Installation d'un wall connector

[Olivier90]

Bonjour,
C'est compliqué à installer ?
Tesla n'a pas de pro dans ma (petite) région, vous savez si n'importe quel électricien peut faire l'installation ?

[Axolotl]

je vais m'y interesser prochainement, je pense que c'est assez simple ... du moment qu'on a accès à son tableau

[Nico67]

Bonsoir,

C’est très simple à installer.

Il y a 3 étapes à faire dans l’ordre :

1) préparer son tableau électrique en choisissant la ligne de charge la moins encombrée ou la moins sollicitée. Le différentiel sur cette ligne doit pouvoir supporter un disjoncteur 32 ou 40a en plus.
Chez moi, j’ai changé le différentiel avec un 63a type F (pour micro gestion des éléments électronique) + rajout d’un disjoncteur 40a (pour assurer qu’il n’y ait pas de limite avec un à 32) sachant que je charge à 32a, 7,2KWh + compteur individuel du disjoncteur (je veux savoir combien ça me coûte tous les mois).



2) poser un câble ou 3fils (phase, neutre et terre) d’une section supportant la puissance que tu veux soumettre (chez moi 3x6mm2)

3) poser le WallConnector en suivant la vidéo d’installation (très,très simple). Prenez le 7,5m il est au même prix que le petit.




Bravo vous chargez a 32a, 7,2KWh soit la charge maxi en monophasé.

[Olivier83]

Est-ce que le wall connector Tesla assure le délestage? (régulation pour éviter de planter au tableau en présence d'autres appareils électriques en fonctionnement). Ce point me paraît essentiel et justifierait à mes yeux un connecteur mural, car autrement, je pense que je pourrais m'en passer (je n'ai pas encore reçu la voiture et je m'interroge).

[Nico67]

Non, c’est pour ça qu’il faut le mettre sur la ligne la moins sollicitée. En plus il faut bien vérifier d’avoir un abonnement correspondant à 80% de charge maxi (chauffage ou piscine + plaque de cuisson + four + LL + SL). Pour moi pas besoin et de loin car au maxi avec la voiture à 32A, je consommerai 62A.

[Axolotl]

Tu peux faire l’installation toi même et avoir le crédit d’impôt pour la borne? Ou il faut obligatoirement passer par un pro?

[Olivier90]

Merci Nico pour le super tuto, du coup je suis juste en puissance souscrite (9kVA ) et doit passer de à 12 KVA je pense.

[Nico67]

C’est ça. La différence de tarif sur l’abo et le Kwh est tellement négligeable en HC. Faut en profiter.

Tu peux récupérer les crédits d’impôts si tu gardes toutes les factures du matériel, borne comprise.

[Olivier83]

Franchement, si les connecteurs muraux n'assurent pas le délestage, je n'en vois pas bien l'intérêt. Au stade où j'en suis de mes réflexions, je me dis qu'il vaut en effet mieux passer à un abonnement 12 kVA (surtout s'il est à peine plus cher), tirer une ligne spécifique 16 ou 32A depuis le tableau et utiliser l'UMC fourni (adaptateur prise camping) pour du 16A, ou celui optionnel (Kratus a montré qu'un modèle non Tesla existe, environ 115€ en attendant la disponibilité du même chez Tesla) pour du 32A.
Au quotidien, je ne vois pas l'intérêt de trimbaler ce cordon UMC dans la voiture, et même pour de plus longs déplacements, est-il vraiment indispensable avec le réseau dont bénéficie les Model 3 (qui va encore se développer dans les prochains mois et années)?
Il n'y a que dans le cas, très occasionnel pour ce qui nous concerne (la famille reste dans un rayon de moins de 200 kms), où on va chez des amis ou de la famille un peu loin et pour au moins une nuit, qu'on pourra souhaiter emmener le cordon UMC (et encore, ça me gêne un peu d'aller brancher ma voiture chez quelqu'un qui me reçoit). Dans ce cas, il suffira de le débrancher et de le mettre dans le coffre.
Savez-vous si certains connecteurs assurent cette fonction délestage? (j'ai interrogé evchargeking et c'est non pour eux, et Nico67 nous dit que le Tesla non plus).

[Nico67]

Si tu veux absolument du délestage, ça existe. Chez Legrand et c’est 1000€ sans les travaux préparatoires au tableau !

Attention l’information de délestage ne vient pas toute seule, il faut un câble d’information de la wallbox au tableau + le module de communication ! Une usine à gaz typiquement marketing.

Si tu veux pas payer cher (dans toutes les configurations) du charge la nuit en HC et donc à part le chauffage/la clim/la PAC + la piscine + le chauffe eau, qu’est ce qui peut te manger plus de 10A à risquer une saturation ? Le LL et le SL + le LV aller, cadeau. C’est au plus 20A et encore tu as du super matos.

En fait si tu branches TOUTE la maison (compte tous les disjoncteurs en simultanés) oui il faut une abo 15KVa ou triphasé pour aller encore plus vite. Mais là on délire.

Supposons, tu charges d’urgence la journée. Vu que tu as fait les bon calculs de charge de la ligne « prise tesla » tout va bien. Car le chauffe eau est éteint .... et le four ou/et les plaques sont sur une autres ligne.

Si vraiment tu nages, et pour ta sécurité, prends un électricien. Il te confirmera les seuils nécessaires chez toi.

[Olivier83]

Merci Nico pour ton message.
Donc tu penses qu’en tirant une ligne 32a et avec l’adaptateur prise camping sans délestage et sans borne murale, ça devrait le faire sans plantage et charger donc à 7,4 kWh, sans avoir besoin de booster mon abonnement à 12 KVa. C’est très possible en effet, d’autant que la nuit, à part le lave linge et le lave vaisselle parfois, pas grand chose ne tourne (un peu le chauffage l’hiver).
Franchement, c’est tout ce que je demande. Et après tout, qu’est ce que je risque à essayer?
Au pire, j’ai une ligne qui disjoncte et alors je serai toujours à temps de modifier mon abonnement...
Je ne sais pas si l’adaptateur Tesla 32a (le gros bleu) optionnel est à présent disponible, je vais essayer de me renseigner auprès de Tesla... S’il est moins cher que celui indiqué par Kratus, je le prendrai sûrement.

[Nico67]

Par sécurité je passerai à un abonnement 12KVa quoi que tu fasses. Ensuite l’utilisation du MCU avec la prise bleue en permanence, je n’y connais rien. J’utiliserai (comme ce WE avec la Model S de prêt) l’MCU en dépannage uniquement.

Il faut se renseigner sur la stabilité du système. Et crois, mais à vérifier, qu’il ne pourra charger qu’a 16A même en prise bleu. C’est le V1 qui monte fort. Sur la Model 3 c’est le V2 qui est fourni.

[dady]

Sur les TM3 l'UMC gen. 2 fourni monte sans problème à 32A a condition d'avoir le raccord qui va bien. le raccord bleu, petit diamètre, fourni en France est pour 16 A. Pour utiliser 32A monophase, Il faut le model bleu en gros diamètre.
Il faut demander à Tesla de vous en vendre un, sinon un petit fournisseur aux USA en livre volontiers en France:
https://www.evseadapters.com/collection ... -x-3-gen-2
Cet adaptateur vous permet de charger votre Tesla modèle 3 (ou le modèle S ou X avec le contrôleur UMC de génération 2) aux prises secteur caravane 3 broches 32 ampères bleu CEE (diamètre 57 mm) de toute l'Europe. Une extrémité va à la prise murale bleue de 32 ampères, et l'autre extrémité vers le connecteur Tesla Gen 2.
Pour votre sécurité, cet adaptateur comporte un circuit interne qui surveille la température de la prise et communique avec la voiture pour régler automatiquement le courant de charge à 32 ampères ou moins si nécessaire. Pas besoin de régler manuellement le courant - il suffit de le brancher!

[Olivier83]

Merci nico et dady pour vos réponses.
Oui, dady, c’est à cet adaptateur de gros diamètre que je faisais allusion dans mon précédent post.
Je vais demander dès aujourd’hui à Tesla s’il est disponible à présent (jusqu’ici il ne l’était pas à ma connaissance) et le prix. Le modèle que tu donnes en lien est celui auquel je faisais allusion (Kratus l'avait, comme toi, mis en lien quelque part, je ne sais plus où dans le forum).
Dady, les informations que tu donnes sur cet adaptateur sont très intéressantes et semblent confirmer qu’il peut se substituer sans problème à une borne murale.
Est-ce ton mode de fonctionnement pour recharger ta Model 3?
Penses-tu que mon abonnement actuel peut éventuellement suffire avec cette configuration ? Je vais quand même me renseigner sur la différence de tarif EDF pour un abonnement 12KVa...
Encore merci

[dady]

Oui, j'utilise ce raccord bleu 32A pour charger ma TM3 chez moi avec l'UMC fourni par Tesla.
Tesla m'avais promis qu'il serait disponible à mi-avril, c'était en début mars. Comme je ne voulais pas attendre, j'en ai commandé un aux USA sur conseil de Kratus.
J'ai un abonnement de 12 kW, ENEDIS ne veut hélas pas m'en donner plus, mais ça suffit en général.Cela demande un peu de réflexion avant de brancher 2 ou 3 gros consommateurs en même temps.12 kW est à mon avis un minimum, peu importe de prix de l'abonnement si c'est pour être sans contraintes.

[Olivier83]

Merci dady je vais sûrement faire comme toi.
J’ai en revanche déjà utilisé un code parrainage, mais pour 1500 kms seulement. Ne t’es-tu pas trompé en écrivant 7500 kms? Ça serait trop beau...
J’ai appelé Tesla, mon interlocuteur m’a dit qu’ils ne commercialiseraient plus cet adaptateur 32a (ils préfèrent peut-être vendre leur borne)...

[Thomas]

Bonjour Olivier,

Depuis hier et jusqu'au 28 mai c'est bien 7500km gratuits en cas de parrainage, quelque soit le code utilisé. J'en parle ici : viewtopic.php?t=129

[Olivier83]

Oh la la! Mince, moi j’ai commandé avant, je vais leur demander s’ils peuvent me faire bénéficier de cette promo (à moi et à mon parrain) mais je suis sceptique...
En tout cas, merci pour l’info!

[Olivier83]

Euh... je viens de tomber, sur le fil de discussion "La recharge de la Model 3, pages 82 et 83" dans le forum Automobile Propre dédié à la Model 3, et sur des avis plus que mitigés sur cet adaptateur 32A de la marque evsadapters que dady (après Kratus) a suggéré plus haut. Il ne semble pas, une fois démonté, offrir toutes les garanties de qualité qu'on pourrait en attendre, et l'enjeu est de taille - on ne plaisante pas avec l'électricité et un incendie a semble-t-il (réalité ou fake new) été rapporté -. Bien sûr, rien ne dit que, si c'est vrai, c'est avec un adaptateur comme celui-là. Mais il semble qu'une fois démonté, ce soit assez calamiteux (fils dénudés, entre autres...)

[dady]

Bonjour,
Après la remarque du post d'Olivier83, je reviens sur cet adaptateur 32A de la marque evsadapters
En effet la photo que l'on nous montre ne fait pas sérieux, même un amateur ferait mieux.
Moi qui pensait que les "boites" Américaines , étaient plus fiable que les Chinoises, je suis déçus.
J'ai donc ouvert le raccord que j'ai reçu, même pas surpris de ce que j'y ai trouvé puisque j'étais prévenu.
On voit bien qu'il y a sept fils,4 fins plus 3 en 6 mm², avec un petit boitier noir, sans doute une thermistance.(evsadapters revendique une protection thermique, que Tesla ne signale même pas. Ce détail m'avait incité à l'acheter)
La prise bleue est marquée made in china et n'est pas très bien finie, par contre la pris noire qui va à l'UMC semble correcte, peut être même d'origine Tesla. Mais où ont-ils trouvé cette prise Tesla ? Ce n'est certainement pas Tesla qui la leur a fournie directement!
Ma petite hypothèse est la suivante;
Ils on pris un vrai raccord Tesla(celui qui à le plus long câble), ont enlevé la prise mâle moulée noire d'origine, et l'ont remplacé par une prise bleue 32A. Si on regarde le petit boitier noir de très près on voit qu'il à été récupéré dans la prise moulée d'origine, c'est une vraie boucherie au cutter. Il reste des fragments de caoutchouc et Il y a un petit bout de circuit imprimé qui dépasse. Quant aux autres fils fins non utilisés, soit ils servaient à déterminer l’ampérage maxi selon une combinaison de diodes ou de résistances, soit ils sont là pour faire joli. Je pencherais plutôt pour une combinaison, avec: 32 A = fils vides par défaut. Ce n'est qu'une hypothèse, n'allez surtout pas essayer de faire pareil il y a risque de fumée comme en Chine.
Désolé d'avoir incité quelques uns ici même à acheter ce produit. Trop cher pour la qualité fournie, cependant il reste fonctionnel.
Il semble fonctionner correctement jusque là. Avant de remonter le total, j'ai isolé le petit boitier et les fils, et ça redevient un travail d'amateur plus sérieux. En tout cas plus sérieux que la "boite USA" qui me l'a vendu.
Je ne conseil plus cet achat, ou alors trouver un autre fournisseur , dont il faudra bien surveiller la qualité.
Si vous connaissez d'autres fournisseurs pour cet adaptateur 32A, faites nous le savoir, cela pourrait dépanner bien des gens.
Quand Tesla va t-il se décider à le fournir d'origine.
Ou alors ils cherchent à nous faire acheter la WallBox !
Je vais faire circuler ce post partout où j'ai parlé de ce raccord, et afficher également quelques photos.