Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla
La communauté Tesla la plus active pour le suivi des commandes, les astuces, la recharge, les accessoires, les mises à jours et les bons plans pour votre Tesla.
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Je serai l'heureux possesseur de ma TMY LR d'ici quelques jours.
A cause de mon travail, je suis amené à partir plusieurs semaines à l'étranger de temps en temps.
Ma question est la suivante : si je dois laisser la voiture immobilisée pendant plusieurs semaines, qu'est ce qui est préconisé?
Est il préférable de laisser la voiture branchée pendant toute la période d'absence avec un seuil de charge limité à 80%? ou, au contraire, de la charger à fond avant de partir puis de la laisser débranchée pendant toute la période d'absence (qui peut atteindre 3 mois au plus long)?
Merci d'avance pour vos réponses!
Dernière modification par kikiswing le 09 mars 2022 13:34, modifié 1 fois.
J'aurais tendance a te conseiller la premiere option. Si jamais il y a quoi que ce soit et qu'elle se vide beaucoup se sera bien plus gênant que laisser le chargeur (intelligent) branché. Par contre ca te coutera un peu plus d'électricité.
Apres si possible, je demanderais à quelqu'un de confiance d'au moins faire un tour de quartier tout les mois pour que rien ne puisse gripper (ABS et roulements), sur une voiture neuve c'est peu probable mais sait-on jamais.
Aussi, bien mettre du répulsif anti-rongeurs si tu le ne déplace pas pendant longtemps (les gaines modernes en amidon ils aiment ca, et la tesla offre plein de recoins pour les nids)
TMY Long Range, Blanche, Intérieur Blanc, commandée le 08/12/21, livraison le 25/03/2022.
Merci pour ta réponse et pour la sensibilisation aux problèmes de rongeurs.
J'ai entendu dire que certaines gaines électriques étaient conçues à base de maïs, j'espère que ce n'est pas le cas des gaines de laTMY...
Pour les répulsifs, j'ai vu qu'il existe des sortes de générateurs d'ultrasons "anti rongeurs". Je vais peut être devoir investir dans un de ces dispositifs effectivement...
La batterie de ton Model Y n’aime pas trop rester avec un haut niveau de charge. A ta place je la laisserais branchée avec une consigne de recharge autour de 50 ou 60%. Aucun intérêt à mon avis de la laisser à 80 ou 90% pendant des mois.
Chaque tu ne vas perdre que quelques % de charge.
Quand au grippage d’un roulement tu peux oublier, je n’ai jamais vu une voiture avec une roue bloquée. Encore mieux pour l’ABS, je ne vois pas le risque éventuel. @Kew tu as déjà eu le problème sur une voiture de moins de 20 ans ?
Par contre surgonfle un peu tes pneus avant de partir. Style 3 ou 3,2 bars. Pour limiter le risque d’avoir un méplat au retour. Idéalement il faudrait la déplacer de quelques cm,de temps en temps.
Merci à tous pour vos réponses.
En effet, le phénomène de flatspotting doit être encore plus présent que sur les véhicules thermiques à cause du poids supplémentaire de la batterie!
Pensez vous qu'ils utilisent ce type d'outillage lors du transport en bateau pour les véhicules neuf? car le problème doit être le même puisque les voitures sont immobilisée pendant une période relativement longue sans possibilité d'être déplacées?
Non ils n'utilisent pas cela pour le transport et le stockage. C'es tpour cela que sur ma Performance avec des pneus P-Zero tendres j'ai eu un plat et des vibrations pendant 3000km, comme d'autres ici.
@Nounou74 Top, je ne s'avait pas que c'était possible
@Fossoyeur
Regarde les points 1 et 2 sous l'image La méthode est inscrite
- 1 - Appuyer sur Contrôle => Sûreté
- 2 - Enfoncer la pédale de frein puis toucher Frein à Main.
Model 3 SR+ - Gris Nuit - Jantes 19" - Mars 2020 - 131 685 km (v2026.26.1)
@franjub
Désolé de te décevoir mais même en passant la voiture en N, dès que tu ouvre la porte elle repasse en P, je pense que la seule façon de laisser la voiture sans frein de parking est le mode remorquage mais quid de la possibilité de verrouillage du véhicule, si quelqu'un veut essayer ?
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