Tuto Photos : Installation d’un Wall Box Triphasée

[vincent08]

Je viens de faire la démarche afin d'installer 2 bornes de rechargement électrique 22Kw à mon travail, il s'agit de bornes de rechargement de marque SCHNEIDER WALLBOX SMART EVLINK qui pourront accueillir du multi marque, ses bornes sont mise à la disposition de tout le personnel gratuitement et de façon illimité.




Voici les principaux elements de l'installation :
- Départ sur un transformateur 15000V > 400V en tarif "vert" chez EDF
(avec 360 Ampere, je peut limite mettre des superchargeurs ! )



- Depuis l'armoire electrique general et depuis un disjoncteur C120N - C100 , je fait partir un cable 5G25mm² sur 105 metres de longueur, afin d'arriver dans un coffret électrique spécialement mis en place pour les 2 bornes de rechargement





Il me reste encore 47 metres à parcourir jusqu'au 2 bornes de rechargement, c'est partie pour les opérations de TP !



Je me retrouve avec un foule de cable à passer dans les gaines...
- Installation de 2 Gaines de 50 metres rouges en diametre 90mm (1 gaine pour passer tout les cables des 2 bornes et 1 gaine vide pour une extension futur de 2 bornes supplementaire)
- Installation de 1 gaine de 50m VERTE en diametre 40mm (pour le passage de 2 cables réseau RJ45 en Catégorie 6A)










Au final, j'ai du passé les cables electrique suivant :
- 2 cables 5G10² = alimentation de 2 bornes de rechargement SCHNEIDER WALLBOX SMART EVLINK
- 2 cables 3G1.5 = pour communication avec bobinage de chaque borne
- 1 cable 3G2.5 = pour mettre une prise de courant 220V en 16A sur le pied de borne (pour brancher un aspirateur par exemple)
- 2 cable reseau RJ45 CAT6A = pour une gestion futur de partage de borne public (on ne sais jamais)



Jusque la, il n'y pas eu de difficultés majeur, mais en testant le courant de terre, je me rend compte d'un gros probleme sur l'installation : la mise à la terre n'est pas bonne ! et donc, les bornes de rechargement ne pourrons s'activer pour certain modele de voiture electrique (comme les zoé) a priori pour TESLA, aucun probleme, mais il s'agit de bornes multi-marque, il me faut donc une terre suffisamment proche de 0 ohm (au moins en dessous de 100) me revoila donc dans des travaux de TP...







Concernant cette foutu terre, apres avoir rajouter 5 piquets de 2 metres planter dans un trou de 2m (donc 4m sous terre) et brancher un cable cuivre a nu de 25mm² en serie, ma terre n'est toujours pas bonne... je viens d'avoir l'explication, il s'agit d'un probleme de "regime de neutre" je suis sous regime "IT" et je dois passer en "TT, deux solutions s'offrent à moi :
- Rajouter dans le coffret des bornes, un transformateur d'isolement triphasé, cout 5000 euros...
- Rajouter une tresse de terre de 50mm² dans le transformateur principale et raccorder sur le neutre
Je me penche serieusement sur la 2eme solutions et vous tiendrais au courant !

La suite, une entreprise extérieur (la seul agréer par TESLA dans toute ma region) pour l'installation des 2 bornes

[Surge]

Que de boulot ! Bravo !
J'ai pendant un moment penser à mettre une Wall box au boulot mais le parking étant accessible de au public je crains, non pas que quelqu'un recharge (suffit de disjoncter la Wall box au tableau) mais des dégradations. Mais effectivement je constate que le droit à la prise est une notion très "subjective" malgré tous les beaux discours. Il est déjà compliqué d'avoir un double du badge d'entrée de la copropriété de ma fille qui a été construite début 2018 alors une recharge dans les box en sous-terrain...

[vincent08]

Merci Surge

Concernant les bornes SCHNEIDER, elles sont equipé d'un systeme RFID à carte qui sont obligatoire pour démarrer le rechargement, inutile donc de faire disjoncter la borne.

Au vu du prix des bornes, effectivement la dégradation est un risque, mes bornes sont sur un site privé avec des cameras de surveillance, mais à peine à 20 metres de la voie public, je ne suis pas à l'abri de probleme, mais la voie ecolo rend nos concitoyens responsable !?

[Thomas]

Waouu, ça c'est du reportage comme j'aime, bravo pour ton installation et merci de nous avoir présenté tout cela

[vincent08]

Et voila, ma model 3 est receptionné et premiere grosse surprise, les 2 bornes de rechargement qui sont en puissance 22Kw ne recharge maxi qu'a 11 kw pour ma model 3


Meme si j'avais deja eu l'info sur le forum, quel tristesse de le constater... a moins qu'une mise a jour propose un jour le rechargement à 22kw ? !
Wait and see...

J'en profite pour poser une question bete mais pertinante (enfin je crois) : pourquoi ma tesla affiche un rechargement 11kw en 220V alors que la borne de recharge est branché en triphasé 400V ?
Merci pour vos retours

[Thomas]

Salut,

Le chargeur qui est dans la voiture supporte 11kW au max donc il n’évoluera pas via une mise à jour.

En triphasé (on voit bien le (3) à côté de l’intensité sur ton écran) tu as 400v entre 2 phases et 230 entre phase et neutre donc tout est normal.

11kW a la maison tu vas voir que c’est déjà beaucoup.

[vincent08]

Merci pour ton retour Thomas

[laurent23t1]

Bonsoir,
Ça fait combien de km par heure de récupéré en 11 Kw?

Cet après-midi je viens de faire installer une borne Tesla au bureau, je suis également en triphasé, je récupère entre 85 et 90 km par heure, ça change la vie.
J’ai acheté la Tesla Model S il y a 15 jours mais jusque là je rechargeais simplement 15km par heure sur une prise normale.

[vincent08]

Je suis encore en train de faire des essais, mais je dois tournée entre 60 et 90km par heure environ

[Thomas]

Sur une Model 3 avc son chargeur interne limité à 11kW tu ne pourras pas dépasser 71 km/h même en triphasé mais c'est déjà très très bien.

[laurent23t1]

Je croyais que les model 3 rechargeaient plus vite.
Je vois noté plus haut sur la photo 16A, je recharge en 24A sur la model S, je croyais déjà que je serai en 32A.
Ça doit expliquer la différence de vitesse de charge.
En tous les cas, 85km/h ça me convient bien.

[Thomas]

Sur un Model 3:
16A en triphasé = 11kW = 70km/h
ou
32A en monophasé = 7,2kW = 42km/h

Sur une Model S tu peux dépasser ces valeurs si tu as l’option double chargeur 22kW. C’est ton cas ?

[labo]

Belle installation, félicitations à toi d'avoir su entreprendre ce programme dans ton entreprise.

Question bête, peut être, mais pour quoi avoir installé des bornes à 22 kW ?

[vincent08]

Merci Thomas pour ses précisions, finalement les test sont inutiles, suffit de faire un peu de math :)

Labo : je te remercie, j'essaie d'instaurer quelques bon reflexes alternatif au thermique
J'ai installé des bornes 22kw, car lla difference de prix entre une 11 et 22kw est à peine de 8%
la technologie évoluant rapidement, je prend une longueur d'avance

[laurent23t1]

Sur un Model 3:
16A en triphasé = 11kW = 70km/h
ou
32A en monophasé = 7,2kW = 42km/h

Sur une Model S tu peux dépasser ces valeurs si tu as l’option double chargeur 22kW. C’est ton cas ?

C’est quoi l’option double chargeur?
J’ai une borne simple tesla en triphasée.
Quand je charge sur la voiture ça note 24A/24A
Et je vous la vitesse entre 85 et 89 km/h.
Pour le reste je suis novice en charge et aussi novice en Tesla, j’apprends un peu tous les jours en vous lisant...

[vincent08]

Petit retour sur mes bornes de recharge 22kw en triphasé.
Finalement je ne charge qu'a 11kw/h avec ma model 3, et le vehicule m'indique une recharge à 66km par heure maxi !

[Thomas]

Salut,

C’est tout à fait normal, le chargeur interne de la voiture accepte 11k au Max.

[ThierryNK]

[franjub]

Super Tuto, un vrai retour d’expérience

Effectivement Model 3 en 11 kWh Max, mais tes bornes ont de l’avance sur tes futurs achats de véhicules Tesla Evolutif, j’aime l’anticipation

En plus de belles finitions, potelets têtes blanche de protection de la borne, butées de parking en caoutchouc

Il n’y a pas de tranchées sur la dalle béton et sur l’enrobé, passage en fonçage pour les TPC90 ?

[vincent08]

Merci Franjub !
Effectivement avec des bornes en 22kWh, je garde une belle avance pour l'avenir du déplacement electrique

Effectivement pas de dégats sur le bitum, puisque le TPC90 est passé par le jardin enterrer dans un lit de sable à 90cm sous terre.

Comptant que ce tuto puisse servir aux membres !