Réparations et éloignement des services centers

[Moko]

Bonjour,

Nouvel inscrit, je suis sur le point de commander une tesla modèl3 à la concession de Merignac, mais j'ai encore pas mal de questions sur le SAV et les éventuels problèmes de réparations carrosseries etc en cas de besoin, car les services center les plus proches de chez moi sont à 120 km minimum et cela me fait encore un peu peur.
J'ai donc besoin de vos avis éclairés et vos retours d'expérience pour lever ce dernier frein.

Perso je suis pret à 90 % à sauter le pas pour rouler en Tesla, mais on hésite encore avec une ID3 de chez Volkswagen et son réseau de concessions plus proches de chez nous qui nous "rassurerait" en cas d'éventuels problèmes divers et réparations.

Avez vous eu des problèmes pour faire réparer vos tesla (même un petit changement de pare brise) à proximité de chez vous sans avoir besoin de faire 150km et prendre une journée de congé pour aller en service center si il n'y en a pas à coté de chez vous ?

Merci pour vos avis et retours.

[Nounou74]

@Moko,
Jette un œil à cette section https://blogtesla.fr/forum/viewforum.php?f=43

Mais globalement :
(i) les Tesla ne vont jamais au garage pour les entretiens courants
(ii) les rangers interviennent pour la petite maintenance
(iii) les grosses pannes / avaries / rappels / défauts sont devenus très rares depuis maintenant 13 mois

Pour moi, ce n'est pas ce qui doit te freiner ; surtout face à l'ID.3

[gugus17]

25 mois et 33000 km que je roule avec ma TM3 LR et je n'ai jamais remis les pieds au TS de Mérignac où j'en ai pris livraison ni même fait appel à un Ranger

[Moko]

Bonjour,

Merci pour vos réponses qui confirment ce que j'avais pu lire à droite à gauche. Donc pour un pb mineur ou un besoin de changement de pare brise, on peut faire appel à un ranger peut importe ou l'on se trouve par rapport au service center le plus proche de chez nous ?
Ce déplacement est gratuit ou payant ?

Perso, je commence à être convaincu, reste à essayer le bolide dans 15 jours et à convaincre madame que l'éloignement du service center n'ai pas un réel problème maintenant....

[franjub]

@Moko
Le déplacement du Ranger est pris en charge par Tesla (pendant ta période de garantie en tout cas).

Pour un pare-brise, c'est le mauvais exemple, désolé

Intervention en SC Tesla obligatoire :

- Cette intervention est faite par deux techniciens.
- L'intervention est de 3 à 4h (gros délais de séchage pour le joint périphérique).
- Il y a également la phase de Calibrage des 3 caméras sous le pare-brise.
- Etc...

Après 22 mois et plus de 40 000km, j'y suis aller une seul fois pour un changement de pare-brise (je te déconseille "CarGlass" qui ne sait pas calibrer les caméras même si il te dise que oui).

Fonce

[gugus17]

@Moko
Malheureusement le changement de pare brise pour l'instant c'est uniquement chez Tesla, après on n'explose pas un pare brise tout les jours et personnellement ça fait au moins 25 ans que je n'ai pas eu ce genre de soucis, pour le reste si tu achète une voiture avec l'angoisse de la panne, prend le train parce que avec aucune marque de voiture tu n'ais à l'abri de problèmes, je roulais en Seat avec les 2 véhicules ayant précédé la TM3 et la concession la plus proche était à 60 km de chez moi

[Fossoyeur]

@Moko
Il n’y a pas si longtemps, le réseau le plus dense en France était Renault, de loin. Je ne sais pas si c’est encore vrai… Il faut peut-être intégrer Motrio

[Nounou74]

@Fossoyeur Toute la question est de savoir si cette densité s'expliquait par une récurrence des pannes plus élevée que chez Tesla

[Fossoyeur]

Sûrement, entre autres. Mais cela assurait une omniprésence commerciale, sur le territoire national

[Belza]

en ce qui concerne les VE, surtout s'ils sont fiables, le maillage des SuC me parait plus important que celui des concessions, surtout si la marque en question met en oeuvre une flotte de réparateurs "mobiles" de type "ranger".

[hdaiforever]

Bonjour,

Je regarde pour acquérir un Modèle Y (1ère électrique), parmi les choses qui me font "peur" c'est le SAV en cas de problème, il n'y a qu'un centre pour toute la région Lyonnaise, ils doivent être débordés.

Si on a une panne, une casse, ou un problème quelconque, comment cela se passe s'ils ne peuvent pas prendre le véhicule avant 3 semaines ?
(surtout qu'ils peuvent la garder encore 3 semaines pour les réparations)
On n'a plus de voiture pour aller au boulot

Avec une thermique on va où on veut, on a plus que le choix, là chez Tesla cela se passe comment ?
Il existe des garages agréés ?

Merci à vous

[Banjam]

Hello
Non c’est jamais 3 semaines
Par exemple j’ai un moteur à changer là, on m’a donné le rdv 10j après ma demande et l’intervention dure 2h
Tesla C’est complètement différent
Chez Renault ça aurait été une semaine d’immobilisation ou plus par exemple

[hdaiforever]

A priori il y a la carrosserie DATTOMA https://dattoma.fr/agrement-tesla/

[Doug20]

Si la voiture n’est pas roulante j’imagine que si c’est une panne sous garantie (4 ans), vous avez une voiture de remplacement. Si c’est pas par Tesla, ça sera par votre assurance tous risques…

[Nounou74]

Bonsoir @hdaiforever, j'ai déplacé la discussion dans ce sujet pré-existant.

[dazibao]

Bonjour,

Dans le cadre d'une future acquisition, je souhaite savoir comment se déroule une intervention mécanique sur une TESLA.

Est-il indispensable de se rendre dans un atelier TESLA pour que la réparation soit effectuée ?

[pitchu11]

Bonjour. Pas forcément. Certaines interventions se font à domicile ou à un super chargeur par des Ranger, des équipes mobiles. Bien évidement, tout ne peux pas se faire hors atelier, et dans ce cas, il faut aller dans l'un de leur centre. Et c'est sur que le maillage n'est pas aussi dense qu'un constructeur classique.

En cas de problème, tu passes par l'application et cela déclenchera l'une ou l'autre des interventions.

[dazibao]

Merci pour votre réponse, c'est ainsi beaucoup plus clair.