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Bonsoir, j'ai enfin commencé mes travaux d'électricité, j'ai acheté un tire-fil de 25m car le 10m trop court.
J'arrive à entendre le tire-fil juste sous le compteur, mais impossible de le monter au dessus pour le faire apparaitre avec tous les autres câbles électriques.
Je l'ai ressorti, bien graissé puis recommencé… De nouveau blocage juste sous le compteur.

Quelques photos :













Est-ce que quelqu'un sait si on peut retirer le gros "cache-câble" du bas ?
J'ai dans l'idée de percer, ou de faire un coup de cutter prudemment pour voir ce qu'il y a derrière et comprendre le point de blocage.
Mais avant je préfère demander au cas où il y a quelque chose d'obvious à faire avant...

Merci d'avance pour votre aide pour l'installation de mon Green up

J ai eu +/- le meme probleme pour passer 23m de 4mm2 sans tire-fil dans ma gaine 40mm, avec un gros coude au depart ET a l arrivee, j ai finalement reussi avec 2 choses :
1 - passer le cable (tire fil pour toi) dans l autre sens, si le coude chiant a passer est au tableau, c est plus simple de le passer des le depart.
2 - eviter de forcer comme un bourin, ca plie le cable et il avancera plus, il vaut faire des aller retours energiques, sur 30-40cm, en principe ca fini par "sauter" et passer le coude.

Je n'avais même pas penser à faire l'inverse...
Bonne idée !

Moi si, mais je me suis dit que c'était une connerie
Heureusement que @Loloctx a donné son avis d'expert

Bonjour,
Nouveau propriétaire d une model 3 propulsion, je decouvre la recharge à la maison.
J'ai installé un pack Green up et actuellement je charge avec l UMC Tesla en 13A.
Je souhaite racheter un second chargeur mobile pour en avoir un à la maison et un dans la voiture en permanence, je suis indecis, un second UMC Tesla ou un chargeur mobile d une autre marque qui charge en 16A.
En chargent en 16A gagnent ont beaucoup de temps connaissez vous une marque de chargeur ayant un bon rapport qualité prix?
Merci d avance

@Dav13 tu peux regarder ici pour avoir une idée plus précise :
Durée de recharge en fonction de la puissance du chargeur

En chargeant à 13 A, récupérer 60 kW de batteries te prend 21 heures.
En passant à 16 A, il te faut 17h.

Je te conseille de placer une borne chez toi et d'acheter les adaptateurs secteurs des pays limitrophes pour ton UMC Tesla. C'est un très bon investissement.

@Dav13
Pour répondre à ta question, nous devons connaitre ton besoin

- Vas-tu vider ta batterie de 100% à 0% tous les jours ?
- Quel est ton kilométrage journalier moyen ?

L'UMC Tesla supplémentaire est intéressant, avec un prix plutôt contenu je trouve
Shop-Tesla - Connecteur Mobile (200€)

Bonjour,
En général je ne fais qu'une quinzaine de kilomètres par jour.
C'est pour cela que je ne souhaites pas acheter une borne de recharge, un chargeur mobile est suffisant, je peux recharger tous les soirs si il le faut.
Je vais essayer de charger au maximum pendant les heures creuses.
Donc 13A avec UMC Tesla ou 16A avec chargeur mobile d une autre marque?
J amerais trouver le meilleur rapport qualité prix.
Merci d'avance

@Dav13 avec l’UMC à 13A, tu recharges environ 18km par heure de charge.
Pour tes trajets quotidiens, il te faudra une heure de charge par jour.

A mon sens, pas besoin de chercher un chargeur mobile 16A. L’UMC Tesla sera largement suffisant

+1

j'ai regardé ma conso sur mes 50 premiers km : >19kwh (ville+route), mais non j'accélère pas comme un goret

Petit joueur

Heureusement que ta voiture de prêt est bridée

Olival68 a écrit : 30 déc. 2022 18:21

A mon sens, pas besoin de chercher un chargeur mobile 16A. L’UMC Tesla sera largement suffisant

J'ai toujours du mal avec ce type de remarque car qui a sa vie réglée comme du papier à musique ? Quid du jour où il doit repartir plus vite que prévu (sauf s'il a un SUC proche de chez lui) ?

@Olival68 Mais c'est exactement pour cette raison ! Elle n'avance pas, cette P100D

@Ives le but de ma réponse est de répondre à sa question. Alors peut être que tu as du mal avec ce genre de réponse mais je pense que ma réponse convient parfaitement à @Dav13 car elle remplit son cahier des charges:
- il fait 15 kms par jour
- il vient d’installer une Green’Up car elle correspond à son usage

L’UMC va répondre à 99% des situations qu’il va rencontrer au quotidien donc inutile de dépenser et dimensionner une installation de charge pour les 1% de « Au cas où » car ils peuvent se gérer avec des installations de charges rapides qui deviennent facilement accessibles sur le territoire.

Il sera libre dans le futur d’adapter son installation s’il en ressent le besoin.

Je suis grosso modo dans la même situation que lui. J’ai fait 20.000 kms en 9 mois avec une charge quasi exclusive sur Green’Up (sauf les grands trajets pour les vacances bien entendu). Je n’ai jamais été pris au dépourvu et ma Green’Up me convient parfaitement alors que techniquement je peux installer chez moi une WallBox en triphasé 11kW mais je ne vois pas l’intérêt pour ma situation de dépenser pas loin de 1500€ pour le faire.

@Olival68
Pour relater ma petite expérience de 4800 km depuis le 1er octobre, j'ai déjà eu à deux reprises des "imprévus" par rapport à mes trajets habituels et j'ai été très content d'avoir une borne 32 A.
Le SUC le plus proche est à 30 minutes de mon domicile mais, dans les deux cas, je devais partir dans une direction opposée à celle du SUC et avec des contraintes de temps ; sans cette borne, il me fallait impérativement un plan B.

De plus, il faut relativiser la différence de coût entre une prise renforcée et une borne qui doit être mis en regard du prix de la voiture !

@Ives l’essentiel pour chacun est d’être satisfait de son choix .
Nous avons la chance de pouvoir charger à domicile et cela nous facilite la vie au quotidien.
L’achat d’un VE implique certains choix et une réflexion différente pour nos trajets mais ces choix et cette réflexion deviennent de plus en plus facile. L’univers du VE évolue et les contraintes disparaissent au fur et à mesure !!!!!

@Olival68
Je suis bien d'accord avec toi mais je tenais à souligner que le nombre de kilomètres effectués "habituellement" en une journée n'était pas une condition sine qua none pour déterminer son besoin !

Je rejoins @Olival68 dans sa réflexion, car je suis dans le même cas.
J’ai ma voiture depuis Fin Février et j’ai une prise Green UP et l’UMC Tesla.
Je fais en moyenne 30km par jour. Et je n’ai jamais été pris au dépourvu.
Même lorsque certains jours je fais 150km, cela me fait arriver à la maison à 60% dans le pire des cas. Que je récupère en 8h de charge en HC, et donc 60% de batterie ça permets déjà de régler bon nombres d’imprévus au cas ou. C’est au moins 200km d’autonomie.
Donc investir dans une borne dont on n’a pas forcément l’utilité au quotidien, c’est une dépense inutile, rien à voir avec le prix du véhicule.
Après comme dit plus haut, à chacun d’estimer ses besoins, on apporte juste notre expérience personnel.