Norme internationale conduite autonome

[Tommy]

53 pays, dont les membres de l'UE, ont signé il y a 2 semaines un règlement concernant la conduite autonome. Ce règlement, s'il reste en l'état, risque de freiner drastiquement les investissements dans la conduite autonome, et de faire stagner le FSD dans nos contrées.

Ci-dessous les 3 mesures les plus contraignantes :

* L’ONU interdit l’utilisation du système sur les routes où les piétons et les cyclistes côtoient les voitures.
* Défense aussi de lancer la conduite autonome sur une route qui ne contient pas une séparation physique entre les deux sens de circulation.
* Un usage bridé à une vitesse maximale de 60 km/h.

Les points 2 et 3 cumulés sont très contraignant car je ne connais que très peu de routes avec une séparation physique sur lesquelles on peut rouler à moins de 60 km/h.

Source : https://news.un.org/fr/story/2020/06/1071712

[Thomas]

Salut,

Merci pour ce résumé, j’ai en effet entendu la même chose.

Donc on pourra utiliser la conduite autonome sur les 2x2 voies ou autoroute mais sans dépasser les 60km/h.

Soit il y a un gros lobbying derrière cette décision soit les 53 pays dont des couillons.

Reste tout de même à savoir quel est le niveau de conduite autonome concerné, le niveau 2 actuel, le 3, 4 ou le 5 100% autonome sans volant ?

[mrj]

Sans me prononcer sur les contraintes elles-mêmes, je pense que c'est une bonne chose de mettre en place une norme technique et un règlement sur ce sujet.
Les systèmes actuels, malgré leurs avancées restent à mon sens dangereux car insuffisamment "infaillibles" tout en donnant le sentiment au conducteur de pouvoir se reposer dessus. Par ex., le simple système anticollision peut créer une situation d'accident en freinant brusquement et de façon intempestive (on voit pas mal de témoignages de ce type de dysfonctionnements).

Là où je suis réservé, c'est sur une approche purement réglementaire, sans volet technique. Dans ce cas, en effet, on va empiler des restrictions et c'est tout.

Mais si un volet technique est ajouté, précisant des normes de communication par ex. entre véhicules et objets (route, panneaux...) communicants (un jour ?), ce devrait être de nature à développer le concept, plutôt que de le freiner. Ça pourrait faire émerger des sous traitants spécialisés par fonction, améliorer la fiabilité autour de composants et concepts communs etc.
Un peu comme le GSM a fait le succès du téléphone mobile en permettant une interopérabilité des matériels et des réseaux et favorisant la concurrence.

[Nounou74]

Les points 2 et 3 cumulés sont très contraignant car je ne connais que très peu de routes avec une séparation physique sur lesquelles on peut rouler à moins de 60 km/h.

Prochainement le périf parisien