Forum BlogTesla : Discussions, Astuces et Infos sur Tesla

Je te tiens au courant
Tu pourra essayer de retrouver l'article en attendant ?

Article mentionnant le defaut de fabrication du CPU

https://www.mobilite-verte.com/news/article-1879.html

@Messfer et @Jacjac,
J'ai eu ce problème sur une TM3 neuve un mois après sa livraison (c'était il y a un an). Ce n'est donc pas un complot mondial ni de l'obsolescence programmée, mais un vrai bug où une mise à jour logicielle parvient à rendre le hardware HS. Il m'a fallu attendre plusieurs mois car d'autres véhicules étaient touchés et il n'y avait pas de cartes de rechange disponibles en Europe. Maintenant, tout est OK.
Je peux te dire que tu n'auras aucun geste commercial, ce n'est pas le genre de la maison. Je ne sais pas si un avocat va pouvoir te faire obtenir gain de cause mais tu risques de payer le même montant en honoraires...
Le lien fourni par @Thomas donne les informations, et tu trouveras aussi un tas d'articles et de vidéos sur le sujet sur Google. Cela montrera que le problème est bien réel et connu.

Mon VDD est réaliste. La vérité est dure à encaisser.
C’est pas un complot, juste un bug qu’ils ne maîtrisent pas et qui coûte du temps et de l’argent à tout le monde…

Je suis dégoûté d’avoir acheté une Tesla…

En tout cas j’ai envoyé une plainte à la répression des fraudes. Je ne vais pas m’arrêter là, mon objectif est clair : Tesla doit prendre ses responsabilités ou devenir illégal en France.

C’est beaucoup trop dangereux qu’une simple mise à jour, qui en plus peut être envoyée à distance par un Tesla Center, par erreur, puisse à ce point endommager les fonctions phares du véhicule.

Ça doit passer en campagne de rappel, et je ferai tout pour.

Je suis d’accord avec toi.
Ce n’est pas normal de payer 2200€ pour un programme informatique défaillant.

Je vais commencer doucement quelques actions...
Si jamais vous êtes concernés, véhicule d'occasion ou neuf (car même si vous ne payez pas encore, vous allez finir par payer, n'ayez crainte)
Si vous n'êtes pas concernés, mais que cette affaire vous semble scandaleuse, injuste, ou irresponsable... bref vous êtes les bienvenus.

Modération, je vous appelle a l'aide !
Je vous laisse nous faire une petite annonce et un petit groupe pour que l'on puisse communiquer entre nous de façon plus structurée svp ? Le Topic va souvent dévier de sujet, et on est pas prêt d'arriver au bout (ça fait au moins 3 ans que le problème existe)

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EDIT :

Quel enfer ce bug, je n'arrive même pas à me réjouir des essais de FSD en France que je vois partout sur le net

Pour l'instant j'ai mené ces actions :
- Fait un Signalement a la DGCCRF sur la plateforme SignalConso
- Envoyé une mise en demeure à Tesla France au service juridique pour les challenger sur leur connaissance du problème et sur leurs responsabilités, mais aussi avec des propositions à l'amiable sur la prise en charge.
- Envoyé un mail à EMEA-FR-ContactTeslaSupport@tesla.com (service client) pour avoir des explications et leur position sur ce cas (peut être un doublon, mais c'est toujours mieux d'avoir tous les sons de cloche)
- Informé mon Tesla Center (qui m'a envoyé le devis pour le remplacement du Car Computer) du courrier de mise en demeure envoyé au siège.

Seul le Tesla Center m'a répondu, et de manière très professionnelle, en me disant qu'ils comprennent ma position, et que ça ne les dérange pas d'intervenir quand même sur mon véhicule à la date prévue (le 22 Décembre).

En parallèle, j'ai contacté un média français spécialisé dans les véhicules électriques pour qu'ils enquêtent un peu sur le sujet de la responsabilité de l'obsolescence apporté aux véhicules Tesla suite aux mises à jour officielles.

Je vous tiens au courant.

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EDIT 09/12/2025

Reçu la réponse de Tesla France à mon signalement sur SignalConso

"Cher Monsieur, Nous vous remercions de votre correspondance. Après vérification, nous confirmons le rendez-vous dans notre centre de service à Lille le 22 décembre 2025. Votre message a été transmis au département concerné qui fera le nécessaire lors du rendez-vous. Nous souhaitons également vous rappeler que votre véhicule a bénéficié d’une garantie commerciale de 4 ans ou 80 000 km, au premier terme échu. Cette garantie est arrivée à échéance le 4 avril 2024, le véhicule ayant alors dépassé les 80 000 kms. Cordialement, TESLA FRANCE "

Mouais mais ils se gardent aussi de dire que le deuxième jalon, la garantie des 4 ans, c'etait quelques jours avant ma panne... Bref, mon signalement concernait surtout la sécurité, si on devait s'attendre a beaucoup de mises à jour avec des bugs, que je voulais être rassuré par l'entreprise, etc... mais il en on totalement fait abstraction.

Suite à mon intervention aujourd’hui même chez Tesla au Service Center de Lille :

- Remplacement du Car Computer (HW3.2 encore, pas possible techniquement de mettre le HW4 à priori)

- J’ai patienté toute la journée pour la réparation (surtout à cause des mises à jour)

- Pas de réponse satisfaisante sur l’origine du problème. Ils ne savent si c’est un problème d’usine, un problème d’usure. Il me confirment que ce n’est pas un problème de surchauffe, ni un problème de mise à jour, bien qu’une mise à jour aurait pu être la goutte de trop qui a fait planter le car computer.

- De plus les techniciens ne sont pas abilités à ce genre de réparation précise, d’où le remplacement de tout le car computer, au lieu de juste débug le softwares et appliquer un patch…

- Si jamais le CarComputer tombe en panne à nouveau après la garantie : tant pis pour moi (ça n’a pas été dis comme ça, mais en gros c’est ça).

Je note quand même un effort (après avoir mitraillé juridiquement et à raison Tesla), de prise en charge financière de la réparation à 50%. Mais n’espérez pas avoir quoi que ce soit (meme un véhicule de prêt) sans vous battre…

En espérant que le problème ne se reproduise plus…

Tu nous dira si ça va mieux suite à ta réparation...
Bonne nouvelle ta prise en charge à 50%...
Ça te fait combien à ta charge au final ?
Bonne route

Merci

Yep, je croise les doigts pour ne plus avoir ce problème (ou alors pendant la garantie de 1 an/ 20000km, tant pis dans ce cas), et je réup le sujet si je constate quoi que ce soit.

J'en ai eu donc pour 1100 euros de reste à charge, mais comme je l'ai mentionné, c'est vraiment car j'avais bien préparé mon dossier, donc sacré charge mentale à prévoir aussi si vous voulez tenter...

Petit up

J'ai demandé a Tesla de me rendre l'ancien Car Computer pour jeter un oeil, au cas ou je trouvais quelque chose pour la prochaine fois si ça arrive (oui, car ils m'avaient confirmé qu'ils n'investiguerait pas dedans, car ils n'avaient pas l' habilité de changer juste la carte mère ECU de toute façon).

Ils me l'ont gentilment donné, en me disant qu'en général ils ne faisaient pas ça, et qu'ils doivent prendre des précautions avant de me remettre le Car Computer. Je comprend, faudrait pas qu'une entreprise chinoise ou un espion russe devance Tesla Après j'avoue que des curieux relou comme moi on en croise pas tous les jours

Du coup j'ai extrait la CM de l'ECU, et voilà le résultat :


Je me dit qu'ils ont malencontreusement ripé avec leurs outils pendant qu'ils prenaient leurs précautions, c'est dommage, j'aurai bien voulu faire un petit tour pour confirmer une bonne fois pour toute que ce n'est pas une panne logicielle.

Je suis resté sur ma faim, toujours aussi curieux de connaitre pourquoi et comment ce bug à pu faire planter le Car Computer.

Vous savez pourquoi ils font ça ?

Effectivement les puces ont l'air d'être disquées avec une meuleuse d'angle.
Je comprends même pas pourquoi ils te l'ont laissé

Une façon très imagée de dire "C'est pas qu'on veut pas, mais c'est le protocole".

Quelqu’un a une explication sur leur procédé ?

Légalement tu es en droit de récupérer la pièce. Cependant, je pense qu'ils font ça pour éviter tout bidouillage avec.

Je pense que si tu avais acheté un ordinateur de bord neuf. Et que tu avais tout changé toi même. Tu aurais pu bidouiller l'ancien.
Mais je ne suis pas sûr qu'il te vende l'ordinateur de bord en service après vente.

Je suis sur et certain que le problème était logiciel, et que la procédure de sabotage existe pour ne pas qu'on puisse savoir que c'est réparable car ils ont la flemme de passer du temps sur ce genre de trucs en atelier, et veulent pas laisser fuiter des données collectées qu'ils ne maitrisent pas.

Quand c'est du véhicule sous garantie, c'est a dire plus de 50% des rouleurs Tesla, quand on a le problème, on se pose presque aucune question : c'est gratuit. Forcément quand on nous demande plus de 2k euros, on s'en pose beaucoup plus... Et le problème est tellement rare que finalement ce n'est qu'un grain de poussière dans les problèmes SAV de Tesla.

Cette piece t'appartient donc je trouve cela dingue que Tesla mette un coup de disqueuse dedans avant de te la rendre !

Euh les fameux espions russe/chinois ont sûrement les moyens de se procurer un véhicule neuf, de le désassembler et de récupérer puis analyser ce qu'ils souhaitent ...

De nos jours le reverse-engineering est bien plus complexe qu'à l'époque car toute l'''intelligence'' est dans le software, non plus dans le hardware.

@eternae c'était de l'ironie, évidemment qu'ils ne voulaient pas que je voie que c'était réparable quasiment gratuitement, sans changer entièrement le car computer, y'a aucune autre raison.