Un peu lassé par le régulateur de vitesse qui se déconnecte à chaque dépassement, j'ai testé l'abonnement à 99€, en faisant ce dimanche 650km d'autoroute. Journée de trafic important, la plupart du temps la voiture a refusé de déboiter car elle considérait qu'elle n'avait pas assez de place sur la ...

Pour la conso il y a l'étiquette normalisée (la note en face du dessin de pompe à essence !). Par exemple, entre les notes A et C il y a environ 5% de conso d'écart sur une essence (donc probablement 10% d'écart sur une électrique)

Oui merci Jagou (et je vois que nous avons le même goût pour le blanc !). L'existence d'un bourrelet est le premier critère.
Mais vu les quelques photos de clients, le bourrelet a l'air très mince voir inutile dans le cas du CC. Mais ça dépend peut être des dimensions, d'où mon souhait d'un retour d ...

J'avais les Pirelli version précédente (SF2), très satisfait sous la pluie, ainsi que bruit similaire voir inférieur aux Hankook d'origine sur ma model Y. Par contre, zéro bourrelet de protection de jante, utile à savoir si comme moi vous fréquentez toutes sortes de parkings souterrains (et en plus ...

Et bien je la connais, mais comme je ne suis pas tombé en panne, je n’ai pas pu tester leur efficacité. En tout cas abonnement et résiliation (je viens de faire reprendre ma Y par Tesla) sont très simples.

Finalement j’ai pris le LR, premium donc, en remplacement de ma Y dual motor. Bon à l’accélération on sent une vraie différence, mais à vrai dire je n’avais accéléré à fond que 3-4 fois en 90000 km … par contre vraie progression de confort notamment à basse vitesse, et plus silencieux.
En fonction ...

Bonjour à tous,
j'ai tout lu et je suis un peu perdu ! Je viens de recevoir une Y Premium Long Range. Sur le manuel accessible dans le véhicule, et donc normalement à jour pour mon véhicule, les dimensions de jantes (voir le tableau posté par Thomas quelques posts plus haut) commencent à 18".
- Donc ...

Je me réponds à moi-même : à réception de l'offre de reprise (pour une tesla de 3 ans), pas de demande de contrôle technique

Et pour la remise, on fait ce qu'on veut mais une réinitialisation usine évite de disperser ses données personnelles. On doit donner les 2 cartes clés

Oui mais dans le cas d'une vente a un.professionnel le CT n'est jamais nécessaire. Il s'agit là de règles Tesla - d'où ma question

Bonjour à tous,

Déjà certainement écrit quelque part dans ce forum, mais je n’ai pas trouvé. Si on fait reprendre sa tesla (de moins de 4ans) par tesla, faut-il ou non un contrôle technique ?
(J’attends l’offre de reprise pour une reprise/livraison dans 5 jours…)

Oui mais copilot ne sait pas tout ! R157 c'est pour le maintien sans intervention conducteur (donc sans besoin de toucher le volant), donc ne s'applique pas à l'autopilot standard.
Quand a l'angle de braquage, à ma connaissance Tesla respecte, et respecte aussi la limite d'accélération latérale (ie ...

Un peu perdu dans tous ces posts, j'ai peut être raté celui qui répondrai à ma question:
sur le site, la LR de base est annoncé pour 657km WLTP, alors que la premium est estimée à 609. Donc il vaut mieux prendre la LR de base pour son autonomie ? un peu absurde ...

A ce jour le prix affiché est sans déduction de la prime. J'attends d'avoir le WLTP exact et la prime avant de passer commande ! Et s'il n'y pas de prime sur le RWD je casse ma tirelire et je prendrais l'AWD

Bonjour à tous,
un peu hors sujet car ce n'est pas la garantie Tesla. Parachut propose des extensions de garantie. Pour une YLR, je paie 19,99 par mois, résiliable à tout moment. Il y a très peu d'exclusion (pieces d'usure, bug logiciel), le remboursement est plafonnée à 5kE/an, il y a une vétusté ...

Je ne sais pas pour vous, mais ma Y ne reconnait pas les panneaux de limitation de vitesse en cas de travaux sur autoroute, elle reste à 130, même s'il y a plusieurs panneaux successifs. Et elle est restée longtemps à afficher 70 sur le périph limité à 50. Alors le FSD ...
Sinon une video ...

et aussi à 26,3E chez Oscaro (frais de port 5,99 si livraison en point relais et commande de moins de 75E, alors qu'AMZ sur ce produit ne permet que le domicile-pas pratique pour moi, car ca ne rentre pas dans la boite à lettre et suis rarement chez moi)

Pour connaitre les solutions Bosch pour la Y "ancienne", allez voir le site : https://www.boschwiperblades.com/

En clair il faut prendre les A621S pour avoir la taille Y, les A102S sont compatibles mais plus courts

parce que c'est fastidieux, faut aller se garer dehors, ne pas rester trop longtemps pour éviter les surcoûts...
Mais je les ai utilisées 2 fois quand j'avais eu besoin - en pratique je préférais charger 15mn à Vélizy ou autre sur mon trajet de retour.

Mon expérience parisienne:
Je suis resté 1 an sans chargeur dans ma copro, je chargeais sur les SUC, roulant assez peu dans Paris. La contrainte était de faire une dernière charge avant de rentrer d'un trajet, pour arriver avec au moins 50% chez moi. C'est tout à fait praticable, et j'aurais ...

Merci pour les photos (je crois que je vais aller laver la mienne). Et ces nouveaux amortisseurs, ça donne quoi ?