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taliesin21 a écrit : 18 oct. 2024 14:48

Avec une LOA, vous êtes coincés par un contrat et dans l'obligation de changer de voiture au bout du terme

Tu confonds avec la LLD.
En LOA, tu as le choix de rendre la voiture, ou de l'acheter ( option finale de rachat )

D'une manière générale, rompre un contrat de location, LDD ou LOA, avant son terme, exige le paiement des sommes dues jusqu'à la fin du terme, voire des pénalités supplémentaires.

Il peut y avoir quelques exceptions, tout dépend du contrat signé, mais globalement c'est très rarement intéressant et souvent économiquement pénalisant, surtout comparé à un achat comptant ou à crédit, où on vend quand on veut (et on rembourse son crédit).

Après, si on est à peu près certain de garder sa voiture (donc d'en avoir l'utilité) jusqu'à la fin du terme, et qu'on a une bonne visibilité sur les besoins pendant toute la durée (pas d'augmentation drastique du nombre de kms par an, pas de naissance de triplets, etc.), je ne dis pas qu'une LOA ou LDD soit plus avantageuse. Faut juste pas oublier que la flexibilité a un prix, c'est tout.

Bonjour à tous,

Demain je dois faire un essai de la modèle 3 et Y à Mérignac.
De base j'étais parti uniquement sur la M3 mais lorsque le SA m'a appelé suite à ma demande d'essai, j'ai appris que la prime à la conversion n'était pas disponible au même titre que la bonus éco sur les M3

Je me suis donc renseigné sur les MY et j'ai vu la MYGA propulsion. Certe je ne l'a trouve pas aussi belle mais avec elle j'ai le droit à toutes les aides :
- 7 000€ de bonus éco
- 1 500€ de prime à la conversion
- 1 000€ de parrainage

Ce qui fait quand même 9 500€ à mettre en moins
En faisant une simulation sur le site de Tesla pour une LOA pour MYGA prop + couleur noir + intérieur blanc :
- 12 370€ d'apport
- 24 mois
- 10 000 km
= 161€/mois

J'aurais bien voulu attendre la Juniper mais mon but est de pouvoir profiter du bonus éco à 7 000€ car l'année prochaine mon RFR me permettra de "seulement" avoir 4 000€. Mais c'est aussi pour ça que je prends la LOA sur 24 mois avec l'idée en tête de la rendre pour partir sur une M3 ou MY restylisée.
En 2 ans ça me ferait donc une MY à :
- 2 870€ d'apport (12370-9500)
- 3 864€ de LOA (161*24)
=6 734€

(J'ai un petit doute sur l'exactitude de compter les 1 000€ de parrainage en réduction de l'apport )

Je trouve cela intéressant mais je voulais votre avis et savoir si ma stratégie vous parraissez pertinante ?

Merci par avance.

A ce prix-là, je me demande ce que tu fais à perdre ton temps ici plutôt que courir signer ce deal du siècle !

Vraiment.

Idem pour moi! Avec 13000 euros d'économie (5000 euros de prime à la conversion. Mais j'aimerais bien en plus une petite ristourne sur le prix de la model y propulsion. Grande autonomie. Alors j'attends encore un peu. Qu sait!

Profitez en vite avant que toutes ces aides et bonus soient de l histoire ancienne...

Les Model Y propulsion GA passent à un délai de livraison novembre décembre, j’dis ça j’dis rien…

taliesin21 a écrit : 25 oct. 2024 11:22

A ce prix-là, je me demande ce que tu fais à perdre ton temps ici plutôt que courir signer ce deal du siècle !

Vraiment.

Belza a écrit : 25 oct. 2024 14:22

Profitez en vite avant que toutes ces aides et bonus soient de l histoire ancienne...

Je pense que la commande va étre passé dès lundi matin (histoire de me laisser le week-end de réflexion )

Provence a écrit : 25 oct. 2024 12:51

Idem pour moi! Avec 13000 euros d'économie (5000 euros de prime à la conversion. Mais j'aimerais bien en plus une petite ristourne sur le prix de la model y propulsion. Grande autonomie. Alors j'attends encore un peu. Qu sait!

C'est très très avantageux avec les 5k de prime à la conversion

@Samir_heisenberg tu sous entends quoi ? Qu'il ne faut pas tarder à en profiter ? Ou que cela annonce l'arrivée très prochaine de la Juniper ? Ou autre ?

Oui j’étais parti pour attendre fin novembre pour voir si il y aurai des offres plus intéressantes sur le propulsion GA mais je me dis que ce modèle doit très bien marché et pas sur qu’il y ai d’autres offres plus intéressantes.
Le Model Juniper sans bonus eco car produit en Chine et sans bonus à la conversion et sûrement une augmentation de prix dans un premier temps ça risque de faire mal pour mes finances et j’ préfère laisser ma place à d’autres.

@Samir_heisenberg oui c'est aussi ce que je me dis. Je ne veux pas perdre toutes les aides et bonus auquels j'ai actuellement le droit. C'est pour ça que grand max fin de semaine prochaine je passe la commande si je veux bel et bien rentrer dans la famille Tesla (je connais déjà ma réponse )

Je suis dans la meme reflexion entre LOA et Credit Classique
Mon calcul est le suivant :
En LOA
Prix de TM Y GDA RWD avec option 46 990 €
7000 € de bonus + 2000 € d'apport de ma poche soit 38 000 € restant à financer sur 24 mois pour 20 000 KM/ an.
Mensualité 380 €
Donc cout pour deux ans : 2000 € + 9120 (380 * 24) = 11070 €

A l'achat comptant même calcul 46990 € (prix tarif)
7000 € de bonus et 2000 € d'apport perso
37990 € pour la meme voiture.
Je la revends au bout de 2 ans, j'estime le prix de revente à 30 000 € pour 40 000 km (ca vous parait correct ?)
donc ca m'aura couter 8000 € pour deux ans au lieu de 11070 € dans la LOA

Ca vous parait cohérent ? est ce que la tendance sera baissiere sur la fin du trimestre ?

Attention il ne faut oublier la sortie de Y Juniper qui pourrait entraîner une baisse très significative de la côte.
J’ai eu cette réflexion pour mon Y récent.
Conclusion j’ai préféré la LOA qui avait un coût presque comparable à la perte à la revente. En plus, pas de besoin d'attendre un futur acheteur potentiel et de faire des négociations interminables pour 300€ en plus ou en moins.

On connaît les prix aujourd'hui, mais demain t elle est la question.
Une reduc en fin d'année peut être ou pas.
Et peut-être le nouveau modèle ou pas.

@yvespsv Tu aurais le prix du km supplémentaire en LOA sur la Y ?
J’ai vu du simple au double sur internet (10 à 20 cts du km)

Non, mais je crois avoir lu ici le prix. Fais une recherche avec "LOA prix", tu devrais trouver. De mémoire c'était 2cts/km

Plus vous avez droit à d'aides, moins la LOA est intéressante vs le crédit classique ou paiement comptant.

@yvespsv Justement c’est ce que j’avais fait… les messages assez anciens évoquaient 20 cts il me semble, j’ai vu du 10 cts aussi mais sur model 3 je crois.
Toujours étonnant de ne pas afficher ces informations avant l’achat :/

Bonjour,

Pour ma part pour modelY SR, Loa 4ans, 25000 km par an, 7000 + 5000€ de primes gouvernementales, 360€ /mois, recharge sur mon lieu de travail.
Sur mon diesel précédent, j’ai perdu 8000€ de décote, j’ai « investi » 8000€ dans du carburant.
Quand je fais les comptes, ben je me dis que c’est globalement intéressant, en LOA avec ou sans rachat.

Au fait, j’ai cru comprendre que la prime de parrainage était uniquement pour l’achat, donc je n’en profiterais que si je rachète la voiture au bout de la Loa. Désolé pour mon parrain également.

Non, la prime de parrainage est aussi pour la LOA… pour tesla, LOA ou non, pas de différence… mon papa a bien eu sa prime de parrainage de 500€ de charge au moment même où j’ai signé sur la tablette du TA la réception de ma voiture…

Le parrainage sur LOA m'a fait economisé environ 16€ par mois (36 mois / Model Y prop bleue)