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Elle n affiche que la conso routière, malheureusement, donc tu auras toujours avec les calculs une batterie d'environ 50kw d'autonomie roulage on peut dire.

Et c'est pas mal pour que de l autoroute, tu vas arriver dans les 300, 350 kil pour un 100 % d'autoroute en gros.

Bonjour à tous,
Jusqu'à présent je ne me suis jamais trop intéressé à la partie "batterie - consommation" . Je suis parti du principe que TESLA présentait la meilleure efficience du marché.
J'ai ma tesla Y prop depuis fin mars. J'ai fait 20000 kms depuis. Je fais la transversale Dijon Limoges une fois par mois. Je recharge 30% du temps en SUC et 60% du temps à domicile. Je recharge environ une fois par semaine à 100% et ne descend que rarement en dessous de 30%.
Ma consommation moyenne sur les 6/7 premiers mois était de 151 Wh/km. Elle a très nettement augmentée depuis qu'il fait plus froid et que je suis passé en pneus neige. Je pense être autour de 180 Wh/km.
Bref, j'ai décidé ce matin de calculer combien j'ai perdu en autonomie en utilisant les deux méthodes de calcul présentées au début de ce sujet (merci Thomas).
Le résultat donne :
- Perte d'autonomie : 0,7% ( 415 kms au lieu des 418 d'origine à 100%)
- Capacité résultante à partir du tableau des consommation ; 58,88 KW
Mon analyse : Perte extrêmement faible à mon sens. Je suis très surpris par le calcul de la capacité car je croyais que la capacité utile de Y prop était inférieure à ça
En clair, par rapport à ce que je lis et regarde sur YT, il semble effectivement que le temps ait plus d'importance que le nombre de kms donc du nombre de recharge ce qui, il faut bien l'admettre , est surprenant!
Qu'en pensez vous?
Phil

@phiphigoy Je trouve ça très correcte cela fait presque un an que tu l’as et puis j’ai beaucoup lu que tu perdais plus les premières années donc 0,7% de perte c’est très correcte.

Pour la conso je suis pareil que toi, j’étais à 130 de moyenne avant le froid et je suis passé aux alentours de 160 avec une semaine à la montagne actuellement ça pourrait monter un peu plus mais c’est hyper raisonnable.

Je suis à Valberg, j’ai fais un trajet Genève-Valberg et ici j’ai 12km de montée et descente aller retour tous les jours, depuis mon départ de Genève je suis à 166 de moyenne, c’est une excellente conso pour moi qui pensait être facile au dessus des 200 tout le temps.

Je pense que nos batterie LFP vont durer et que peut être dans 7-8 ans on devrait s’arrêter un poil plus longtemps pour nos trajet mais vu comme ça reste rapide, c’est pas dérangeant. La voiture passe plus de temps à nous attendre plutôt qu’autre chose, après oui on est forcé de s'arrêter mais avec deux enfants en bas âge on a la tranquillité mentale.

Bonjour à tous,
J'ai ma Y Prop depuis 1 an et 1 semaine (avant la baisse de prix ahahha) et presque 20.000 km.
Je viens de constater qu'à 100% ma batterie affiche 401 km vs 419km...
Je ne regarde pas régulièrement mais de temps en temps et je n'avais pas vu de grosse baisse depuis que je l'ai... donc là c'est un peu la douche froide . Cela fait presque 5% de dégradation en 1 an je trouve ça énorme !
Je recharge principalement sur borne 11Kw et lors de mes trajets autoroutes sur superchargeur.
Cela vous parait cohérent ? cela me parait énorme par rapport aux autres témoignages.
Merci !

@Guile777 c est vrai que ça fait une bonne perte après c'est pas catastrophique non plus, tu recharges souvent à 100%? Sinon essaie de bien la décharger (5-10%) et de la charger à 100% d un coup pour le BMS.
La mienne à 11 mois 22700km elle indique 414 à 100% mais je la recharge à bloc casi tout les jours sur ma bor'e (7kw)'et peu de superchargeur (seulement pour les longs trajets).

@Guile777 On a du l'acheter dans la même semaine (juste avant la baisse...), je suis resté à 418 kms d'autonomie assez longtemps, c'est passé à 415, puis 412 kms vers 17 500 kms, et maintenant, je plafonne à 411 kms alors que j'ai roulé 18 200 kms. J'ai fait 41 % de mes recharges en SUC (les longs trajets), le reste sur ma borne, généralement à 3 ou 5 kWh et toujours avec la limite à 100%. La plupart du temps, elle reste branchée même quand elle est à 100%. Moins de 2% de perte, c'est pas mal pour un an.

Bonjour à tous

J'ai calculé combien de temps prenait pour recharger 1% sur ma prise Greenup 16A pour ma TMY SR berlinoise. Je suis arrivé à 14mns pour charger 1%.

Mon calcul est-il correct ?

Merci pour vos retours Lolo et Philippe.
Ce qui m’interroge c’est que j’ai l’impression que la dégradation a été d’un coup et non progressive. Je n’avais jamais remarqué de baisse auparavant.
Je fais environ 1/3 de SUC sur les grandes distances et le reste au travail donc elle remonte environ 2 fois par semaine à 100%.

J’ai fais mon trajet autoroute habituel hier (déjà fait une petite dizaine de fois) et je ne sais pas si c’est psychologique ou si c’est la dégradation de la batterie, le fait qu’il fasse un peu plus froid ou la voiture un peu plus chargée que d’habitude avec les cadeaux de noël, mais ce trajet habituel n’a jamais été aussi compliqué.
Je suis arrivé au SUC avec 10% de moins que d’habitude en roulant 10km/h de moins que d’habitude !
Une arrivée au SUC à 5% c’est pas pareil qu’à 15% …
Du coup je l’ai remonté de 5 à 100% et cela m’affiche 403 km (j’ai gagné 2 km depuis la dernière fois )

Bref la dégradation de la batterie je comprends (mon iPhone en est un bon exemple) mais je ne pensais pas autant sur la 1ere année avec un usage normal et raisonné des SUC par exemple.
J’ai du mal à comprendre par ailleurs qu’il y ait autant d’écart d’une voiture à une autre avec a priori un usage proche

Bon dimanche à tous

@Guile777 le froid joue beaucoup hier j ai fait 500km à 110 et elle consommait plus aussi. Et en calculant la dégradation de la batterie avec le calcul e' dzdut de forum j arrive à 4,5% à peu près alors qu à 100% elle affiche 414km

Petit apparté la voiture indique maintenant la consommation dû au vent. Par exemple hier sur le trajet Brest rennes sur l appli de suivi de consommation elle indiquait avoir perdu 2,3% à cause du vent du nord qui soufflait à 11,2km/h.

Ça fait longtemps non ? C'était déjà utilisé pour le planificateur en mai 2022 : Mise à jour 2022.16

Ah autant pour moi je n avais jamais vu qu il indiquait la perte dû au vent

@lolo29 Je peux donner mes fonctionnements entre été et hivers:
Y prop achetée le 26 mai. Un premier bilan au 20 octobre donnait une moyenne de 15,3 kwh/100km à la voiture (roulants je suppose) et une consommation effective en recharges de 16,81 Kwh/100 km avec un cout moyen de 4€/100 km pour 7130 kms faits a 95% d'autoroute. L'autonomie était toujours à 418 km.
Depuis je suis passé à 12400 kms et la moyenne donnée par la voiture est à 16,4 kwh/100kms et ma consommation en recharges est à 22,8 kwh/100 km pour un cout moyen de 6,6€/100 kms. Mon autonomie est passée à 416 en novembre puis 415 kms maintenant soit une perte de 0,7% sur 7 mois et 12400 kms.
Si je ne regarde que les recharges sur superchargeurs en ce moment je suis à 7€/100 km et 20,5 kwh/100 km (autoroute à 125km/h voiture pleine et chargée). Mes recharges en superchargeurs vont de 10 à 80 en général et a la maison de 40% à 100%.
Je pense que ce n'est pas trop mal! Merci des commentaires des spécialistes.

TMY pro china
Degradation
Ce jour 99% batterie , 406 kms affiché
Kilométrage 32,000 kms
Je suis surpris de cette dégradation rapide j'avais une tm3 pro lfp j’étais à. 40,000kms et j’avais une dégradation de 8 kms et batteries 100%

Bonjour à tous,

Je suis l'heureux propriétaire d'une TMY Prop Berlinoise.

Je sais qu'actuellement il fait froid, hier on était autour de 0°C, aujourd'hui -6°C et je suis retourné au boulot seulement aujourd'hui.

Hier je suis parti de chez moi avec une autonomie de 386km, je suis rentré avec une autonomie d'environ 270km sauf que je n'ai fait que 64km dont une majeure partie sur route de campagne (pas d'autoroute, vitesse maxi 100km/h) mais un peu de bouchon.

Est-ce que cela vous interpelle ou c'est tout à fait normal ? En gros moi qui pensait pouvoir faire 5-6 aller-retour avec l'autonomie je suis plutôt parti sur 3...

Edit: Je viens de voir le mode Confort. Je suis donc passé en confort, je verrais ce soir.

Merci d'avance pour vos lumières.
Ced

C’est un peu normal, il fait froid, c’est l’hiver tu consomme 10-20% de plus que l’été et lors de températures plus clémentes.

Après sur trois aller retour en ayant la possibilité de recharger à la maison ça reste relativement correcte.
C’est pareil que pour le thermique, quand il fait froid comme ça tu auras tendance à surconsommer sur les premiers km du trajet, si t’as la possibilité de charger à la maison tu peux faire un préchauffage en laissant brancher ton véhicule pour consommer un peu moins une fois que tu la prends mais bon avec une température à -6 c’est rude

Merci pour la réponse, bon là je suis plus à 60/70% ...

Je vais voir avec le mode confort.

Oui je peux charger la voiture à la maison.
Par ailleurs avec la batterie BYD, on peut charger à 100%, c'est bien ça ?

Merci

Moi c'est une batterie catl et tesla préconise la charge a 100% . Sur ma kia Niro rien de précisée donc je charge aussi a 100%.

C'est bon effectivement les deux batteries sont des LFP que l'on peut charger tout le temps à 100%.

Mais toi tu la charges tous les soirs ? J'ai une prise domestique, si je descends trop bas il me faudra plusieurs jours pour recharger.
Initialement mon idée est de recharger 2 jours par semaine pendant 10h au bureau. J'attends également la réponse si je peux avoir accès au chargeur de ma maison mère (10 min à pied) avec laquelle j'aurai 25€ offert. En m'arrangeant avec des collègues je pourrais même en faire plus et ainsi rouler totalement gratuitement ;-)

Ramses a écrit : 07 janv. 2024 06:43

Bonjour à tous

J'ai calculé combien de temps prenait pour recharger 1% sur ma prise Greenup 16A pour ma TMY SR berlinoise. Je suis arrivé à 14mns pour charger 1%.

Mon calcul est-il correct ?

Je suis à 4.5% gagnés par heure soit 13 minutes pour 1% sur ma TMY SR de Shangai.