Passer d'une M3 LR à une S ou X

[Ben77400]

Hello,

Je roule en M3 LR 2019 (avec attelage) depuis Avril 2023
J'en suis entièrement satisfait, j'ai passé la barre des 100000 kms sans soucis (je l'ai acheté avec 45000 kms au compteur)
MAIS depuis quelques semaines je lorgne sur les model S et X
Je ne veux pas rajouter d'argent si je devais changer du coup je m'adresse aux propriétaires des S ou X de 2015 à 2018
Mes interrogations :
Quelles sont vos autonomies sur autoroute aux vitesses légales (134 km/h en AP) entre 2 recharges ?
Combien de temps passez-vous aux Superchargeurs avant de repartir ?
Pour la S , la position de conduite est-elle identique ou plus haute que la M3 (nous avions un XC60 avant la M3 et ma femme
regrette un peu la position haute , moi je m'y suis fait) ?

Voilà pour lancer le sujet !

[SCARABEO]

Je peut te répondre pour ma Model S 85 D de 2015 :
La mienne a les recharges à vie gratuites, un bel avantage.
Mais les temps de recharge c'est d'une lenteur biblique.
un 10% - 80% c'est presque 1 heure (....mais 1 heure payée par Elon)
Autonomie qui sur autoroute en été n'arrive pas à 300 km.
En ville/dép. c'est un poil moins de 400 km. (l'indovinomètre de bord me dit 504 km)

Pour le reste la voiture est extraordinaire !

[Ben77400]

Effectivement ça fait lent comme recharge !
Et pour l’autonomie sur autoroute je passe les 300 km dans les mêmes conditions !
À réfléchir …

[chocolat66]

Hello,

Dans la même situation que toi il y a quelques mois, 4 ans d'une M3 LR et 100 000 km parcourus, je suis passé sur un Model S 2019 Raven avec roues 21". Je ne regrette pas le choix, le confort est incroyable (sièges et suspension), beaucoup plus silencieuse (pneus Hankook), c'est un vaisseau fait pour dévorer l'autoroute. Je ne vois pas de différence sur la position de conduite (pas une position plus "verticale" style SUV). Côté conso, 20,7 Kw avec 80% d'autoroute donc je dirais qu'un 80%->10% nécessite une recharge tous les 300 km environ (pour 70% de batterie consommés donc). Batterie plus grosse mais conso plus élévée que la TM3 (16,4 Kw de moyenne en 100MKm) donc c'est kif kif, les roues en 21" ne participent surement pas à l'efficience.
La puissance de recharge est limité à 150 KW sur cette version et ça tombe progressivement jusqu'à 60KW lorsqu'on arrive vers 80% et au-delà.
Voilà au cas où tu dégoterais une bonne affaire en 2019 Raven
Xavier

[philhor]

Dans la mesure du possible, j'évite les recharges de 10 à 80%, qui sont évidemment trop longues, sauf si ça tombe au moment du repas (et dans ce cas je monte parfois à 90% max).
Depuis quelques temps, j'ai tendance à faire des arrêts un peu plus fréquents, mais plus courts. Je cible une autonomie de 20% pour m'arrêter (parfois 15%, quasiment jamais 10%), et je recharge pendant 15 à 20 min (rarement 30 min), de quoi rouler pendant 2 heures (j'ai aussi tendance à éviter les autoroutes).

[Ben77400]

Merci pour vos précieux conseils, je pense que je vais aller en voir une près de chez moi dans un garage, peut-être que je pourrais l’essayer.

[Nishi]

Pour ma part, model x, 2017. une vrai position haute, un volume énorme. La conso est au diapason avec 223whkm cet été en moyenne et 268 cet hiver.... Recharge à max 140 kw, mais gratuit, la charge est souvent terminée avant la fin de la pause déjeuner....

[Ben77400]

Tu as quelle version sur ton X ?
Combien de kilomètres sur autoroute entre chaque recharge ?
Le X est un peu chère pour moi , mais on sait jamais !
Je partirais sur un 90D minimum

[Nishi]

Une 90 justement....qui d ailleurs même neuve ne faisait pas 90kw. Avec la dégradation, il me reste actuellement 72.6kw
Généralement je m arrête tout les 150 à 200km pour ne pas charger à plus de 80%.je ne fait pas beaucoup de trajet sur autoroute française, plutôt par la Suisse, donc 10km/ h de moins par exemple:


Abrp lié à ma voiture, donc conso plutôt réaliste, ici en hiver....

[SCARABEO]

Donc pour parcourir 370 km (Strasbourg - Bellinzone) tu t'arrête 39 minutes pour les recharges (pour 4 heures de voyage)

[Nishi]

J ai jamais fait gaffe au temps d arrêt si ça colle ou pas. Ici c est avec un départ à 70%, généralement je charge à fond avant le départ.
Sur ce dernier trajet, j ai fait coïncider l arrêt avec le déjeuner ( au Burger King) le temp de manger, l heure de départ ( et donc le %de charge) était largement dépassé et je n ai donc fait que cet arrêt...
Pour un trajet autoroute française avec un départ à 100% ça donne ca


Les suc ne sont pas légion sur ce tronçon... Il y en a bien plus en suisse

[Ben77400]

Ah oui effectivement ! Ça fait des sauts de puce
Pour comparaison quand je vais chez mes parents en Bretagne (Quimper) je fait une charge au SC de Laval de 40 min et j’arrive chez mes parents avec 15%
(Je pars de Seine et Marne, Lagny-sur-Marne)

Pour avoir l’équivalent je pense qu’il faut que je regarde les S 85D ou 90D

[Nishi]

Ben pour le même trajet avec une x 90d j aurais 20 min de charge en plus, mais 3 arrêts...

[Ben77400]

Avant l’ouverture du SC de Laval j’avais 2 arrêts :
Le Mans et Rennes (ou Lorient)

[Nishi]

Peut être que Laval n est pas répertorié.....
Quoi qu il en soit, 20 min de plus ne me semble pas insurmontable, surtout qu on compare la "petite" berline avec le plus gros suv, et 4 à 5 ans d écart, donc pas de pac et moteur moins efficient

[Ben77400]

Pas faux !
La mienne n’a pas la PAC (c’est une 2019)
Pour l’instant il y a peu de X 90D dans mes prix (26K)
Mais je ne suis pas pressé
Juste impatient

[Rénald_69]

Il faut aussi que tu intègres que globalement les couts de maintenance seront plus élevés que sur ta modèle 3.
Mais la S pour voyager c'est top
Mon conseil serait quand même de prendre une Raven pour bénéficier d'un combo capa batterie/conso en rapport avec la vocation routière de cette auto, et au moins équivalent à ce que tu peux faire avec ta 3 LR.

[Ben77400]

Je pense qu’une S 90D serait un bon compromis

[Ben77400]

Exemple de planification (proposé par l’app Tesla) jusqu’à Quimper

[Parenti]

Oh la vache quand je vois l'autonomie de ma MY Dual Motor qui je trouve, est pas ouf
Alors celle de vos model X, pour le prix