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@Thomas

rien que la photo qui compare l'ancien et le nouveau indique le coté premium et robuste des nouveaux amortisseurs

tu as pensé à comparer leurs poids? Il doit bien y avoir 50% de poids en plus non?

Ah non je n'ai pas pesé les amortisseurs, je peux le faire pour les anciens mais il faudrait que quelqu'un pèse les Koni avant le montage.

Merci Thomas pour ce retour
positif qui m'interesse au plus haut point .
Je pense changer bientôt , C 88€ moins cher en commandant directement sur le site Koni même sans code promo "KONITESLA n'est pas valide", celui de greenup fonctionne.

Je viens de passer commande avec le code promo...j'ai envoyé un message au service client Europe qui m'a rappelé dans 10 min . Le site montre des niveaux trés faibles sur ces références mais la personne a fait en sorte que je puisse commander...

Ah finalement tu restes sur ce forum ? Tu viens de me dire dans un autre sujet "C'est la dèche ce forum".

Ah oui, je reste tant que j'y trouve un intérêt et C vrai que ces derniers temps ça n'était pas le cas et j'avais l'impression que le forum s'est vidé.
Heureusement que tu es là !

J’ai l’impression que Koni a bien aimé mes photos et mon retour d’expérience

demande leur le poids

@Thomas Hello, encore 2 questions, tu as choisi les coupelles KW mais dispo que pour l'avant ? Pas de coupelle à l'arrière ?

Elles coûtent un bras sinan..

Bonjour

Merci à thomas pour ce retour sur le montage des amortisseurs Koni.
ça m'a décidé, j'ai une TMY LR 2022

Les amortisseurs sont Out of Stock sur le site Koni, ils étaient dispo chez ACC et Green Drive
Ces derniers m'ont envoyé un code promo, j'ai sauté sur l occasion et j'ai eu les 4 livrés pour 714 €.
Je me pose la questions des coupelles, autant les amortisseurs, je trouve le prix très correct, autant les coupelles à 400 €
j'hésite ...ça fait cher du kilo.

Quelle est la différence avec les coupelles d'origines ?

il y a une rondelle blanches genre téflon livrée avec chaque amortisseur
leur position est pas ultra claire, j'ai vu dans une vidéo qu'elle va entre l'amortisseur et la butée élastique
Cdt

Perso je les changerai dès que je remplace mes amortisseurs, après certaines marques les intègrent dans leurs kits.

Thomas a pris le top du top, je me tâte également

@petitbiston , seul KW fait de bonnes coupelles d'amortisseurs pour les Tesla donc pas trop le choix.

A l'arrière il n'y a pas de coupelles, juste un support avec deux vis, c'est moins important car le ressort ne prend pas appuie à cet endroit mais bien plus bas sous le chassis.

@ericf13 , les coupelles KW permettent de bien mieux filtrer les bruits de la route. Cela remonte moins dans la caisse. C'est la promesse de KW et je confirme que c'est bien le cas. Ceci dit je n'ai pas essayé en ne changeant que les amortisseurs.

On est plutôt à 300 Euros non ?

Ps : Sinon il y a les amortisseurs Tein, bien pour le confort mais j'ai peur que cela fasse un peu trop bateau. Les Koni sont plus confortable que ceux d'origine (sur ma 3 Performance) mais restent fermes en conduite dynamique.

chez KW avec les frais de port 406 €

https://store.kwautomotive.de/de-en/kw/

ça pique...

par rapport aux amortisseurs Koni, qui franchement sont à un prix très correct

@Thomas, toi qui les as eu en main les KW puis les Tesla d'origine, on voit une différence en terme d'épaisseur et dureté du caoutchouc ? le reste c'est du métal avec un roulement.

Pour les coupelles : Non visuellement ou au toucher c'est dur de se rendre compte, voila ce que dit KW :

"Certains conducteurs de Tesla Model 3 et Tesla Model Y se plaignent du bruit de fond parfois important du roulement de suspension d'origine. En remplacement, nous proposons désormais un kit de roulements de support KW Upgrade. Il convient également à la modernisation des châssis des Tesla Model 3 et Model Y, ainsi que des célèbres combinés filetés KW V3 et ST XA. Notre roulement de support KW se distingue des roulements à dôme de série Tesla par un élément caoutchouc-métal différent. Notre support en caoutchouc KW réagit beaucoup plus efficacement aux impulsions et offre une augmentation progressive de la force. En revanche, le roulement à dôme de série Tesla présente une conception linéaire pour toute l'augmentation de la force."

Pour le prix oui en effet, j'ai vérifié ma facture c'était 402 Euros et pas 300€.

La rondelle blanche sur les amortisseurs va sur la tige, entre l'amortisseur et la butée jaune. Il y a une feuille mode d'emploi dans le carton.

Bonjour. Je dépoussière un peu le post.
J'ai une TM3 de 2022.
J'envisage de changer le confort de ma voiture car mon dos me le demande fortement...
1er choix Koni+KW
2e choix les suspensions de la TM3H qui sont apparemment compatibles pour un coût de 800€ les pièces
Quid du confort avec cette dernière solution ?
Merci pour les retours

Les Koni sont surement un peu plus rigides que les suspensions d'une Model 3 Highland Propulsion.

Bonjour à tous,
J' habite en Vendée près de Saint gilles croix de Vie et je souhaite avoir les coordonnée d' un bon garage pour changer les amortisseurs de ma model y de 2024 qui est vraiment tape cul.
Merci d' avance pour vos réponses et à bientôt.

A.C.C à Blotzheim 67 Didier Dubicky. C'est loin, pour toi comme ce fut pour moi, mais ça vaut le déplacement!!
C'est vrai, maintenant c'est à Sausheim, pas très loin...............

Hello, je viens de déposer ma Y pour pose 4 amortisseurs Tein Enduraproplus chez ACC Shop à Sausheim.

Je fais rajouter pose d’un becquet. Pour le réglage le technicien me dit que maintenant les amortisseurs ont plage de réglages jusqu’à 30 pour les Tein. Je me souviens de l’essai @PierrePapy avec réglage 8 - 8 il me semble, ce qui était très bien.
J’ai demandé un réglage plus souple 10 - 12. Ce sera pour sûr meilleur que actuellement.
Je récupère la Y demain dans l’après-midi.
Une bonne nuitée à l’hôtel qui se trouve à 500m et un p’tit plongeon dans la piscine.
À demain pour vous communiquer notre ressenti.