Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Bonsoir,
J’ai une borne Hager programmée pour ne fonctionner qu’en heures creuses.
J’ai reçu ma model y samedi, ce sera donc la deuxième fois que j’utilise la borne ce soir.
La première fois que j’ai branché la voiture, il était plus de minuit donc la charge a commencée immédiatement.
Aujourd’hui, j’ai branché la voiture vers 18h et la voiture indique « erreur recharge - Pas d’alim », ce qui est normal.
Est-ce que quelqu’un sait si lorsque la borne va se mettre en marche au passage en heures creuses, la charge va commencer ou bien si je dois programmer la voiture pour relancer la charge.
Merci,

Gilles.

Bonsoir,
Normalement la borne va se mettre en route au signal des HC et charger.
A la fin des HC elle va couper.

C’est ce que j’avais compris mais est-ce que la voiture va accepter la charge et enlever le message d’erreur?

Même borne, même message et je te confirme que la voiture se met en charge dès que la borne perçoit l’HC sans aucune planification sur le véhicule.

Je ne sais pas comment est paramétrée ta borne mais elle doit se lancer en HC si elle est en mode de charge différé ou en mode de charge différé exclusif. Dans ce dernier elle s’arrête à la fin des HC.
J'ai une Hager aussi et quand j'avais testé ça fonctionnait bien.

La charge devrait commencer toute seule quand la borne va laisser passer le jus.
Tu n'as pas à intervenir.

En effet, la charge vient de démarrer.

Merci.

L’installateur t’a laissé la notice et expliqué comment forcer la charge si tu as besoin ?

C’est une très bonne question. J’ai une borne comme celle-ci mais elle charge tout le temps.

Moi j'ai un truc comme ça :



Il n'y a apparemment pas de reglages mais au final c'est bien fait.
Quelques réglages simples et utiles avec le bouton sensitif au niveau des voyants et aussi des possibilités avancées via une clé USB mais il faut ouvrir la borne.

Et sûrement avoir le soft hager

Non @Axelfolly pas nécessairement.

Pour le bouton c'est du sensitif basique.
Il y a 3 modes de charge possible :
1. Le mode de charge immédiat :
Ce mode permet la charge immédiate d’un véhicule électrique dès son branchement.
2. Le mode de charge différé :
Dans ce mode, le démarrage de la charge est différé et autorisé uniquement pendant les horaires à tarif réduit.
La charge s’arrête lorsqu’elle est complète.
3. Le mode de charge différé exclusif :
Dans ce mode, la charge est différée et autorisé uniquement pendant les horaires à tarif réduit.
La charge s’arrête dès que l’on sort de la plage horaire à tarif réduit même si elle n’est pas complète.

Si la borne est programmée en mode de charge différé ou différé exclusif, il est possible de lancer une charge immédiate.

Sinon il faut juste une clé USB, avoir/lire la notice et ouvrir la borne.
On peut même changer l'intensité de la Led...

Il y a aussi l'enregistrement des dernières sessions.

Petite question.

Je suis passé sur l'offre Tempo depuis le début de la semaine dernière et j'ai le dernière mise à jour de la voiture.

Ce matin j'ai mis en charge ma voiture pour la premiere fois depuis ces changements et elle ne veut pas dépasser 7A.
J'ai fait un reboot de la voiture, de la borne, changé de câble... Rien, pas plus de 7A.

Borne Hager reliée au Linky avec un module radio.
Le contact se fait bien car lumière verte.

Une idée ?

Merci.

Ton installation est en Tri ou en Mono ?

Mono.

Je suis en 12 kVa et je n'ai rien qui consomme.

La borne se comporte comme si il y avait un délestage (Clignotement Bleu).

Alors il faut regarder dans les paramètres de ta borne. Normalement est indiqué la valeur max de l'ampérage de ton installation (12kVa en mono, c'est approximativement 50A si je ne me trompe pas : P=U x I x Cos Phi). a partir de là regardé ta consommation instantanée pour vérifier.

Merci @Kartapus

Je ne pense pas que ce soit ça car je n'ai rien changé sur la borne depuis plus d'un an.

J'ai plutôt l'impression que l'info TIC n'est pas bonne ou alors c'est la voiture.

Je vais quand même vérifier la borne mais il faut la démonter car c'est par clé USB que ça se fait.

Quand tu essaies avec le cable tesla prise domestique est ce que tu arrives au 16A? Si oui voir coté borne sinon test croisé avec une autre Tesla.

Merci pour les réponses.

Je viens de regarder.

Avec l'UMC Tesla ça monte à 13A donc tout va bien.

Le soucis est coté borne.
Est-ce que le signal TIC peut être modifié lors d'un passage en Tempo ?

Il semble que la borne/voiture ne voit plus le maxi de 32A comme avant.

Le signal TIC n’a je pense rien à voir, c’est Linky qui gère.

Je vais attendre un peu pour voir s'il se passe quelque chose et laisser la borne débranchée cette nuit.

Ce qui est bizaree c'est que ça fonctionnait parfaitement il y a une semaine.
Depuis il y a eu deux changements : MAJ de la voiture et passage en Tempo.