Tuto Photos : Installation d’un Wall Connector Tesla (Gen 2/3)

[Myk]

De toutes façon, la wall box se contente juste d'envoyer le courant continue dans la Tesla.

C'est sont transformateurs qui se situe sous les sièges passagers, qui va transformer et envoyer le courant dans la batterie !

Une modèle 3 ne prend pas plus que 11kw comme les Tesla 75/60 avant 18 juin 2018....après les models s/x sont venus équipé de "chargeur haut ampèrage" de 17.5kw de série.

Donc que tu sois branché en 32 ou en 16 c'est pas bien grave la voiture prends ce qu'elle a besoin et pas plus

[vincent08]

Pourtant l'ecran de la TESLA affiche bien un maximum de 16/16 amperes maximum ?
et peu importe le type de borne ! avez vous cette meme information sur l'ecran ?
Mon telephone donne egalement des informations d'amperage ne depassant pas le 16A ?
J'ai vraiment besoin de votre aide pour eclairer mes lumieres, car je ne comprend plus...

[gugus17]

3 photos de ma voiture vont peu être arriver a te faire comprendre
La fenêtre de l'écran de charge sur la voiture pas raccordée sur une borne de charge



le même écran avec la voiture raccordée sur ma wallbox Tesla



Toujours le même écran avec la voiture en charge


lorsque j'ai lancé la charge j'ai augmenté l'intensité de charge de 16 à 32 A via la touche + dans le cercle rouge, si tu ne peux pas aller au delà de 16 A c'est soi que la borne de recharge sur le quel tu est raccordé ne le permet pas soi il y a un soucis sur ta voiture

[Thomas]

@vincent08 , quand tu charges à 11kW et que tu es à 16A regarde bien ton écran, tu vas voir un petit cercle avec un "3" qui indique que tu es en triphasé.

En triphasé tu peux avoir 16A max par phase
230v x 16a x 3 = 11 040 W = 11kW

En monophasé tu peux monter à 32A
230v x 32A x 1 = 7360kW = 7kW

[vincent08]

Merci pour vos retours, c'est deja nettement plus clair maintenant et ce qui m'a permis de reparamétré la wallbox Tesla ce week end
J'ai egalement modifié le 1er post, afin que le Tuto soit le plus détaillé possible :

Choix de l'ampérage pour recharge
1er essai : En positionnant le potentiomètre sur 5 (attention j'ai installé un wall connector TRIPHASE, je ne garantie pas les memes résultat sur un monophasé, car les valeurs n'indique pas pareille, suivez bien votre notice d'installation)
La notice du wall connector en triphasé (que j'ai branché en mono) m'indique 16A sur la position 5 et je confirme que la charge maxi est de 16A



2eme essai avec le potentiomètre sur "9" (sur la notice du Triphasé, cela indique 45A) = Ne fonctionne pas, la borne deviens rouge et pas de rechargement possible (je l'ai tenté !) :


3eme essai avec le potentiomètre sur "7" = la borne recharge à 25A donc à 5.7kW soit 33km/Hr (ca me divise par 2 mon temps de charge)



4eme essai avec le potentiomètre sur "8" = test a venir

un peu de calcul (merci Thomas et gugus17) :

- 10A x 230v = 2300W = 2.3kW ou 10km d'autonomie chargé pour 1H de chargement
- 16A x 230v = 3680W = 3.7kW ou 16km d'autonomie chargé pour 1H de chargement
- 25A x 230v = 5750W = 5.7kW ou 33km d'autonomie chargé pour 1H de chargement
- 32A x 230v = 7360W = 7.3kW ou 50km d'autonomie chargé pour 1H de chargement

[gugus17]

Salut, il n'y avait qu'un modèle de wallbox Tesla, celui ci peu se raccorder indifféremment en monophasé ou en triphasé, dans ton cas tu est en mono 230 v, tu peux mettre le commutateur sur la position 8 / 32 A, ce que j'ai fait chez moi, tu pourras par la suite limiter le courant de charge si tu le souhaite au niveau du réglage sur l'écran de la voiture.

[vincent08]

@gugus17 : merci pour ton retour, il existe pourtant bien 2 wallbox chez TESLA, une en mono et une en triphasé
effectivement la triphasé peut tres bien etre utiliser en Mono, mais les informations du potentiometre ne sont pas les memes...
Si c'etait aussi simple, on aurais pas se débat

[gugus17]

J'ai acheté la mienne mi décembre et il n'y avait qu'un seul modèle, en triphasé celle ci utilise les tensions entre phases et neutre si alim Tri 3*400v ou entre phases si alim 3*230, donc 230 V et la puissance maxi est de 11 kw, P = U * I * 1,732 ( racine carré de 3) * 0,9 ( Cos Phi)
Donc 11 = 230 * 32 * 1,732 * 0,9, le réglage de l'intensité max est donc 32 A, le commutateur en position 8 comme en monophasé

Le manuel de la Wallbox que j'ai installée https://mega.nz/#!0YNAQIiR!Ybf5-I5fqtzn ... obNB8EEOv8
et je pense qu'elle correspond mieux à ce que tu as également chez toi, le lien que tu donne en première page correspond plutôt au modèle US

[vincent08]

Ok je comprend, merci encore pour ses precisions sur les calculs, je suis certain que ca aidera plein de monde

Pour l'explication et histoire de clore le débat :
Si tu lis mon tuto : Tuto Photos : Installation d’un Wall Connector Tesla (Gen 2/3)

J'ai recu la wallbox triphasé avec une documentation en anglais et chinois mais pas en Francais... (je comprend l'anglais, mais avec les termes technique electrique, je voulais etre bien certain de comprendre la documentation)

Donc, je vais sur le site Tesla.com afin de telecharger la documentation en Francais, mais cette derniere est en Monophasé avec un tableau de correspondance du potentiomètre différent de la wallbox triphasé

Bref, un petit probleme de documentation qui est aujourd'hui résolu

[gugus17]

Oui, le lien de la première page correspond au modèle Amérique du Nord, il est en français pour nos cousins Québécois, le bon lien sur le site Tesla https://www.tesla.com/sites/default/fil ... 1612081439

[FabS84]

Bonjour,

D'abord, super tuto d'installation, je pense que je vais acheter exactement le même matériel que toi

Par contre j'ai une interrogation concernant l'assurance maison :

- Somme nous couvert en cas d'incendie ou autre problème "grave" lié à l'installation d'un chargeur Tesla que l'on pose nous même sans faire appel à un professionnel ?

[vincent08]

Merci Fab, je suis actuellement optimisé pour la recharge à 7.3kw (43km par heure)
Les sections de cable sont largement suffisante pour eviter le moindre échauffement
Les disjoncteurs font leurs boulot et apres une 50ene de recharge a domicile : 0 interruption ou defaut de charge

Concernant tes interrogations en cas de probleme ou incendie, a mon humble avis, c'est certain !!!
En regle general et peut importe les contrats (habitation, voiture, ecole...), nos amis assureurs vont chercher par tout les moyens à nous la mettre... et comment ? bien profond surtout !!!

[FabS84]

Merci pour ta réponse.

Autres questions, sur ta photo on ne le voit pas mais ton coffret es branché après ton différentiel principal ou avant ? C’est-à-dire en direct de ce que EDF t’envoie ou en dessous de ton différentiel principal ?

À mon boulot j'ai des prises 32mono femelles mais elles ne sont pas sur des disjoncteurs en type A, je peux quand même charger dessus ? Qu'est ce que cela change ?

[canard18]

Bonjour,

Il me semble évident qu'aucune compagnie d'assurance ne prendra en compte un sinistre si l'installation du chargeur n'a pas été faite par un électricien certifié IRVE.
Tout électricien qui doit installer un chargeur de voiture électrique se doit de posséder cette qualification IRVE.
En règle générale, les assurances ont pour premier réflexe de trouver une raison pour ne pas prendre en charge.
Par contre, je n'ai pas vérifié la loi et le décret d'application.

Bonne journée

P.S. : petit complément : Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017

[vincent08]

Autres questions, sur ta photo on ne le voit pas mais ton coffret es branché après ton différentiel principal ou avant ? C’est-à-dire en direct de ce que EDF t’envoie ou en dessous de ton différentiel principal ?

Le coffret dédié au Wall Connector TESLA est branché directement en amont de mon diffrentiel principal, donc en direct de la sortie EDF (inutile de proteger 2 fois la ligne avec un différentiel, pire ca apporterais plus de probleme)

À mon boulot j'ai des prises 32mono femelles mais elles ne sont pas sur des disjoncteurs en type A, je peux quand même charger dessus ? Qu'est ce que cela change ?

Les disjoncteurs en type A n'existe pas, je pense que tu parle d'un interrupteur differentiel (inter-diff) de type A
Il faut ensuite branché un disjoncteur sur l'inter-diff
voila les préconisations actuel entre un inter-diff type A et type AC :



Perso, je ferais l'essaie de branchement sur le disjoncteur 32A sans inquiétude (mais je suis un peu tete brulé moi )

[FabS84]

merci beaucoup pour tes réponses !

[franjub]

Regarde ici :

viewtopic.php?f=44&t=1407&p=12729&hilit ... tor#p12729

[Mr_Wazoo]

Bonjour,

Merci pour votre tuto,
Par contre pour les nouveau Wall Connector (3èmme gen) WIFI
il est indiqué que celui ci : intègre un DDR Type A + CC 6 mA

Cdlt

[vincent08]

Salut Wazoo,
Merci pour ton retour
Concernant ton complement d'information, si tu pouvais nous communiquer un maximum d'information détaillé sur l'installation du WallConnector 3eme Gen
cela me permettrais de completer mon Tutoriel

[Mr_Wazoo]

Dès que je le reçois, semaine pro je pense. je m'en occupe