@NoelsofT
Quand tu as certaine applications d'activées/installés (teslamate, teslafi,sexy etc..) , tu peux sur tes trajets habituels mesurer et "quantifier" la puissance du freinage regeneratif sur ton parcours (meme vitesse , meme endroit, meme sens etc).
En version 2022.8 voir 2022.4 il y a un an , on obtenais en maximum -66 kw de puissance de freinage batterie "tiede" (2 a 5 km de roulage sans preconditionnement et meme charge juste inferieure a 100%)
cet ete (temps plus chaud donc qui aurait du ameliorer la regeneration, certaines mise a jours on bridé parfois la puissance de freinage a -33 kw avant de revenir en arriere au fur et a mesure des iterations de corrections de bug pour re atteindre -60 kw mais avec charge max 95%
La avec les dernieres mise a jour , meme a 75 % et apres 10 km, tu as grand max -25kw de puissance de freinage ! (presque 3 fois moins)
Ca te fait un vehicule qui as un comportement completement "eratique" quand tu lache la pedale d'accelerateur sur ton trajet habituel en fonction de ta version logicielle , freinera ou freinera pas correctement pour s'arreter au carrefour ? ...
Et ils n 'ont toujours pas implemente la fonction promise il y a 6 mois d'assistance des freins mecanique automatique afin de "lisser" le comportement du vehicule que tu ai batterie a toc, froide, chaude etc ... Le comportement de debut 2022 du modele 3 etait bcp plus "previsible" . La ca craint chaque matin.
Sans parler des phares matrix toujours pas activé ...
@PulsR
Sauf que quand tu as ton vehicule depuis mars 2022 et les bonnes applications de log, tu peux quantifier les modifications avec le meme parcours, le meme endroit, et les memes conditions de temperature.... le comportement c'est degradé avec certaines mises a jours et notamment celle la...