter avec cela.

[Herto]

Payer 200€ + l'immobilisation pour un défaut sans doute présent depuis l'origine, c'est pas plaisant. Ça fait un peu : "la voiture n'est pas bien réglée, ce n'est pas grave : le client ne s'en rendra compte que tard et on ne prend pas en garantie".
J'ai mesuré les pneus hiver. Ils sont tous à 6mm. Sauf un qui est à 5 à l'intérieur et 6 à l'extérieur.

[Thomas]

Oui tu as raison mais j'ai l'impression que c'est la même politique chez tous les constructeurs malheureusement sur le sujet du parallélisme, sauf peut être si on s'en rend compte très vite mais à 16 ou 20 000km c'est pas facile d'expliquer que l'on jamais monté sur un trottoir ou que l'on a pas pris un nid de poule.

Tu as essayé de négocier chez Tesla ?

[Herto]

Oui en vain. Ben c'est comme ça, j'ai pas de chance, donc soit je fais reprendre, soit je reste avec avec le risque que ça se répercute sur des organes plus coûteux.

[Nounou74]

Un parallélisme peut se faire n'importe où... va chez un pro.

[Herto]

J'ai pris rdv pour une mesure demain.

[Herto]

Finalement, après discussion avec des spécialistes du pneu, cet écart d'usure n'est pas vraiment significatif. J'ai annulé le rdv chez Tesla.
J'ai lavé la voiture ce week-end. J'ai la très nette impression que le joint extérieur de la porte arrière droite ne fait pas son office, à voir comme les saletés rentrent sur la contre-porte. La porte a l'air mal réglée. Ça pourrait expliquer qu'elle soit aussi bruyante de ce côté quand la route est mouillée.

[Thomas]

Ca par contre cela doit pouvoir se régler chez Tesla. Moi il se sont bien occupé du joint ma porte passager.

[Herto]

Étrange comportement batterie.
Hier soir, je branche la voiture à 30%, avec une consigne de charge à 60 %. La voiture a consommé 23kW, ce qui est cohérent avec une charge 30-60%.
Je n'ai pas regardé ce matin la charge de la voiture (télétravail, pas besoin de sortir). A 17h45, je me dis que ça ne sert à rien de la laisser brancher et je vais pour la débrancher. Cette gare est redescendue à 56%! (et je précise : pas de flocon). Elle a mangé 4% tranquille mimi le. C'est pas ça qui va arranger sa consommation réelle à la prise !

[Herto]

Et cette nuit elle a chargé à 64% au lieu de 60%. Tout va bien...
Quand je regarde la consommation à la prise sur les deux nuits (26.7kWh), ça correspond bien à une charge de 30 à 64%. La baisse d'hier semble avoir été tout à fait virtuelle.

[Thomas]

C'est surement lié à la température.

Par contre pourquoi la débranches-tu quand elle ne charge pas ? Tesla recommande de toujours la laisser branchée.

[Herto]

Je l'ai débranchée ce matin parce que j'en avais besoin.
Ils préconisent de la laisser brancher pour ne pas qu'on se rende compte qu'elle se décharge seule bien trop vite. :)

[Fafool]

C'est surement lié à la température.

Par contre pourquoi la débranches-tu quand elle ne charge pas ? Tesla recommande de toujours la laisser branchée.

Désolé du HS, mais pourquoi laisser branchée si on ne charge pas ??
Perso je ne branche que pour recharger (je n'ai que l'UMC pour l'instant en recharge la nuit) ...

[Thomas]

Par ce que :

1/ C'est ce que recommande le manuel
2/ Cela maintient la batterie au niveau de recharge demandé
3/ Le matin je peux préchauffer ma voiture sans utiliser la batterie

[Herto]

1 an demain, une charge à 100% aujourd'hui, de quoi faire un micro bilan chiffré.
22339 km, environ 4552 kWh consommés à la prise, soit 203 Wh/km, là où la voiture affiche 169 Wh/km (partiel B jamais remis à zéro).