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Merci @bockscar2b

Le jour de Noël j'ai raccompagné ma fille plus tôt que prévu à Bordeaux, cela s'est décidé au dernier moment, et j'y suis resté quelques jours pour en profiter un peu, étant donnée la piètre météo annoncée dans l'Oise.

Mercredi matin je suis parti vers 10h30 avec 79% de SoC et j'ai fait un premier arrêt au SuC d'Orléans vers 12h30 avec 30% (179 km, 175 Wh/km) pour éviter Blois et ses cratères pleins de boue, sachant que Chambray-les-Tours était trop éloigné (il m'aurait fallu partir avec 100%) et je ne voulais pas non plus m'arrêter trop tôt à Artenay :



Pas mal de monde, j'ai failli attendre (il ne restait plus qu'une stèle libre). Malgré une recharge partagée limitée à 75 kW, comme nous en avons profité pour déjeuner, aller aux toilettes, et promener un peu le chien, le temps supplémentaire passé au SuC n'a pas été du tout un problème, bien au contraire.

Je suis reparti avec 80% de SoC avant un second arrêt au SuC de Châtellerault vers 14h30 avec 24% (184 km, 195 Wh/km). Il était quasiment désert :



J'ai repris la route avec 80% de SoC avant un dernier arrêt au SuC d'Angoulême vers 16h00 avec 40% (143 km, 162 Wh/km). Il était un peu chargé mais il restait plusieurs stèles libres :



Je suis reparti avec 80% de SoC pour une dernière étape de 122 km (161 Wh/km) pour arriver à Bordeaux vers 18h00 avec 50% (j'aurais pu me passer d'un troisième arrêt à Angoulême mais je voulais éviter d'arriver avec 10%).

Mon séjour à Bordeaux a commencé par une petite promenade sur les quais de la Garonne :



Jeudi matin quelques courses chez Auchan à Bordeaux-Lac où je me suis garé à ma façon :



Puis nous avons passé l'après-midi au marché de Noël :











Vendredi matin petite promenade en ville, en passant par la cité du Vin :



Puis le bassin à flots :



Une vue depuis le balcon de l'appartement de ma fille vers midi :



Nous avons ensuite passé l'après-midi au parc de Majolan situé à Blanquefort (à environ 20 minutes en voiture) :







Puis nous sommes allés voir un spectacle sons et lumière "Le petit Prince" au bassin des lumières à Bordeaux (sur les conseils de @Marsupio que je remercie au passage, cela valait vraiment le coup ) :







Samedi matin de nouveau quelques courses avant d'aller nous promener en ville en début d'après-midi :





Puis nous avons terminé la journée à faire les magasins dans la gallerie Auchan à Bordeaux-Lac.

Dimanche matin je suis reparti de Bordeaux vers 10h30 avec 56% de SoC et je me suis arrêté une première fois au SuC d'Angoulême vers midi avec 21% (120 km, 179 Wh/km). Il y avait déjà un peu de monde :



Je suis reparti avec 80% de SoC avant un second arrêt au SuC de Châtellerault vers 13h30 avec 41% (143 km, 179 Wh/km). C'était assez chargé, mais il restait plusieurs stèles disponibles :



J'aurais pu m'arrêter plus loin (au SuC de Chambray-lès-Tours) mais cet arrêt a largement été motivé par la possibilité d'y rencontrer @philhor :



Ce fut bref (mais intense) et en outre White Eagle a pu faire la connaissance de la superbe Automaboule

J'ai repris la route avec 80% de SoC puis je me suis arrêté une dernière fois au SuC d'Artenay vers 16h00 avec 15% (207 km, 202 Wh/km). Là encore c'était assez chargé (j'avais peur de devoir attendre pour une fois, et je pensais m'arrêter avant au SuC d'Orléans, mais finalement j'ai suivi le conseil de @franjub et j'ai bien fait ) :



Je suis reparti avec 80% de SoC et suis arrivé chez moi vers 19h00 avec 37% (163 km, 170 Wh/km).

Je précise qu'à l'aller comme au retour je n'ai jamais préconditionné la batterie, ce qui explique sans doute des consommations plus faibles que lors de mon trajet précédent une semaine plus tôt, avec des conditions météorologiques certes différentes (moins de vent, pas ou peu de précipitations, mais des températures assez basses de l'ordre de 3-8 °C) et malgré l'absence de PAC (chauffage à 19 °C).

C'était juste pour voir l'influence du pré-conditionnement sur les supercharges, sachant qu'au final je pense que cela revient au même, ce que j'ai gagné en roulant a certainement été perdu par la suite en SuC pour mettre la batterie à la bonne température

Un petit résumé du trajet complet (1382 km) avec les SuC visités :

Merci pour le roadtrip documenté avec les photos. Je kiffe.

Beau séjour

Au top ce petit road trip..

J'espère qu'Automaboule n'a pas marabouté White Eagle

Toujours sympa de rencontrer des membres du forum (surtout quand c'est 2 pipelette comme vous )

@cece1508 Mais toi aussi tu es dans le top 20 des pipelettes

En tout cas un grand merci à vous tous pour vos commentaires qui me font toujours plaisir

White Eagle approche les 100000 km (99600) et en a déjà parcouru plus de 25000 avec moi depuis 15 mois 1/2 (aucun regret, que du bonheur).

Je vous souhaite à tous un excellent réveillon

Nous on est monté à la frontière Lux Belgique Allemagne visiter le plus gros ouvrage de la ligne maginot, c'est un autre univers mais très intéressant je recommande

@jpz68 j'adore ta façon de te garer à Auchan. On est nombreux à faire comme ça aussi.
Joli voyage. Bonne année à tous.
PACE e SALUTE

@bockscar2b Merci
Felice anno nuovo !
Comme on dit dans le pays de mes origines

Toujours sympa de lire des petits road-trip ! Merci d'avoir également partagé ces quelques jours bordelais père/fille

@Nounou74 Merci, cela me touche énormément

Superbe récit! Et merci pour le partage de des différentes hors tesla qui nous font bien voyager aussi

@Siv83 Merci beaucoup Cela m'encourage à continuer dans ce sens

Un grand merci pour tous vos commentaires, vous êtes trop sympas les gars

@Axolotl Le bassin des lumières à Bordeaux se trouve dans l'ancienne base sous-marine allemande.

Également en rapport avec la seconde guerre mondiale (comme la ligne Maginot) ainsi que Saint-Exupéry (auteur du "Le petit prince") qui a piloté des P-38 Lightning entre autres

Très sympa ce road-trip et ce CR, merci :)

@SPaRO Merci, c'est sympa

Et merci à toi aussi @78ced pour ton commentaire

Hier j'ai fait un aller-retour Lamorlaye-Tours pour rendre visite à ma fille aînée et déjeuner avec elle.

Je suis parti vers 7h45 avec 96% de SoC et j'ai réussi à aller jusqu'au SuC de Chambray-lès-Tours (299 km, 199 Wh/km) où je suis arrivé vers 11h15 avec 3% (même pas peur ) malgré des températures basses (entre -2 et +1 °C) et l'absence de PAC (chauffage à 19 °C) ainsi que le préconditionnement de la batterie qui s'est déclenché 45 minutes avant mon arrivée (ce qui m'a couté 7% de batterie) mais avec un vent favorable :



Peu de monde, accès facile et rapide par la droite en arrivant. Vous remarquerez peut-être (en faisant un zoom) les étriers en bleu sur la Model 3 blanche en avant-plan (la mienne est la seconde).

Il y a eu un carambolage sur l'A10 vers Orléans au niveau de l'accès à l'A71 (4 voies) peu de temps avant que je passe et je suis resté bloqué pendant plus de 30 minutes pour faire à peine 1 km (brouillard, verglas, un poids lourd couché avec sa remorque, 3 voies neutralisées).

Je suis reparti avec 80% de Soc et suis arrivé chez ma fille à Tours avec 77% (14 km, 187 Wh/km).

Avant de déjeuner avec elle j'ai pris cette photo depuis le balcon de son salon (petit clin d'œil pour @franjub qui adore les tramways si j'ai bien tout suivi ) :



J'ai repris la route vers 13h00 avec 76% de SoC et je me suis arrêté au SuC d'Artenay ou je suis arrivé vers 14h15 avec 28% de SoC (131 km, 236 Wh/km) :



Il y avait un peu de monde (la moitié des stèles occupées), deux bornes HS (sur 28), le bouton n'a une nouvelle fois pas fonctionné, et le câble d'une autre stèle trainait par terre

Peu avant d'arriver à Artenay, j'ai pu constater qu'en face l'autoroute n'était toujours pas dégagée suite à l'accident du matin, et il y avait encore des kilomètres de bouchon

Je suis reparti vers 14h45 et suis rentré chez moi vers 17h15 avec 34% de SoC (163 km, 187 Wh/km) et pas mal de bouchons autour de Paris (comme d'habitude).

Au retour les températures étaient un peu plus élevées (entre +2 et +4 °C) mais le vent était défavorable.

Le préconditionnement de la batterie s'est déclenché encore plus tôt (1 heure avant d'arriver à Artenay, soit durant quasiment tout le trajet) et m'a couté (comme à l'aller) environ 7% de batterie (soit environ 4,5 kWh) et c'est à se demander si je ne n'aurais pas mieux fait de ne pas la préconditionner, quitte à passer un peu plus de temps aux SuC, peut-être que cela m'aurait couté moins de 4,5 kWh supplémentaires

Au total 607 km et une consommation moyenne de 203 Wh/km (tout à fait honorable pour une LR 2020 en hiver, sachant que j'ai roulé à 130 km/h autant que possible, en respectant les limites bien sûr).

Avec en prime les 100000 km atteints (100223 km hier soir) et une autonomie à 100% qui est désormais de 451 km (soit une perte de 48 km en 4 ans et 10 mois, environ 10% de dégradation) et qui se rapproche tout doucement de celle d'une Highland Propulsion neuve

Un petit résumé du trajet complet (608 km) avec les SuC visités :