En effet il n’y a plus de Y avec batterie structurelle et donc de batterie BYD depuis début 2025.
J’ai lu plusieurs raisons; guerre commerciale avec BYD, simplification de la chaîne de production, et techniquement c’est plus facile à vendre une LR Prop ou Dual avec une vitesse de charge plus rapide ...

MAJ du 26/05 avec la suppression de la batterie 6L sur model3/Y. Il n'a plus que la 6M (CATL LFPx) pour les 3/Y Prop Standard.

Bonsoir,

Hier j'ai fais le test de santé de ma Y Dual LR de janvier 2023 avec 64000km.
Lancement du test avec 5% de batterie a 2h du mat.
Branchée sur le Wall Connector Tesla et réglé sur 24A -5,5kW.
La borne c'est coupé à 6h du mat j'avais oublié de désactiver la programmation; je l'ai relancé à ...

D’après les rumeurs il n’y aurait plus de batterie BYD LFP, un accord aurait était trouvé avec EVE qui fourni déjà des batteries à BMW; il semble qu’il fabrique pour BMW des cellules 4690 qui sont assez proche des 4680 développé aux USA par Panasonic. A suivre mais il est possible qu’au début il n’y ...

VC44 publié le 20 janvier; info sur https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-mod ... gen/100784

Oui il semble que Tesla ai trouvé un nouveau partenaire EVE qui fournit déjà des batterie à BMW. EVE a développé des batterie 4690 peut être feront elle partie du nouveau pack structurel.

Il faut peut être marquer le coup et qu’il y ai buz médiatique et dans 15j de nouveau des promos.
En 2024 en France les chiffres sont bas pour S/X:

L’augmentation des prix permet de faire des promos sur les modèles en Stock et de faire un prix plus bas sur les nouveaux.
Actuellement la hausse du Model Y propulsion permet de vendre plus facilement des Prop LR et LR…. C’est les actuces Tesla de variation des prix pour stimuler les acheteurs.

Au contraire avec toutes les Models Y qui vont se revendre il est très intéressant d'avoir accès rapidement à la version d'homologation et ainsi de savoir comparer plusieurs modèle entre eux.

Oui c’est pour le choc piéton c’est présent sur la highland. Le capot se soulève et se rebaisse pour amortir un choc avec un piéton sur le capot.
https://www.tesla.com/ownersmanual/model3/fr_fr/GUID-FCD87BBA-BA45-4955-8E3A-2FEBBA7DE9FA.html#:~:text=Plusieurs%20capteurs%20%C3%A0%20l'avant,capot%20d ...

Eluk' a écrit : 24 janv. 2025 06:43

Surpris de voir que cette version Grande Autonomie AWD a moins d’autonomie que la version précédente

L’autonomie passe de 533km WLTP à 568km WLTP
Il y a donc une hausse de 35km.

Oui pardon je voulais dire en Asie je crois que les pays on la conduite à Gauche sauf l’Australie à droite.

Cameleon59 a écrit : 21 janv. 2025 09:51

Alors ça ne viens peut être pas d'Allemagne, mais c'est une conduite à gauche, donc quel pays en Asie à une conduite à gauche?

Livraison pour l'Europe?

Ce sont des Y conduites à gauche pour l'Australie et fabriquées à Giga Shanghai.

Espérons que le rebord des nouvelles jantes soit plus en retrait par rapport au pneu car les designs actuels = 90% des rebords râpés et l’on dit que c’est un standard Tesla…

Je valide, la communauté est souvent en avance sur les connaissances des Tesla

Pas besoin il semble prévu un petit jet de lave glace comme sur le Cybertruck.

Hello
Super decu
Pas de 800v ou batterie à 95/100

Je cherche à changer mon model 3perf de 2021 pour un suv électrique mais avec 450km d autonomie en autoroute.
Donc pas encore ça pour ce modèle j'ai l'impression :(
La concurrence peut être ?
Tesla va prendre cher . Vu les modèles chinois qui ...

Concernant l’autonomie estimée WLTP je dirais que l’augmentation est de 8% car passage de 430 à 466km en config 20’’ (voir site australien ou le 19’’ n’est pas dispo).

Le volant ressemble à celui du Cybertruck :

Oui sauf quand france rien ne fonctionne en 800 volts.
Donc pas évident de sortir une telle puissance sans modification des bornes.


Les SuC v4 sont compatibles avec un voltage max de 1000v, il faut juste un update soft ou de l'armoire qui alimente comme pour le passage à 500kW par borne ...