100 000kms /an ?

[Taxi Marco]

Bonjour, comme dit dans ma présentation je suis taxi en Sud Ardèche et je souhaite basculer vers un modèle Y LR.
En général je fais entre 100 et 120 000 kms /an, est-ce que vous pensez qu'un MY LR peut tenir ce rythme pendant 3 ans ?
Je fais pas mal de longs trajets, ce qui impliquerait 3 ou 4 recharges par semaine sur SC, le reste avec des charges plus lentes.

Merci de vos retours d'expérience.

[Nounou74]

Un client taxi roule autant que toi en Model X. Au final, il trouve son travail bien plus reposant qu'avec son ancien mazout Mercedes.
Seul point à vérifier : la disponibilité de chargeurs rapides autour de ta zone quotidienne de déplacements.

[Rascaloup]

Un petit tour par là : https://www.youtube.com/@TeXla761

[Taxi Marco]

Alors petite journée 250/300 kms, bonne journée 490 kms, (aujourd'hui par exemple), grosse journée 1000 kms (ça arrive surtout l'été).
Pour les bornes j'ai 2 50kw à 10 min de la maison, pas mal de 50 et de 150 voire de 200 dans les lieux où je vais, je vois plus un manque vers chez moi pour de la charge rapide mais tant que je peux arriver chez moi, ça devrait le faire.
Au pire j'ai souvent un véhicule de secours.

[Maverick3005]

Alors, ne ps oublier qu une nuit sur une borne à domicile, tu récupéreras TOUJOURS 100% le lendemain matin.

Ensuite, à part les journee a plus de 350km effectif, tu l auras jamais besoin de passer sur un chargeur.

Pour les journées a 500-600km, il faudra prévoir 20-25min sur un supercharger si tu y arrives en dessous de 20%.

Concernant les journées a 1000km, il faudra compter une 45minutes en partant de chez toi a 100% et y revenir a 10%.

Encore une fois, dans la vie d un taxi, les bornes publiques « non rapide » (inférieur a 100kw pour moi) n ont aucun intérêt : cher et pas assez rapide.

Et puis pour économiser de l argent il faut recharger un maximum chez soi

Pour finir, contactes Texla sur sa chaîne YouTube, il est Taxi avec une Model y Performance (avant il a fait plus de 200.000km en model 3).

[Nounou74]

En revanche il faut viser une Long Range pour avoir l'autonomie la plus haute.

[Taxi Marco]

Oui pour le.Long Range, grâce à vos retours sur ce poste et le forum, je pense que c'est largement jouable pour moi, il n'y a plus qu'à attendre le mois de janvier/février pour remplacer un de mes taxis.

Merci à tous, je vous tiendrai au courant de l'avancement du projet

[Nounou74]

La Long Range peut être rechargée à 100% à condition de l'utiliser de suite et pour un usage élevé. C'est le cas des taxis.

[lamouche]

@Maverick3005 quand tu dis tu récupère toujours 100 % sur une borne à domicile, faut en combien tu es branché et combien il te reste.
Car en mono tu peux être sur du 10 heures quand même.

[Taxi Marco]

Oui c'est sûr que pour moi l'idée c'est de ne pas rester coincé chez moi mais ça doit bien se gérer avec ABRP et au pire j'ai un véhicule de remplacement donc je ne prends pas trop de risques , juste un gros changement d'habitudes, si la voiture est fiable on devrait être bon.

[Maverick3005]

@lamouche , je pense qu 'en tant que Taxi et professionnel, l'installation d'une borne est bien vite rentabilisé.
Donc même en 7.4Kw, une dizaine d heure et tu ferais 10-100%. Il est evident que si tu prévois de faire 400km d'autoroute, de ne passer que quelques heures chez toi pour repartir pour 400km, ca peut être chaud sans superchargeur.
Mais est ce que cela arrive que tu rentres à 22h après 400km pour repartir a 4h du matin pour 400 km également ?

[Majomahelo]

Je ne suis pas taxi mais je fais également entre 100000 et 120000 km./an. J'ai commencé avec une modèle 3 lr : 230000 km en 2 ans, et je suis passé depuis quelques mois au modèle y LR. La pluspart du temps, la recharge à domicile en 7,4 kW suffit mais exceptionnellement, je fais une recharge rapide partielle avant de rentrer si je dois repartir tôt le lendemain matin.
En revanche, je suis 2 à 3 nuits par semaine à l'hôtel et dans ce cas, les recharges rapides sont nécessaires. Il est en effet encore rare d'avoir des bornes intéressantes dans les hôtels.
Tout ça pour dire que c'est possible si on accepte d'avoir une conduite assez calme et de s'arrêter une petite demi-heure de temps en temps.

Je rajoute la proportion de mes recharges actelles :
Domicile 50 %
SC Tesla : 30 %
Recharges rapides ou lentes autres : 20 %
J'adapte la répartition hors domicile en fonction des opportunités tarifaires.

[Taxi Marco]

Bonjour, au vu de vos retours ça a l'air jouable, il faut que je regarde les chargeurs rapides autour de chez moi, c'est la campagne
Paradoxalement c'est moins compliqué pour moi de faire de grandes distances car il y a plus de superchargeurs que autour de chez moi.
Pour information, en ce moment, une charge sur un superchargeur vous revient à combien ?

[Pandam]

J'ai fait hier une charge de 17% à 100%, pour 51,48 kWh et 16,20 €

[Taxi Marco]

OK merci beaucoup

[Maverick3005]

@Taxi Marco , encore une fois, il ne faut pas oublier que 95% de tes recharges se feront à domicile

Et puis pour avoir traverser entre Montpellier et Angoulême sans autoroute cet été, j'ai toujours eu un SC pas trop loin.

Et pour finir, il faut vraiment changer de perspective avec un véhicule thermique en partant du principe que la recharge en dehors de chez toi doit rester l’exception pour que la rentabilité soit maximum.

[steph]

Si tu as du triphasé à la maison, ça te facilitera l'usage.

[Maverick3005]

Ce que tu fera en 11 heures en monophasé, tu le fera en 7h en triphasé.
Encore une fois, on parle de rechargé 70 kw dans le pire des cas.
Donc ce sera 10 h ou 6h30.

[SebX]

Voilà qui répond à mes craintes, surtout depuis un changement de clientèle, je me contente de faire 50 000 à 60 000km/an sur 10 mois (je prends deux mois/an).

Le long range est naturellement celui à privilégier c'est évident et ça tombe bien c'est le seul configurable en 5, 6 ou 7 places.

Pour un triphasé à domicile on m'a parlé de chutes de tension, est-ce donc une si bonne idée ?