Nouveau sur ce forum je suis possesseur depuis fin mars 2023 d'un TMY Long Range.
Mais revenons d'abord en arrière avec une présentation plus en détail de qui je suis et pourquoi j'ai choisi Tesla.
Benjamin, 41 ans père de deux enfants, je vis en Belgique. Avant la Tesla j'ai passé 4 ans et demi derrière le volant d'une Volvo V90 T8. Une hybride rechargeable donc qui malgré son poids important de 2,2 tonnes envoyait déjà du lourd avec ses 407 chevaux.
Cette bagnole était réellement formidable, sans aucun doute la meilleure voiture que j'aie jamais possédée. Elle avait en plus un look réellement magnifique en noir avec ses belles jantes de 20". Jugez plutôt:
S'agissant une voiture de (ma) société j'ai l'habitude de changer après 4 ans mes véhicules. Celle-ci je comptais la garder plus longtemps n'ayant rien à lui reprocher et bénéficiant toujours avec elle d'une déduction fiscale avantageuse.
Mais avec les nouvelles règles fiscales applicables à partir de juillet 2023 dans notre plat pays la donne change: certes je peux continuer à bénéficier de la déduction après juillet (ma voiture ayant été immatriculé dans "l'ancien système") mais ma crainte est une dévaluation de la cote des hybrides rechargeables (en Belgique) si je vends mon véhicule après 07/2023.
A contre cœur je décide donc de me séparer de la Volvo d'autant que la reprise en occasion est excellente (35.000€ pour un véhicule de quasi 5 ans et 130.000km). Pour info Tesla m'en donnait 28.000€.
Reste à trouver la remplaçante à présent. Une chose est sûre, ce sera une électrique. Mais le cahier des charges est tout de même assez pointu:
- Autonomie suffisante (et bonne faculté de recharge) car ce sera le véhicule principal de la famille et il servira notamment pour nos vacances ski;
- Grand coffre et habitabilité (raisons idem)
- Attache remorque et facultés de traction (j'ai un porte vélos souvent utilisé et une remorque dédiée à la déchetterie)
- Puissance importante (>350cv) car sortant de la Volvo difficile de repasser sur une e-308
- Consommation et efficience
Le budget max s'élève à 80k€ et les prétendantes sont: Kia EV6, BMW i4, Mustang Mach E, Mercedes EQE, Tesla Model 3/Y. Pourquoi pas une Volvo? Car à l'époque seules les XC/C40 sont proposées: trop petites et bien trop énergivores avant la mise à jour moteur de mi-2023.
A ce moment, la KIA EV6 GT est présentée et c'est le coup de cœur pour moi. Pas tellement pour son esthétique mais pour ses performances et les essais de la presse spécialisée qui sont dithyrambiques à son sujet. LA première électrique à sensations...
J'appelle la concession KIA (un client) et la réponse donné réduit mes espoirs à néant: délai de livraison 18 mois. Si dans l'absolu je ne suis pas trop pressé, ce délai est insensé si je souhaite liquider ma Volvo hybride à bon prix avant juillet 2023.
Je laisse donc tomber ce "choix" avec d'autant de raison que l'autonomie de ce modèle est assez quelconque et qu'elle aurait posé souci pour mon usage.
Bref, la diminution des tarifs de Tesla mi-janvier me fait prendre ma décision. Ce sera:
- Tesla Model Y Performance, blanche, intérieur noir, EAP et attache remorque.
Une des raisons principales du choix de la Perf (ne riez pas
) est que j'ai toujours trouvé le Model Y trop haut sur pattes... La Perf corrige un peu ce 'défaut' et me plait plus visuellement.Heureux de ma commande, je passe dans la foulée au salon de l'auto de Bruxelles pour voir la bête en vrai et discuter avec un vendeur Tesla. Ma question principale concerne notamment les montes de pneus homologuées. En effet le budget pneus du leasing est très (trop?) élevé et je souhaite savoir si je peux monter autre chose que le 21" notamment en hiver.
Sa réponse est sans appel: non. Soi-disant les freins sont différents
Et rien d'autre n'est possible que le 21". Renseignement erroné bien évidemment, je le saurai trop tard malheureusement.La mort dans l'âme (...) je downgrade donc ma commande vers une LR avec les mêmes options.
Les semaines passent et sans doute à cause de l'administratif qui traine (leasing) la date de livraison n'arrive pas. Nous sommes mi-mars, soit deux mois après la commande, je dois céder la Volvo et la Tesla n'est pas encore en vue. Après quelques menaces, on finit par me "trouver" un véhicule correspondant à ma config, mais que je dois aller chercher à Anvers. Soit.
La livraison est à chier. Plus que ce à quoi je m'attendais. Deux heures d'attente malgré le rendez-vous fixé, plaques pas posées sur la voiture, dossier pas en ordre, véhicule configuré en Néerlandais (j'ai dû chercher sur Youtube comment changer la langue
). Bref, ça commence mal.La consigne est de faire le tour du véhicule pour vérifier que tout est ok. Temps maussade et stationnement rapproché avec d'autres Tesla nous empêchent de vérifier très en détail mais tout à l'air réglo. Sauf la plaque fixée de travers... Excédé je quitte la "concession" en me disant que je ferai le nécessaire moi-même à la maison.
Mais au retour, un ami à qui je montre le véhicule me fait remarquer une différence de teinte côté droit
Je me persuade au début qu'il n'y a pas de souci que c'est la crasse qui donne cet effet. Mais le samedi qui suit je lave la voiture et c'est le drame: de fait il y a une différence de teinte dans le blanc Ca se voit bien entre l'aile arrière et la porte:
Là, je vous passe 6 mois de discussion/négociation/réparations/re-réparations. On vérifie avec un carrossier, il y a bien une différence d'épaisseurs de peinture. Le véhicule a été endommagé avant livraison.
Tesla finit par reconnaître le problème parce que je leur ai littéralement mis la pression et menacés de poursuite en justice. Au final le véhicule part en carrosserie fin août 2023 pendant quasi 4 semaines.
Lorsque je récupère la voiture fin septembre, le résultat est sans appel (je vous renvoie aux deux photos ci-dessus): c'est de la mer**. Je ne saurai jamais ce qu'il (le carrossier 'agréé' Tesla) a fait, mais rien ne change par rapport à fin août
Directement je me rends au Tesla Store qui confirme qu'ils ont fait de la mer**. Retour en carrosserie mi-octobre et problème enfin réglé. Je le signale tout de même ici car ça semble être une chimère: oui j'ai pu obtenir un geste de Tesla qui m'a offert un bon d'achat de 500€ dans le catalogue d'accessoires pour compenser tout ce merdier.
Mais revenons à nos moutons. Que dire de ce Model Y et ses qualités intrinsèques?
Je suis content de la voiture. En fait surtout depuis la mise à jour de fin d'année qui a enfin résolu "mon" problème d'essuie-glace qui fonctionnaient H24 et pour lesquels je me suis très fort énervé aussi. Ce genre de "petits" problèmes sont préjudiciables car on ne retient plus qu'eux alors que le reste est globalement excellent.
Comme beaucoup j'ai fait quelques modifications (je ne me connaissais pas ce côté "tuning"
). Il faut dire que le catalogue d'accessoires est bien fourni et permet certaines améliorations non prévues par le constructeur.- Aileron arrière Performance : qui a dit que c'était pour soigner ma frustration?
Oui sans doute, mais aussi car je trouve que ça dynamise cette grosse lèvre arrière peu esthétique;- Compteur derrière le volant: celui-là je l'avais acheté avant de recevoir la voiture. Ma crainte principale était que le beau compteur de la Volvo et surtout son HUD très efficace ne me manquent trop dans la Tesla. Je pense qu'à l'usage j'aurais pu m'en passer mais au final je suis bien content de l'avoir à portée d'yeux
- Sigle arrière TESLA plus élégant je trouve que le logo et qui s'apparente à ce qui se fait sur M3 highland
Dans les modifs à venir, j'en ai parlé dans ma présentation, je vais faire installer des ressorts plus courts de marque H&R (frustration bis répétita
). Ils sont déjà arrivés et j'attends une date pour le montage.Ca permettra de poser un peu plus ce Model Y bien trop haut à mon goût (alors que je ne suis par nature pas friand des voitures avec la tronche par terre):
Je suis également en attente de mon knob de chez Enhance choisi principalement pour pouvoir programmer certaines fonctions (déverrouillage de ma prise à l'aide de la poignée de porte, préconditionnement manuel de la batterie et virer l'ESP au besoin comme sur la Perf (frustration ter
).A oui et dernier point, je compte me séparer de mes jantes induction 20" trop commune et sages pour un truc plus sexy et "sportif". Ca ressemblera pile à ça avec le rabaissement évoqué plus haut:
Ce sera pour le printemps car actuellement je suis en monte hiver, avec des jantes que je trouve déjà plus sympa que ce qui se fait en origine:
Voilà pour cette présentation détaillée. Merci de m'avoir lu jusqu'au bout (si vous l'avez fait
).Petit bonus: TMY au ring. J'aime bien, en appui dans Karousel on dirait qu'elle est rabaissée
Sans vouloir spoiler, ça ne vaut rien sur piste
Surtout par rapport à ma thermique dédiée... 
A+
