Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonjour à tous,

j'ai une question je ne sais si c'est le bon endroit. il y a forcement la réponse ailleurs mais je trouve pas avec la fonction recherche.
(je m'y prends surement mal on est d'accord)

un model 3 LR fait réellement combien de KM avec une batterie à 90% ou 80% ?

usage normal ville peripherique(90) et voie rapide 110kmH au regulateur.

on voit de tout dans les vidéos.

@edouardtr44
Il y a beaucoup de paramètres à prendre en compte :
- Saison Eté / Hiver.
- Température extérieur.
- Vent.
- Intempérie.
- Etc...

Sur du 100% Autoroute, je dirai une moyenne de 350 / 400km suivant la saison.
Sur du 100% National, je dirai une moyenne de 425 / 475km suivant la saison.
Sur 100% Ville, je dirai une moyenne de 500 / 550km suivant la saison.

=> Les processeurs de "LR2021" pouvez-vous nous faire un retour ?

Sachant que la moyenne en France, pour le moment, c'est un SuC tous les 150km, l'autonomie n'est donc plus un soucis, bien au contraire

il est clair que le réseau du SUC est dingue.

en gros je peux estimer 90% 400km easy donc potentiellement pour mon quotidien c'est 2 recharge par semaine hors week end. (je fais 160 km Aller retour travail domicile hors déplacement pro de journée)

je suis en train de faire mes calculs et mon argumentaire pour le choix du model.

@edouardtr44 , @franjub
Ce petit tableau de @Arnaudc06 donne des éléments de réponse. A adapter aux situations.

@FredMt

Merci pour le tableau!

je vais être transparent j'ai mis du temps à le comprendre lol !

mais c'est bon !!!

Salut, j'ai créé un sujet avec ta question car tu n'es pas le seul à chercher cette information.

Les chiffres donnés par Franjub sont pour une batterie à 100% je pense. Pour ta question à 80 ou 90% on te laisse faire le calcul.

Voici un autre tableau basé sur les Model 3 2019 :



Mais je pense que le mieux est d'aller jouer avec abetterouteplanner pour simuler des trajets et voir ce que cela donne en conso et % de batterie.

Merci à @edouardtr44 pour la question et à toute l'équipe pour les réponses

Je rajouterai un élément qu'on appellera le "facteur x"

Malgré ABRP, malgré les tableaux, malgré les super préparation de tes futures voyages, si dans 90% des cas , ça se passe comme prévu, il reste des cas où le facteur x intervient. Ca peut être

• une erreur de calcul

• une erreur de données au départ

• une erreur dans la météo réelle

• la non prise en compte de certains dénivelés

• un mauvais revetement au sol

• une belle-mère plus lourde que prévu

• la liste est longue !

et dans ce cas, "l'arrivée à 20% au SUC" devient "je suis encore à 50 km du SUC et je suis à 15%"

Les [mauvaises] video Youtube sur le sujet se trouvent facilement sur internet. On trouve des conducteurs mal préparés qui pensaient que tout se passerait bien et qui se retrouvent à flipper grave parce que la courbe réelle est bien loin de la courbe prévue. Parfois l'écart se creuse dès les 50 premiers km.

Perso, après tous les calculs ABRP et autres, je rajoute quand même un coef dit "facteur x" de 15 % de conso en plus. Avec 2 enfants à l'arrière, il vaut mieux arriver avec 15% de trop que gérer un "merde je vais pas arriver au prochain SUC".

Il m'est arrivé une fois de ne pas tenir 300 km d'autoroute à 130 km/h avec ma LR chargée à 100% !

Si j’ai bien compris un récit de @Thomas il y a quelques mois, dans ce cas le navigateur de la voiture te dit de réduire ta vitesse pour rallier le SuC

Oui c'est bien ça, il te dit "Ne dépassez pas 120km/h pour atteindre la destination" puis 115, 110, .... jusqu'à ce que tu arrives (ou pas)

Pour être 100% no stress, utiliser l'écran de consommation en mode trajet. On y voit la courbe de prévision de consommation de la batterie jusqu'à destination, en superposition de la courbe théorique. On peut ainsi vérifier qu'on ne consomme pas plus que prévu, ajuster sa vitesse maxi au besoin.
Le seul facteur vraiment impondérable et important reste le vent de face sur autoroute. Dans ce cas il reste encore possible de réduire la vitesse.
Avec cet écran, on constate souvent qu'on consomme moins que prévu.
Seul inconvénient, cela ne gère toujours pas les trajets avec étapes. Donc ABRP reste utile pour construire son ititnéraire, Après, perso, je m'en remets à la voiture.

J'ai fait récemment une semaine avec 230km par jour. Entre le temps de trajet et la journée de boulot je "perdais" 6% par jour car pas le temps de recharger à 100%. Avec le premier jour à 100% au départ, j'ai fini le dernier retour vers 20% (grosse louche). Nationales et routes de campagne.

Dans ton cas je rechargerai tous les jours si je peux, la nuit en heures creuses. Avec ma petite expérience je me suis rendu compte que dès que l'on peut recharger, il faut le faire!

C'est exactement ça: en thermique on fait le plein quand on est vide et on fait le plein complètement. En VE, on charge dès qu'on s'arrete et pas forcément jusqu'à 100%.

merci pour tous les commentaires ça donne beaucoup d'informations très utiles.

On s'arrête pour recharger et on recharge dès qu'on s'arrête, telle est la maxime !

Perso, je ne fais absolument pas attention à ma consommation. Je me laisse guider par le GPS, et j’arrive en général à destination avec le pourcentage prévu, à une poignée de % près (en plus ou en moins), donc aucun stress.

Les seules fois où je suis arrivé avec un écart un peu important avec la prévision (5 à 10% de moins), c’est que j’avais fait quelques petites accélérations en chemin

J'ai peu de reference en long trajet, mais en tout cas en hiver sur autoroute, dépasser 300km avec une LR 2019 est la limite...
En été, 350 c'est jouable, miser sur plus reviendrait à réduire sa vitesse.
Il y a tjs des fluctuations en fonction de la température du vent ou de la pluie, mais prendre ces valeurs comme moyenne basse est la plus correct. Il y a tjs moyen de faire mieux en baissant la vitesse et c'est ça qu'il faut retenir.

Donc prendre une bonne marge par rapport aux tableaux pour éviter les surprises. Je vais tenter Marseille Grenoble d'un coup, ça devrait passer

Mwouaip, perso avec une LR 2020 c'est pas ville qu'on consomme le moins...On doit être autour de 17-18kWh/100kms dans notre quotidien (quasi 100% ville, parfois de la nationale 80km/h...).

J'ai toutefois réussi, sans chercher à ne pas consommer spécialement, faire du 14.5kWh/100km sur un trajet de +/- 350kms (certes dénivelé plutôt descendant, beau temps...mais voiture chargée de bagages et 5 personnes). Le retour s'est fait à env. 18kwh/100kms.

Nan, vraiment, en ville je n'y arrive pas à faire moins que les 17-18... Et pourtant, ayant désormais un Kona électrique 39kWh, je sais que je peux ne pas consommer, car sur même trajets, je suis plutot autour de 12.5kwh/100km avec lui...

Fred

Fred,en mode confort, normal ou sport (si boost) ?

En normal pour moi (pas de boost), confort pour Madame...