Accident : Mon aventure Tesla et l'assureur Leocare

[Nounou74]

Dingue cette glissade et les dégâts causés Content que tu sois sain et sauf.

[Rénald_69]

Tu as eu chaud @vinzoula87
Heureusement que tu as pu te déporter sur la gauche pour ne pas prendre les camions de plein fouet, et heureusement qu’il n’y avait personne en sens inverse…
C’est du matériel, c’est très chi…, mais tu n’as rien et çà c’est l’essentiel.

Les délais de réparatIon chez Tesla sont plus longs que la moyenne.
Si la voiture est réparable, je te conseille d’envisager une solution de mobilité de secours pour prendre le relais de celle qui est prévue à ton contrat d’assurance auto. Pour t’aider financièrement à assumer cette « solution de secours », tu peux aussi regarder si ton crédit auto prévoit des conditions de report de mensualités (c’est souvent le cas).
Bon courage dans tes démarches et tiens nous au courant.

[vinzoula87]

Salut à tous,
Rapide mise à jour, Leocare est enfin revenu vers moi à 2 reprises hier. J'avais un bug sur l'appli qui me demandait de mettre mon contrat à jour et du coup l'action était de mon côté, mais impossible a régler moi-même, c'est l'IT qui l'a fait chez eux et ils m'ont contacté direct après.

Ils ont mandaté l'expert qui passera chez le dépanneur directement, et ce dès demain, vu les risques qu'elle soit épave directement. Ils m'ont déjà fait remplir le document de session au cas où (mais j'y crois pas trop la voiture est en valeur à neuf, soit 69990 au dernier prix - ils doivent me rembourser non pas ma facture mais le prix actuel.
Après comme elle doit obligatoirement aller chez un réparateur Tesla (et Ferrari) sur Strasbourg, c'est pris en compte dans les couts - tarif MO qui doit piquer... la dame au téléphone a eu un rire jaune quand j'ai donné le mail du garage en question (car-ferrari.com ). Et l'expert ne verra pas tout comme la voiture est au sol, possible qu'il mette des réserves sur les parties non accessibles et non vérifiables in situ (moteur avant, batterie) on verra. J'imagine aussi que la voiture doit repasser chez Tesla après, pour vérification (?) elle est encore garantie 3 ans et demi (+7,5 sur batterie, moteur).

100% responsable mais j'avais pas trop d'espoir là dessus donc 850 de franchise (un moindre mal). Aussi petite surprise le gardiennage chez le dépanneur est à ma charge (16 euro par jour, idem je m'en remettrai, faut juste qu'elle y reste pas un mois). Ca aurait été 0 si la voiture avait été déplacée dans un garage partenaire (qui ne répare pas Tesla). Donc au final économiser sur le gardiennage pour payer 2 fois le transport (aussi à ma charge après 200 euros), pas certain que ça soit bien intéressant.

La voiture de prêt est liée à l'assistance donc 8j max, non négociable. Je suis déjà en train de regarder pour des solutions temporaires, la famille est d'une grande aide :-)
Je suis repassé sur les lieux hier (pas le choix c'est ma route hebdomadaire), frissons garantis

[Yagga]

Sur la video on voit bien que tu es quand même tranquille en vitesse. Le souci : c'est pratiquement irrattrapable et surtout avec les camions arrêtés.
Presque ils étaient pas la, tu t'en sortais mieux.

Pour les réparation, et j'en connais quelque chose, compte 6 mois. Ce n'est plus un souci de pièce mais de délai des garages agréés. En effet, les pièces arrivent en 2 mois en ce moment, mais les garages ont 6 mois de retard. Trop peut sont agréés, dans ma région = seulement 1 seul...

Par contre, moi qui n'ait pas eu de retour de Leocare pour mon assurance, j'en suis presque content à vous lire...

[vinzoula87]

L’expert est passé mais ne m’a pas appelé comme prévu… j’ai quand même eu le dépanneur qui m’a donné des infos. L’expert a demandé que la voiture soit déplacée dans un garage et démontée pour finir son expertise. Ça va prendre des plombes avec les fêtes. La voiture est à 26% de charge… elle bougera pas avant le 2 janvier probablement.

Le garage où je l’envoie m’a rassuré sur les délais, quand ils ont la liste des pièces en général ça va vite si c’est dispo (quelques jours), faut juste espère qu’il y ait pas une piece indisponible au milieu… et ils ont de la place pour la prendre dès janvier. C’est d’ailleurs pour ça que je l’envoie par la et pas au garage agree qui est près de chez moi (qui eux peuvent pas avant mars).

La voiture va être VE à tous les coups, je me demande si l’assurance doit pas couvrir la perte de valeur dans ce cas. Quelqu’un a déjà eu ça ?

Wait and see…

[Yagga]

Attention aux garages non agréé Tesla... Ils livrent pas les pièces si pas d'agrément ...

[Froud]

@vinzoula87
Ouais ça va durer ton histoire...

Pour la perte de valeur, tout dépend de ton contrat car tu n'es pas en recours. Sincèrement j'en doute quand je vois qu'ils ne prennent même pas les frais de gardiennage....

[Froud]

@Yagga

Ah bon, et pour quelle raison ?? Si c'est vraiment le cas, 1/ c'est totalement anormal et 2/ c'est même illégal ! (libre choix du réparateur prévu par la loi)

[vinzoula87]

Je me suis peut-être mal exprimé.
La voiture va chez un réparateur agréé Tesla mais non agréé par Léocare.

Agréé Tesla veut dire qu'ils ont les pièces rapidement et la garantie est maintenue. La voiture peut être checkée par Tesla derrière, c'est a 20 mètres du carrossier.

Agréé Léocare veut dire:
- Pas de frais de gardiennage
- Voiture de prêt toute la durée sans bagnole
- Tiers payant donc Leocare paye la facture directement au garage

Il n'y a pas de garage agréé Léocare et agréé Tesla, donc pas le choix, je vais devoir gérer la voiture moi-même, son transport, le paiement des 45000 de réparation etc. jusqu'à ce que Leocare me rembourse.
C'est limite de la publicité mensongère vu qu'on ne peut pas bénéficier du service vendu, par la force des choses...

[Froud]

OK.

Que Tesla ait les pièces plus rapidement, je comprends, mais après tout si le garage agréé par ton assureur te prete un véhicule illimité, si ça dure plus longtemps ça a peu d'importance.
Par contre il faut absolument s'enlever de la tete qu'une réparation dans un autre garage que celui de la marque enlève la garantie. C'est un matraquage commercial des marques (qui existe depuis bien avant tesla), qui a décidément la vie dure, pour éviter la fuite des clients. Et si la voiture a besoin d'un check auprès de la marque (tesla ou autre), l'expert ne s'en prive surtout pas. Sans frais pour l'assuré évidemment puisque ce n'est pas sa décision.

[vinzoula87]

Je suis entièrement d'accord avec toi sur le fait que la garantie est légale et qu'on peut aller où on veut... sur le papier. Dans la réalité c'est impossible.
Par contre cette histoire me donne assez mal à la tête pour que je me rajoute le risque que Tesla fasse des histoires dans 1 an ou 2 si le moteur avant ou la batterie déconne et qu'ils mettent en cause la réparation.

De toutes manières ici, j'ai essayé le garage agréé juste à côté de là où la voiture est stockée, la réponse est claire : on touche pas Tesla, on est pas agréés et on peut pas avoir les pièces.
Pour travailler sur des VE il faut une formation particulière.
Pour travailler sur l'alu il faut une formation et des outils particuliers.
Pour obtenir les pièces Tesla, il faut un agrément de la part de Tesla.
La voiture doit aller chez Tesla à la fin de toutes façons pour être checkée, c'est pas obligatoirement le cas dans un garage agréé.

Bref, même avec la plus grande volonté du monde, faire réparer sa voiture ailleurs c'est plus compliqué.

[Yagga]

Je confirme que pour travailler sur Tesla et aussi les VE, il faut un agréement.
Rappelons qu'il y a une batterie haute tension dans le véhicule et qu'une connaissance des VE est une obligation. Et cela me parait normal, car rien à voir entre un véhicule thermique et électrique.
Tesla a fait le choix de livrer seulement les garages agréés, comme d'autres marques, et je trouve ça normal.
En effet, quand un garagiste a fait l'effort de se certifier, avec le prix que ça coute, qu'il soit priorisé en livraison et traitement est pour moi un juste retour de son investissement de la part de la marque.

Donc oui Tesla livre les garages agréés et basta.

[vinzoula87]

Entièrement d'accord.

Pour moi le problème est que Leocare qui se veut assurance avec une spécialisation Tesla (ils "offrent" la valeur à neuf 12 mois et proposent jusqu'à 36 mois, uniquement pour les Tesla) n'a pas de garage agréé Tesla dans sa liste de garage agréé.

Je vais bien rigoler quand il faudra avancer la facture et attendre 3 mois le remboursement de Leocare.

[Froud]

Bien sur qu'il faut un agrément dès l'instant où il y a une intervention sur la batterie. Elle n'est pas utile lorsque les réparations se limitent à de la carrosserie et/ou de la mécanique. J'avais avant une hybride, avec une batterie haute tension, même si elle avait une autonomie bien moindre que la tesla. Ca n'a pas empêché un carrossier de remplacer un pare choc et donc sur les circuits électriques qui y sont liés. Par contre pour une autre histoire il a fallu une intervention sur la batterie, pas le choix que d'aller chez Audi et encore il faut une concession avec un de ces fameux technicien.

Pour le reste, on peut trouver la situation normale, c'est une question de point de vue. Mais je pourrais l'entendre si les garages agréés tesla étaient ultra présents sur le territoire. Or quand certains doivent envisager plusieurs heures de route pour en trouver, là, j'avoue j'ai du mal à comprendre qu'on puisse défendre cette "obligation".