Frein a main et mode Park

[Vanessa]

Bonjour,

J'ai une question qui me turlupine. Ou est le frein à main ? Enfin, c'est lequel plutôt ? Je m'explique..

Si j'appuie une fois sur mon commodo de droite, la voiture change de rapport et met le R D N P. Bon, une fois qu'elle a ce "P", elle bouge plus, on dirait un frein à main normal. Mais si j'appuie longtemps sur mon commodo de droite, elle me met un P entouré de rouge avec écrit "Park" en dessous et elle fait un petit bruit à l'arrière du véhicule. Elle déverrouille les portes aussi par la même occasion ?!

Quel est la différence entre les deux freins ? Lequel dois-je utiliser pour que ma voiture reste bien en place ? Pour le moment, j'ai fait les deux, et ça marche dans les deux cas.

Merci d'avance pour vos explications

[Thomas]

Je n'utilise que le premier niveau et comme toi je n'ai pas compris la différence avec l'appui prolongé sur le bouton. Si quelqu'un a une idée je suis intéressé.

[Nounou74]

Mode Parking de la boîte et frein à main électrique non ?
Testez la différence dans une pente (avec personne derrière vous si possible..)

[Cybersimple]

D'après le manuel, il n'y a pas de différence technique : le frein de parking est enclenché dans les deux cas.
Le manuel dit :

Le frein de parking est automatiquement enclenché lorsque vous passez la Model 3 en mode P (stationnement) et est relâché dès que vous passez une autre vitesse.
Remarque : Le frein de parking fonctionne uniquement sur les roues arrière et est indépendant du système de freinage à pédale.
Lorsque vous utilisez l'écran tactile pour engager manuellement le frein de parking, le voyant rouge du frein de parking s'allume sur l'écran tactile.

[Vanessa]

C'est tout de même perturbant Merci pour l'info

Comment on met le frein via l'écran tactile ? Je regarderai à ça tout à l'heure, pour le moment, ma belle blanche charge

[Thomas]

Mode Parking de la boîte

Il n’y a pas de boîte de vitesses sur une Tesla.
Dès le premier mode P les étriers du frein à main se serrent.

[Nounou74]

Alors il pourrait s'agir du " super frein à main ". Cela existe chez tous les constructeurs. C'est un FAME renforcé en quelque sorte, pour les forts déclins.

[Thomas]

Je n'ai jamais eu ça sur mes voitures, tu as un exemple de voiture équipée d'un Super Frein à Main ?

[Nounou74]

Toutes les voitures du groupe PSA, VAG... Une fois enclenché automatiquement, il suffit de " l'enclencher " à nouveau et il serre les freins encore plus fort (grossièrement).

[Yoke]

Je ne sais pas si ça peut aider. Mais sur la Zoé la position P bloc le moteur électrique ce qui est idéal quand on est sur du plat ou faible pente. Ensuite il y a le frein à main qui sert les plaquettes pour le stationnement en forte pente. Peut-être que c’est pareil chez tesla et que justement le 2eme niveau on entend les câbles de frein ce serrer à l’arrière ?

[Thomas]

Non, dès que l’on met la voiture en P les freins à main électrique se serrent.

[Akylis94520]

Hello tout le monde,

Hier soir quand j'ai démarré ma voiture, il pleuvait donc j'ai voulu activer les essuies glaces ; le hic c'est que j'étais perdu dans mes pensées et dans les emmerdes du boulot, donc j'ai appuyé sur le bouton du comodo de droite au lieu du gauche, et sans faire exprès j'ai donc actionné le frein à main de parking... la voiture s'est stoppée nette j'étais je pense entre 10 & 15 km/h, heureusement personne derrière.

Mais du coup, ça m'a stressé : je me suis dit qu'est-ce qu'il se passe si je gourre encore mais à 130 km/h sur autoroute... Quelqu'un sait-il si le frein de parking reste activable ou non à haute vitesse pour éviter de bloquer les roues par erreur à 80 ou 120 km/h...

Santé et bonheur à celui qui teste

Merci aux étourdis comme moi pour le retour d'XP.
Sébastien

[Thomas]

Quelle que soit la vitesse cela va freiner fortement et heureusement. Les roues ne seront pas bloquées puisqu'il y a l'ABS mais il vaut mieux éviter avec du monde derrière.

Je pense que ton cerveau a compris et que cela ne se reproduira plus.

[Akylis94520]

Merci pour l'info Thomas.

Outre mon bug d'hier, il y a un risque quand tu actives l'autopilot, et que tu le fais avec la paume vers toi, d'appuyer par inadvertance sur P.
Bref je comprends le principe du freinage d'urgence, donc c'est comme ça, à moi de faire gaffe maintenant.

Merci A+

[ThierryC]

Normalement il faut rester appuyé dessus pour que ça s'enclenche. Enfin il me semble.

[Thomas]

Oui en effet il faut un appui long. J'ai activé l'autopilot des milliers de fois sans faire particulièrement attention et je n'ai jamais activé le freinage d'urgence.

[gugus17]

Franchement je ne vois pas pourquoi utiliser la paume de la main pour l'activation de l'autopilot, pour moi Cest index ou majeur

[darklife59]

du coup on à aucun retour sur se que sa fait réellement a 130 ?
car après 2 semaines j'ai failli me gouré en mettant les gicleurs
ben oui sur mes autre voiture les essuie glace c'est a droite.

[S123]

il me semble que passé une certaine vitesse 10 ou 15 km/h ( déjà beaucoup )il faut rester appuyer longtemps et ca devient un frein de secoure le simple appui ne fonctionne pas.

[Fossoyeur]

Je confirme que l’appui bref ne fait rien, des qu’on roule un peu. Il me semble que @Thomas avait fait un essai, et que le freinage est brutal dans ce cas