Bon je ne me suis jamais intéressé aux VE car j'aime pas trainer quand je voyage, donc pied dedans, pas envie de devoir faire du 110 pour pouvoir aller loin ou de m'arreter 20 minutes sur des trajets de 4 à 5h. Eventuellement je fais une pose pipi de 3 minutes en vitesse sur une air de repos secondaire sans station. L'essentiel de mes longs trajets étant la Franche comté ...450km dont 270 d'autoroute, le doigt des ardennes dans le cul de la belgique....360kms et le sud de la france ...800kms que le réservoir de la One fait d'une traite.
Ma BMW 125d M performance
me donnant toute satisfaction, j'ai/avais prévu de l'emmener au bout quitte à mettre des frais fréquent dedans........parfois élevés.. 
Mais voilà, quand je fais l'équation des dépenses à venir + le diesel..... ben ça fait un beau billet tous les mois. De plus, je roule bien moins depuis 3 ans du fait du télétravail et de mes déplacements pro fréquents hors France, depuis 2023 je suis passé de 25-30000/ans à 15000kms. De plus j'ai un beau Pajero 4 depuis 10 mois pour mes activités annexes pour lesquelles la One ne peut pas faire le job, donc les kms vont baisser encore un peu sur la One.
Hein, quoi, vous vous en foutez du contexte c'est l'essai qui vous intéresse.....
.j'y viens....patience....le boss vous dira que je suis capable d'écrire de belle histoire ... bien longues ... 
Donc y'a aussi que le fiston qui poursuit ses études post BTS et là ......ça pique aussi...donc il me faut du cash et un changement de point de vue automabilistique semble être la solution...
De plus mon copain @P@t , le fourbe qui vous a rejoint il y'a peu s'est empresser de me faire faire un tour dans sa belle TM3 grande autonomie et de me vanter la Grande autonomie de celle ci, voir que je fais mon trajet en FC quotidien sans recharger, idem chez lui et la facilité d'utilisation de la bête, plus le faible coût d'entretien......
Bon, apres 3 jours de bourage de crâne chez lui, je sais plus trop où j'en suis ......je suis sûr qu'il est fier de lui...
Je fais des tableaux sous excel et finalement une LOA TM3 pourrait me permettre de voir l'avenir plus sereinement que ma One est ses 190 000kms au compteur avec les frais à venir....
Je profite de passer devant tesla chambourcy pour m'arreter regarder la TM3 rouge interieur blanc qu'ils ont et dont le combo rend bien même si je trouve la ligne pas belle.
Là, apres 5 minutes un vendeur me dit vous voulez faire un essai de TM3, j'en ai 1 de dispo....pourquoi pas mais j'explique qu'il faut que j'aille chez moi à 40 min AR avec car j'ai besoin de voir si elle prend le virage pour rentrer sur mon parking....pas de soucis.
On m'explique en 5 minutes le fonctionnement et je pars.
Vous voyez il arrive l'essai ...
La conduite est facile, la direction agréable, au bout de 5kms de ville je ne touche plus a la pédale de frein et je conduit juste avec l'accélérateur. Bluffant d'efficacité et de facilité d'adaptation.
Prise en main facile, le gabarit me rappelle le pajero en largeur, la direction est précise, la position de conduite bonne même si je regrette mes sieges M sport au niveau de la tenue latérale et du confort.
On a un grand sentiment d'espace au poste de conduite, et la tablette est assez déconcertante au début ou l'on cherche les compteur devant soi.
Ça change totalement du poste de pilotage cosi dédié au conducteur de la One. J'aime ce coté de.. je rentre dans le cocpict de pilotage de BMW. Là faut oublier.
Ensuite je me suis amusé sur les départementales que je connais bien et j'ai pu jouer un peu.
Ce qui est plaisant et déplaisant, c'est la réponse immediate à l'acceleration là où c'est plus souple sur ma One jusqu'a arriver au bon régime pour avoir le même resultat.
Pour doubler easy, on appuie ça part, ça surprend même...j'ai failli enquiller l'angle gauche du pare choc devant moi.....Alors que sur la One il faut préparer le dépassement pour eviter le lag du turbo en basculant le levier en mode sport, puis 2 coup de pallettes pour tomber 2 rapports et hop on double aussi vite...ce coté jouer avec le moteur me manque......c'est en ça ma remarque plus haute de déplaisant, on ne joue plus avec la mécanique, cette interface disparait sur un VE.
Trés sympa toutefois cette réponse immediate et surtout pratique pour s'insérer sur l'autoroute, on met le pied dedans et mode catapulte..........easy ..
La tenue de route est bonne, très bonne et la voiture est rivée au sol, le touché de route bien restitué, je suis agréablement surpris.
Toutefois c'est moins agile que la One dans les enchainement serrés, mais ce n'est pas le même gabarit et le ressenti du comportement sera meilleur apres une bonne prise en main de l'auto je pense.
Arrivé chez moi la voiture atteint la place de parking mais ça se joue à quelques cm, car bordel ça braque pas terrible quand même..
...le pajero braque mieux que ça. 
Marche avant/arriere/point mort sur l'écran, c'est facile et ergonomique en fait.....mais je la met où ma main droite en roulant moi ????
Les menus sont assez facilement trouvables dans la tablette après les 5 minutes de formation par le vendeur.
Les reglages sieges/ rétros très simple.
Je n'ai pas eu le temps de creuser le sujet.
Toutefois je note la bonne qualité tactile de l'écran.
De plus je ne suis pas un geek et pas intéressé par le high tech informatique/domotique, donc la super connectivité de l'auto, je m'en tape un peu....
Le système de vue à 360 est pratique pour les manoeuvres, rien a redire sur ce point là.
La restitution de l'environnement en roulant est bluffante.
Après 40 minutes, je me suis habitué à avoir la vitesse dans l'angle gauche de l'écran et au final ça change pas grand chose pour la conduite.
Le point qui m'a vraiment gavé c'est les bip pour tout et n'importe quoi, il est clair qu'ils seront vite déconnectés si je franchis le pas.
L'espace interieur est génereux et niveau coffre il est immense, et les dossiers qui se rabattent valide son utilisation pour une de mes activité sportive nécéssitant 140cm de longueur.
Le bilan : c'est une auto agreable à conduire, dynamique, confortable, très silencieuse, mais sans âme..........de premier abord.
Son comportement routier me rappelle ma F30 320d.
Est ce que l'auto m'a convaincu ...oui, totalement. De plus elle sera adaptée à mon besoin actuel de 80% RP, 19% trajet loisir dans un périmètre de 500km et 1% sud de la France où je ferais avec mes 2 arrêt recharge contre mauvaise fortune bon café.....
Pour l'autonomie, je me doute bien que n'aurais pas les 750kms annoncés sur les longs trajets, surtout avec de l'autoroute mais plutôt 500 réels qui me suffiront dans 99% des cas.
Pour ce qui est facilité de recharge, j'étais avec P@t lors de son 1er essai au super chargeur, donc je sais que plus simple y'a pas.
Je valide donc mon essai en étant obligé de dire que c'est une auto agréable à conduire en toute honneté ........le répétez pas ailleurs j'ai une réputation à tenir .........et si je dois basculer ce sera celle-ci :
Ben oui j'ai déjà fait ma configuration sur le site Tesla.....je suis mal, je suis mal....saleté de fée électrique.
Je pense opter pour une LOA 15000 ou 20000kms/an sur 48 mois.
Bien évidemment si je bascule ce ne sera pas un achat passion, mais plutôt un achat déplaçoir/raison. La vie est faite de choix à trancher.
Décision en Septembre .......et je risque de venir vous poser plein de questions sur le fonctionnement de la bestiole.
Pour le plaisir, il me restera ma mamie de 2001, avec son 4 cylindre à carburateurs et son système RAM, ses 113CV statique (120 dynamique) et ses 183kg tous pleins fait dont le son magique du RAM gavant la boite à air et de sa ligne Akrapovic titane vous donne la banane sous le casque.
Pour le fun, mon bon vieux Pajero qui est un plaisir à conduire, surtout off road.
Et comme dit l'adage y'a que les cons qui changent pas d'avis
@P@t : t'es un saloupiau, ça va se payer .....
Voila tout est dit, merci de m'avoir lu
Le travail de sappe de @P@t me fait même prendre des photos de tesla alors que je suis à Abu Dhabi 
