J’ai changé mes amortisseurs : Koni + KW

[gillougillou]

Bonjour à tous, si l’achat d’un jeu d’amortisseurs cités en titre est assez facile, c’est plus difficile de les faire monter,( avec ou sans achat des pièces chez le monteur).

Je cherche donc des adresses autour de Rouen, et même dans un rayon de 100km voir plus car ma suspension est bien dure..

À vous lire et merci à l’avance.

Gillougillou

[Nérosymo]

Hello, tu as Dimitri qui est spécialiste tesla et qui se trouve à Chaumont en vexin dans l’Oise et c’est de ton côté. Voici son site : https://www.resvededetail.com/
Amicalement.

[gillougillou]

Merci et en plus pas bien loin !

[Thomas]

Retour d'expérience : changement des amortisseurs sur ma Model 3 Performance 2021 (Koni FSD + coupelles KW)

Après quatre ans au volant de ma Model 3 Performance 2021, j’ai enfin franchi le pas : changer les amortisseurs. Et honnêtement, je regrette de ne pas l’avoir fait plus tôt. Je vous parle ici de ma Model 3 Performance mais la même configuration est disponible pour les Model 3 et Model Y dans leurs différentes variantes.


Pourquoi ce changement ?

Comme beaucoup de propriétaires de Model 3 Performance, j’ai toujours trouvé le confort d’origine perfectible. La suspension est ferme, voire sèche, avec des remontées marquées de chaque imperfection de la route. Le moindre dos-d’âne ou nid-de-poule fait tout vibrer. Et avec le temps, des claquements à l’avant sur route dégradée ont commencé à apparaître. Bref, je n’avais plus autant de plaisir à conduire, surtout en ville ou sur routes abîmées.




La configuration choisie

Mon objectif était clair : gagner en confort et en silence sans dénaturer le comportement dynamique de la voiture. Voilà la configuration que j’ai retenue :

• Amortisseurs Koni FSD, qui utilisent la même technologie que ceux de la Model 3 Highland
• Ressorts d’origine, pour garder la même garde au sol
• Coupelles d’amortisseurs KW, réputées pour mieux filtrer les bruits et vibrations

Si vous êtes tenté voici la liste des courses :

Lien vers les Amortisseurs Koni FSD chez Koni (Code promo KONITESLA - 15% jusqu'à fin mai).
Lien vers les Coupelles KW chez RCSport-Alcar (Demandez leur un devis par mail).














L'installation :

Montage : simple à l’arrière, un peu plus technique à l’avant

• Arrière : très accessible — une vis en bas, deux en haut.
• Avant : un peu plus complexe, car il faut une douille fine et surtout un compresseur de ressorts. Si vous ne voulez pas vous y coller vous-même, un petit garage peut faire ça pour pas cher. (Merci @cece1508 pour l'adresse).

Bon à savoir : pas besoin de faire un parallélisme si vous démontez uniquement les trois vis de 13 mm sur le dessus (info confirmée par Tesla).














Mon ressenti après 3000 km

Autant le dire tout de suite : je suis vraiment satisfait du résultat.

Les Koni FSD transforment la voiture. Ils sont plus confortables que les amortisseurs d’origine, tout en étant capables de se durcir automatiquement quand il le faut, par exemple en conduite un peu plus sportive. On gagne donc en confort et en tenue de route, ce qui est plutôt rare !

Les aspérités de la route sont beaucoup mieux absorbées, que ce soit en ville, sur route ou même sur autoroute. Le comportement de la voiture reste très sûr, même à haute vitesse avec une seule main sur le volant.

Sur nationale ou autoroute, les amortisseurs semblent avoir bien plus de débattement lors des grosses ressources liées à de grandes bosses ou creux sur la route, c'est appréciable.



Quant aux coupelles KW, elles jouent parfaitement leur rôle : fini l’effet “tout tape dans la caisse”, la liaison roue/caisse est bien mieux filtrée, les bruits parasites sont fortement réduits. Résultat : la voiture paraît plus silencieuse, plus agréable et globalement plus premium. Je recommande vraiment de les installer.




En conclusion

Honnêtement, c’est la meilleure modification que j’ai faite sur ma Model 3. Pour un coût raisonnable, le gain en confort et en qualité perçue est vraiment significatif. Attention cela reste ferme tout de même, les pneus, barres anti-roulis et les ressorts de la Model 3 Performance sont rigides.

Si je devais situer le résultat sur une échelle entre la Model 3 Performance d’origine de 2021 et la nouvelle Model 3 Highland, je dirais que je suis à 70 % du confort de la Highland. Et c’est déjà un sacré bond en avant !



Non, on n’est pas au niveau d’une suspension à air de Mercedes ou Rolls Royce, mais pour une Model 3, c’est un vrai plus. Je redécouvre ma voiture, que je trouvais de moins en moins agréable à conduire au quotidien.




Et vous, vous y pensez ?

Si vous envisagez une amélioration de votre suspension + coupelles, je vous encourage vivement à considérer cette configuration. Si vous avez des questions sur le montage, les pièces ou le ressenti, je suis disponible pour en discuter ici sur le forum !

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Photos : Thomas pour BlogTesla.fr
Cette publication contient une collaboration commerciale qui nous offre de belles réductions.

[petitbiston]

Merci pour ce post !

Question bête pourquoi pas un combo amortisseurs / ressorts, les 2 font la paire ?

Edit : c'est sûr que les coupelles sont à remplacer d'office elles sont horribles celles d'origine...

[NikoJorj]

Bon à savoir, merci de l'info! Tu avais combien de km sur les anciens amortos?
Et les claquements ont disparu sans avoir à changer autre chose genre rotule ou silentbloc?

[Thomas]

Je voulais garder la hauteur d'origine et les combinés filetés ne passent pas au contrôle technique d'après mon interlocuteur Koni. J'ai donc choisi les Koni FSD Special Active. Même techno que cella utilisée par Tesla sur la Highland.

Je trouve que la filtration apportée par les coupelles KW est dingue, comment Tesla a pu faire un aussi mauvais produit d'origine ?

Les amortisseurs d'origine avaient 55 000 km, plus aucun claquement sur route dégradée après avoir changé amortisseurs + coupelles. Je ne sais pas lequel des deux était responsable du bruit.

[Rénald_69]

Super upgrade
Sais tu si des coupelles KW sont dispo pour les S, car j’ai l’impression que c’est également un point faible sur la mienne. Je pourrai envisager de les remplacer une fois la garantie passée.

[Thomas]

Je n'ai pas trouvé les coupelles KW pour Model S même sur le site de KW , demande de ma part à RCSport-alcar en France ils vont te répondre.

[Babasang]

Salut, petite question : beaucoup de mécaniciens ne veulent pas intervenir sur les Tesla car ils ont pas la certification même pour changer les amortisseurs...
Vers qui me diriger donc si je veux faire installer à ton avis, en Haute-Savoie...?

Merci

[steph]

Merci pour ton retour très intéressant.

Je pourrais me laisser tenter une fois que ma TM3 sera sortie de garantie.

[Thomas]

@Babasang
Changer un amortisseur c'est quasi comme changer une roue, rien l'électrique, rien de dangereux, trouve un petit garage qui veut bien faire ça.

[Babasang]

Oui je vais prospecter...
Merci

[Thomas]

Montage, astuces et mon avis après 3000 km ... en vidéo :

[petitbiston]

Et tu as regardé également du côté de KW ?

[Thomas]

Pour les coupelles oui. Pour les amortisseurs non car je voulais ceux de technologie FSD, identique à la techno utilisée dans la Highland.

[NikoJorj]

Tu as pris les Special Active ou les Sport au fait?

[bilolid]

Quel est le budget à prévoir pour un upgrade équivalent au tien ?

[Thomas]

Après avoir discuté avec Koni j’ai pris les Special Active. Les Sports sont plutôt pour avoir un voiture très ferme et rabaissée.

Il faut compter environ 800€ pour les amortisseurs et 300€ pour les coupelles, plus le montage à jouter. ( Hors codes de réduction disponible plus haut).

[BTH]

Merci pour ce retour.
De mon côté, je roule en TMY Performance Berlinoise de 02/2023 chaussé en 21 pouces. À l’époque, j’avais pu comparer avec des TMY Prop non berlinoises, j’avais bien noté une différence, mais rien de radical non plus.

Dès la sortie du centre de livraison à Toulon en prenant l’autoroute, j’ai senti des sautillements assez marqués, au point de ne pas pouvoir poser la tête sur l’appuie-tête sans inconfort. Ticket ouvert à l'époque = Normal c'est une Perf en 21p.
Avec le temps, la suspension s’est un peu assouplie, mais je ressens toujours le même sautillement sur certaines routes et chaque aspérité de la route. C’est devenu assez fatigant, surtout sur les longs trajets et je sature de cet inconfort.

Dernièrement, j’ai des “couinements” au niveau des suspensions avant sur les dos d’âne ou les passages rapides sur route dégradée. J’ai un ticket ouvert chez Tesla, j’attends leur retour.

Du coup, ton retour sur les Koni FSD + coupelles m’intéresse beaucoup et j’ai quelques questions :

• As-tu eu l'occasion de comparer un TM3 Perf et une TMY Perf en terme de confort ? si oui, tu penses qu’il y aurait un vrai gap sur une TMYP Berlinoise ? même 50% de confort je prend

• Est-ce que tu sens toujours les petites imperfections de la route ou c’est vraiment bien filtré ?