De mon côté (batterie LFP, aucun accessoire genre Commander), pas de changement avec le One Pedal ni avec le compteur de vitesse (toujours 1 km/h de moins que ce qu'indique Waze).

@yvespsv depuis que j’ai la voiture (2024), pour que l’AP soit accessible il faut au minimum la ligne médiane et il se déconnecte dans les virages en l’absence de la ligne de bordure.

Je viens aussi d’une C5 II et de mon côté, c’est la suspension hydractive que je regrette (ainsi que le coffre moins pratique - ma C5 était une break). Mais mon modèle de 2024 n’est pas le Juniper, ceci explique probablement le mauvais ressenti en terme de confort. Sinon que du bonheur !

Un autre chaussidou dans le 44 qui vaut le détour (ou plutôt non, à éviter), 1km avant la commune de Louisfert : limite de vitesse 70km/h (donc 140 km/h de différentiel) et un virage sans visibilité !

:peur:

Autant dire que toutes les voitures serrent à droite, vélo ou pas.

Sinon il ne me ...

D'accord, mais ces tests n'étaient ils pas sur des itinéraires pré-établis ? En tout cas on devrait être fixé sous peu avec le retour des premiers utilisateurs.

Mon interprétation de route "urbaine" n'est pas celle que donne le code de la route pour "agglomération", je ne pense pas que cela inclut la traversée de villages, mais j'espère bien me tromper !

En tout cas Thomas mentionne bien que le système ne sera pas comme aux USA, à cause d'exigences plus ...

BenFD je n'ai jamais écrit que le FSD se couperait en fonction de la géolocalisation, je n'en sais rien, j'ai écrit que, selon ce que j'ai pu lire, le FSD ne serait pas accessible dans certaines zones. Il est probable que cela se fasse sans géolocalisation, par exemple si le FSD détecte que son ...

Et bien... c'est déjà le cas : la fonctionnalité AutoPilot proposée par Tesla se coupe en fonction de l'endroit !

Alors ce serait une excellente nouvelle, mais ce n'est pas ce que j'ai compris, à savoir que le FSD se désengagerait dans certaines zones parce qu'elles ne respecteraient pas les conditions de l'homologation.

De ce que j'ai lu, l'homologation aux Pays-Bas ne serait pas valable pour l'ensemble des routes ouvertes à la circulation. Je n'ai pas en tête l'ensemble des conditions requises, mais j'ai cru comprendre que des zones compliquées et peu testées comme des traversées de village n'étaient pas couvertes ...

Du coup le tarif me paraît élevé par rapport à ce qui est pratiqué aux États-Unis, car les fonctionnalités sont très dégradées. Si ce FSD devait être autorisé en France sur le modèle néerlandais, il serait impossible de traverser la France (hors autoroute) sans reprendre manuellement le contrôle ...

Quand un logiciel est très complexe comme celui de nos Tesla, il peut effectivement donner l'impression d'un comportement aléatoire. Mais ce n'est qu'une illusion due au fait que nous sommes dans l'incapacité de prendre en compte tous les paramètres qui peuvent influer sur son comportement. Et plus ...

Message de IECharge reçu ce matin :


Notre réseau fait face actuellement à une vague de vandalisme sans précédent.

Vous en avez peut-être déjà subi les conséquences en constatant l’indisponibilité de votre station de recharge préférée.

Des individus sectionnent et s'emparent des câbles de nos ...

Je comprends et je compatis, mais un des gros avantages de la machine sur l'homme est qu'elle n'a ni émotion ni fatigue à gérer. Une fois un FSD non supervisé au point (ce qui est probablement encore loin d'être le cas), nos voitures devraient pouvoir obtenir leur permis en toutes circonstances ...

Suite à la suggestion de Thomas je poursuis ici les échanges sur le FSD commencés ici :
Re: Tesla dans la presse

Cyclope91190 : je ne pense pas que les voitures fassent leur propre apprentissage. L'apprentissage d'un réseau de neurones très profond en partant de zéro est extrêmement coûteux en ...

Intéressant. Reste à savoir si et comment les informations remontées sont réellement exploitées par Tesla pour améliorer le FSD.

Il semblerait que le code de la route ne soit pas bien assimilé, vraiment se rabattre sur une voie bus cela ne se fait pas. Ce n’est pourtant pas le plus compliqué, serait-ce une conséquence de l’apprentissage « end-to-end » et donc sans règle codée en dur ? Et comment est réalisé cet apprentissage ...

Je pourrai donner mon avis sur le SAV de GdB dans quelques temps. J’ai lancé une réclamation pour application du mauvais contrat : GdB m’applique dans les faits le contrat de février (-18 % TRV) alors que mon contrat est celui de janvier (-20 % TRV).

J’invite ceux qui ont contracté chez GdB à bien ...

C'est logique mais le conseiller que j'avais eu au téléphone m'avait dit le contraire, à savoir que je n'avais pas à renoncer à ce droit de rétractation...

jordanjix intéressant en théorie comme concept. Mais en pratique l'optimisation doit être coton. A moins d'avoir une centrale domotique que l ...

Le fait d'activer le contrat avant les 14 jours n'implique pas de renoncer au droit de rétractation. Par contre il faut bien sûr s'acquitter de la facture correspondante entre l'activation du contrat et la rétractation.

Mais je me demande à quoi peut bien servir ce droit de rétractation dans le cas ...