Temps de charge fantaisiste du planificateur

[Fossoyeur]

@PEGASE 11
Quels paramètres as-tu rentré dans ABRP ? Le plus rapide ? Le moins d’arrêts ?

[PEGASE 11]

Le plus rapide, avec une conso à 135Wh/km.(je ne suis pas pressé et j'ai le pied léger)
En prenant une conso moyenne à 165Wh ABRP me donne 3 arrêt pour 55min en tout

Par contre je viens de relancer le planificateur avec une charge départ à 100 % qui m'annonce 1h35 , ça prouve qu'il y a bien UN BUG .

[Niark]

Je pense pas qu’il y a un bug. Le planificateur veut te faire charger à 100% pour atteindre st priest.

Lorsque j’ai reçu mon véhicule j’avais fait Lissieu (nord de Lyon) Honfleur. Départ à 100% et 1er arrêt a Avallon. J’étais arrivé avec moins de 10% de charges. Alors oui pas le même véhicule pas les mêmes conditions tout ca tout ca. Y’a bien 30 bornes entre Lissieu et st priest donc pour moi c’est pas deconnant. Je pense qu’il essaie de t’éviter un arrêt intermédiaire.

Ce qui fera que ce ne sera pas fiable c’est la conduite pendant le parcours. Ce qu’il faut te dire c’est que c’est le pire des scénarios. Si tu consommes moins, tu t’arrêteras moins longtemps à Avallon par exemple.

[PEGASE 11]

Relis bien mes posts précédents :
J'ai fait une première planification en partant avec 80% de charge résultat 55 min de charge à Avallon.
Je me dit dans ma petite tête, si je pars avec 100% sur le même parcours je vais charger moins longtemps, logique , et ben non ! 1 heure ! à Avallon et inchangé à St Priest, seul changement j'arrive avec 6% de plus mais en partant avec 20% de plus ! DOUBLE PEINE

Ce que m'annonce le planificateur (1:35)est incohérent avec ABRP (46min avec mes critères conso , 55 min avec critères conso standart,) je n'ai pas assez pratiqué pour porter un jugement mais il y a un des deux qui est à côté de la plaque
En tout cas merci pour vos avis sur un sujet qui m'intéresse au plus haut point.

[nonobowl44]

Effectivement, il y a une grosse incohérence (on ne parle pas de 5 min) entre ABRP et le planificateur de la Tesla.

Le planificateur te demande 1h d'arrêt à Avallon.
ABRP te demande 25 min.

Il te fait bien passer par la même route/autoroute dans les 2 cas jusqu'à St Priest??

[PEGASE 11]

Oui par A7 et contournement Est de Lyon
Par contre pour l'afficher dans ABRP j'ai du lui imposer, initialement il me faisait passer par Dijon le Jura prés de 100km de détour ...

[gugus17]

Entre Avallon et St Priest il y a au moins 4 où 5 SUCS sur le trajet, ABRP ne te propose pas un arrêt intermédiaire ?

[Niark]

Pour moi y’a une charge complète qui passe entre avallon et st priest donc quoi que tu aie avant ne changera rien. Il te faut 100% donc le temps de charge sera forcément de 1h car comme vu sur la courbe, tu ne chargeras pas a 150kw tt le long. Et le delta entre les 20% et 10% est négligeable car c’est la fin de charge qui consomme le plus de temps. Si tu surconsommes entre avallon et st priest tu pourras constater qu’il te fera faire un arrêt supplémentaire voire même complètement modifier les arrêts

[ThierryC]

Tu vas tester.

165Wh c'est en dessous de la conso et la voiture ne sait pas que tu vas rouler à 90.
Elle va corriger en route.

[gugus17]

De toute façon, charger à 100% lorsqu'on voyage n'est pas le bon plan, entre 80 et 100 tu vas passer autant de temps qu'entre 10 et 80, il vaut mieux ajouter un arrêt tu vas gagner du temps

[PEGASE 11]

oui , ce soir il me propose Avallon 18 min Tournus 13 min St Priest 25 min
Comme j'ai dit hier je l'ai forcé avec les mêmes SUC que me propose le planificateur pouvoir comparer.Pas sur que ca soit optimisé
par contre hier il me proposait initialement un détour dans le Jura ...

Je pense que ABRP est OK , mon soucis est que le planificateur me donne des temps de charge manifestement trop longs par rapport à ABRP et les capacité de l'auto

Le temps de rédiger ce message ABRP me propose
Avallon 14 min
Macon Sud 31 min Fastned
Arrivée 10%
tout ca avec une conso standard

[PEGASE 11]

Pour moi y’a une charge complète qui passe entre avallon et st priest donc quoi que tu aie avant ne changera rien. Il te faut 100% donc le temps de charge sera forcément de 1h car comme vu sur la courbe, tu ne chargeras pas a 150kw tt le long. Et le delta entre les 20% et 10% est négligeable car c’est la fin de charge qui consomme le plus de temps. Si tu surconsommes entre avallon et st priest tu pourras constater qu’il te fera faire un arrêt supplémentaire voire même complètement modifier les arrêts

on est tous d'accord pour dire que ca n'a pas de sens d'utiliser les SUC pour faire des charges à 100% , alors pourquoi le planificateur me propose de bloquer inutilement une borne et me faire perdre mon temps en voulant absolument rallier St Priest alors du'il y a d'autre SUC sur le trajet ?
Ca sert à quoi d'avoir une super puce Ryzen pour arriver à ça

[Thomas]

Roule, le planificateur va corriger tout seul et sûrement te proposer d’autres arrêts.

[PEGASE 11]

partir à 100% au lieu de 80% ca doit réduire le temps de charge à Avallon pour arriver à 100% MAIS IL LE MET 5 MIN DE PLUS !!!

[nonobowl44]

Tu as aussi un SUC Tesla avant Macon, donc tu ne sera pas en manque au cas où.

[PEGASE 11]

J'ai forcé une recharge au SUC de Tournus , temps de charge total 1:30 ça ne change pas vraiment le résultat globalement, ça fait 64% de plus par rapport à ABRP (55 min) .

Je devais partir demain pour vérifier les temps de charge effectifs mais la météo est mauvaise (je vais voler en planeur dans les Alpes du Sud. )

[ThierryC]

On a perdu @PEGASE 11 .

Alors ?
Ça donne quoi ?

[PEGASE 11]

je suis toujours... au point de départ ...
en fait mon déplacement est reporté à Samedi,
je vous dirai

[ThierryC]

Cool.

Mais surtout ne te prends pas la tête.
La voiture gère parfaitement et comme dit plus haut elle ne te laissera pas en plan.
Juste à faire attention au point de destination car elle considère que tu as une possibilité de charge.

[PEGASE 11]

Je ne suis pas inquiet , il faut que je m'adapte à cette gestion empirique, j'ai l'esprit (trop?) cartésien
Je m'attendais à un truc plus carré venant de Tesla
Mais bon on va s'adapter