Comparatif : Tesla Model 3 Highland vs Tesla Model Y Juniper — Le retour d’expérience de Grégory

Sur BlogTesla nous avons à cœur de partager des retours concrets, vécus, et sincères. Aujourd’hui, c’est Grégory, qui en est à sa quatrième Tesla, qui nous livre son ressenti après être passé de la Model 3 Highland à la toute nouvelle Tesla Model Y Juniper en version Propulsion Standard. Et autant le dire tout de suite : l’évolution semble avoir été pleinement appréciée.

Le témoignage de Grégory

« Le passage de la Model 3 Highland à la Model Y Propulsion Standard est très appréciable. Les deux modèles sont exceptionnels, mais l’habitabilité que je recherchais est enfin comblée avec ce Juniper ! »

À l’image de l’évolution entre la Model 3 première génération et la version Highland, on retrouve ici une amélioration globale parfaitement assumée. Le confort, l’insonorisation, la qualité d’assemblage et les matériaux sont tous en nette progression.

« Entre la Highland et la Juniper, le toit vitré filtre mieux les UV, mais il est paradoxalement plus lumineux. Quelle amélioration ! Bravo à Tesla. Cela dit, il faudra peut-être prévoir des lunettes de soleil pour les passagers arrière… »

Confort et finitions : en progrès visible

Les sièges ont également fait l’objet d’une attention particulière :

« Le toucher est différent, et je ressens un meilleur maintien latéral. C’est très appréciable, notamment sur routes sinueuses. »

Système audio : un bémol nuancé

Sur le plan sonore, tout n’est pas parfait :

« La version Propulsion Standard n’a que 9 haut-parleurs, et c’est probablement le seul vrai point négatif. L’essentiel du son est concentré à l’avant, avec seulement deux tweeters à l’arrière. Malgré cela, la qualité audio reste bonne. Et surtout, l’écho qui m’avait étonné sur la précédente Model Y a disparu, probablement grâce à l’ajout de nouveaux revêtements. »

Comportement routier : sain et rassurant

« Dans les Gorges de l’Ardèche, j’ai pu vraiment tester le comportement. Malgré un confort global en hausse, la tenue de route reste impeccable. Les suspensions gèrent très bien les changements de direction, et le roulis est bien contenu. »

Caméras et éclairage : des évolutions pratiques

« Petite nouveauté sympa : en appuyant sur le bouton caméra du volant, la caméra avant s’active automatiquement en dessous de 25 km/h. Au-delà de cette vitesse, c’est la caméra arrière qui prend le relais. »

Côté éclairage, là aussi, Tesla a su faire évoluer le système :

« Par rapport à la Highland, les phares adaptatifs sont bien plus réactifs. La visibilité de nuit est nettement meilleure. »

Ergonomie : retour en arrière ?

Tesla avait surpris avec les commandes de clignotants au volant sur la Model 3 Highland. La Juniper revient à un commodo plus traditionnel.

« J’avais fini par m’habituer aux commandes sur le volant grâce à un petit moyen mnémotechnique. J’ai dû me réadapter au commodo, ce qui a été assez rapide, mais j’ai tout de même un petit sentiment de retour en arrière. »

Autopilot : une configuration limitée… pour l’instant

Un point de frustration subsiste concernant la personnalisation de l’Autopilot :

« Le gros défaut logiciel est au niveau de l’Autopilot ! Sur la Model 3, je pouvais choisir entre une activation à 1 ou 2 clics. J’utilisais le 1 clic pour les routes secondaires (activation du régulateur adaptatif + maintien dans la voie) et le 2 clics sur autoroute pour éviter de désactiver le régulateur lors des changements de voie. Ce n’est pas encore possible sur la Juniper, et c’est frustrant. Mais le comportement global reste conforme au reste de la gamme. »

En conclusion : un choix assumé et réussi

« Après trois Model 3, je suis très heureux d’avoir franchi le pas vers le Model Y. La Model 3 reste une référence dans la catégorie berline, mais le Model Y est sans conteste le SUV compact de référence chez Tesla. »

Un grand merci à Grégory pour ce retour d’expérience riche, concret et sincère, qui permet à toute la communauté de mieux comprendre les évolutions entre la Model 3 Highland et la Model Y Juniper. C’est grâce à ce type de témoignage que chaque futur conducteur peut faire un choix éclairé.