Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Ma voiture arrive à 15.000 km et je songe à permuter les roues, comme recommandé. Mais comment faire ? J'ai un cric roulant, mais il n'est pas assez bas pour être glissé sous la voiture. D'autre part, si je lève une roues, les autres toucheront encore le sol : impossible d'enlever en même temps les deux roues d'un même côté. Je songe donc à le faire faire dans un centre spécialisé. Ça ne me coûtera sans doute pas trop cher, surtout en comparaison de l'achat d'un, voire deux crics surbaissés !
Et vous, comment faites-vous ?

Si tu as des pads pour le levage au cas ou, va chez un pro

Je crois bien qu’on peut soulever tout un côté avec un seul cric.
Bien entendu un bas profil.

Vu que tu dois t’appuyer sur les pads et les points de levage officiels, je doute

Voir ici

viewtopic.php?t=2849

Une vidéo :

Autour de 5min20s. On voit bien un seul cric.

Si ta voiture est trop basses tu montes tes roues sur un morceau de bois pour la surélever un peu. Ensuite tu lèves l'arrière, si ton cric va assez haut il lèvera les 2 côtés.

Fait bien attention car si le cric lâche c'est dangereux pas de jambe, tête, bras sous la voiture.

avant de permuter les roues toi même assure toi d'avoir une clé dynamomètrique pour serrer les écrous au couple de serrage ad hoc (175 Nm si je ne m'abuse).

Petite astuce : j’ai un cric un peu haut à première vue également, mais j’ai pu le conserver pour ma Tesla en adaptant un pad de levage (j’ai découpé la partie inferieure du pad pour qu’il se loge dans l’emplacement carré du cric (à la place des caoutchouc).

parfait

Faire rentrer un rond dans un carré... Toute une technique

Mais c est pas mal. Yapluka!

Je confirme, on peut lever les deux roues d’un même côté avec un seul cric. Je l’ai fait en levant l’arrière.

Merci les gars pour les infos

Tesla Chambourcy m’avait indiqué que la permutation des roues doit se faire en « X ». A un moment c’est logique, si on permute tous les 10.000 kilomètres, et qu’on prévoit d’aller au-delà de 20.000 kilomètres pour un train de pneus

J’avoue ne pas comprendre là. C’est ce que préconise Tesla? Même si ça ne change pas la face du monde j’aimerai une explication. Pour ma part, quand j’ai fini mon train de pneu, il n’y avait pas de différence droite/gauche. C’est surtout l’avant et l’arrière qui ne s’usent pas à la même vitesse.

C’est ce qui m’a été dit chez Tesla Chambourcy. Ce n’est pas nécessairement une préconisation officielle.

Sur mes pneus avant, l’intérieur était plus marqué que l’extérieur, et le gauche plus marqué que le droit.

A partir du moment où la préconisation est de permuter à 10.000 kilomètres (donc avant la moitié de vie des pneus), se pose en tout cas la question de ce qu’on doit faire à 20.000, puis éventuellement à 30.000…

Tu permutes jusqu’à ce que la toile apparaisse! blague à part, sur les voitures à transmission intégrale c’est ce qui est préconisé pour éviter de faire « glisser » en permanence le différentiel centrale en gardant une usure homogène des pneus jusqu’au changement du train complet. Je suppose que Tesla a des raisons autres.

Bon, les contraintes étaient un peu lourdes : achat d'un cric surbaissé costaud (3 tonnes, tant qu'à faire ; compter 200 €) ; dégager un espace plat et résistant chez moi ; faire le travail moi-même... J'ai donc pris rendez-vous pour mardi prochain dans un centre spécialisé dans les pneus. Ils commencent à connaître les Tesla pour en avoir déjà deux en clientèle (c'est une petite ville) ; d'ailleurs, on m'a immédiatement demandé si j'avais les pads de levage.
J'ai juste oublié de demander le prix. Réponse mardi.

Finalement ça m'a coûté 34€ et ça a demandé une dizaine de minutes. Plus 45 minutes d'attente alors que j'avais pris rendez-vous .
34€, c'est à peu près un sixième du prix d'un cric surbaissé de qualité. Donc l'économie sera valable jusqu'à 90.000 km (j'ai fait la permutation à 15.000 km). De plus, sans fatigue et avec la satisfaction d'avoir fait travailler une entreprise locale.