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Quel dommage. J'allais acquérir un modelY où le précédent propriétaire avait installé un écran à l'arrière du volant compatible CarPlay, mais du coup je vais passer mon chemin...
Merci pour ce post qui pourra éviter l'erreur à d'autres.

Heuuu rien ne t'empêche de le retirer !!?

Mes 2 mains gauches et mes 10 pouces déjà...
Et pour avoir vu l'installation, il faut retirer tout le tableau de bord, les joints, etc... Je ne me vois vraiment pas me lancer là dedans

En 10 minutes c’est fait. 20 si tu traines.
Le vendeur peut le retirer pour toi.

Et l'écran Hanshow derrière le volant, Tesla ne m'en a jamais parlé, ils ont vu la voiture plusieurs fois avec en 4 ans.

@ericf13
Ce peut être une loterie selon le centre, certains sont tolérants avec des accessoires de qualité (Enhance) mais pas du tout avec d'autres (Ali, Hanshow...). Et si tu as pris rendez-vous pour un entretien, ils ne s'intéressent qu'à ce qui concerne le rendez-vous. Par contre, si tu as un problème électronique ou électrique, la première chose à faire est de supprimer tout accessoire non Tesla, même ceux qui sont tolérés ou qui l'ont été lors de précédents passage au centre. Au moins, si le problème reste présent, tu seras sûr que ton accessoire n'est pas impliqué dans la panne. Si tu ne le fais pas, Tesla va te facturer le test avec l'accessoire, le démontage et le test sans l'accessoire, u le prix horaire de Tesla, cela risque bien de piquer.
Après, tu peux toujours prendre le risque d'un refus de garantie.
Si ta Tesla est hors garantie, il y a moins de problème. Mais même dans ce cas, il vaut mieux être prudent, car tu peux toujours tomber sur un technicien qui fait du zèle même dans en centre réputé tolérant.

Bonjour,

Ce que je peux affirmer (et confirmer suite à un échange très instructif avec un technicien Tesla), nos voitures sont en permanence suivies via la télémétrie intégrée.
Tesla est informé si tu as un accessoire tiers qui accède au CAN Bus ou si un accessoire a été connecté et a communiqué avec le CAN Bus.
J'ai eu la démo que Tesla peut à distance désactiver les ports OBD.
Donc Tesla, en cas de problème avec le véhicule peut déterminer si cela vient d'un accessoire.
Tous nos accessoires connectés à un port OBD sont en théorie non conformes aux règles de garantie.
Je connais assez bien la structure du code logiciel Tesla. Et je pourrais expliquer ce que fait le Commander d'Enhance par exemple..
Il modifie certains paramètres de bases du véhicule.
Un exemple : sur le canal ID 921 du CAN Bus, en appliquant la valeur 32 dans le 1er octet, on désactive l'alerte de survitesse de façon persistante. C'est exactement ce que fait le Commander.
Certains autres canaux qui, s'ils etaient utilisés avec certaines valeurs, feraient baver d'envies certains mais attireraient les foudres de Tesla et des autorités.
Certaines choses sont tolérées par Tesla quand elles restent conformes à la réglementation en vigueur.
Aussi si un accessoire est identifié par Tesla comme la cause d'un problème, bye bye la garantie.
Je peux aussi dire que Tesla interroge régulièrement le véhicule (processus automatisé) et fait remonter les logs complets (autopilot, etc...) sur leurs serveurs...en Chine....

Amstradeus a écrit : 28 avr. 2026 10:56

Quel dommage. J'allais acquérir un modelY où le précédent propriétaire avait installé un écran à l'arrière du volant compatible CarPlay, mais du coup je vais passer mon chemin...
Merci pour ce post qui pourra éviter l'erreur à d'autres.

Bonjour,
J’ai également installé un mini afficheur sur la mienne, et cela n’a posé aucun problème lors d’une intervention au SAV Tesla.
J’envisageais de le laisser en place lors de la vente (en septembre) , tout en proposant à l’acheteur de le démonter s’il le souhaite. Cependant, à la lecture de ce message, je me demande si ce n’est finalement pas un frein pour certains acquéreurs et s’il ne serait pas préférable de le retirer avant la mise en vente.

@Tititopher68 Très intéressant, même si je ne connais pas les détails des messages qui transitent sur le bus CAN de nos Tesla.

Par contre j'ai eu à faire du reverse engineering dans un autre domaine à mon boulot sur un outil de mesures physiques qui utilisait un bus CAN donc ça me parle.

Après je pense que si un appareil reste passif et se contente de lire les messages pour les décoder et afficher les données intéressantes (ce que fait aussi le Commander, même s'il n'est pas aussi complet que Scan My Tesla) alors il ne devrait pas y avoir de problème avec Tesla.

C'est quand un appareil devient actif et qu'il envoie des messages sur le bus que les ennuis pourraient commencer, surtout si cela touche à des éléments concernant la sécurité ou la conduite (réactivation de l'AP, forcer ou désactiver un moteur, etc...) et ça aussi le Commander sait faire.

Pour ma part si le Commander devenait uniquement passif cela m'irait très bien. Je pourrais me passer des boutons. Et j'aimerais bien avoir la possibilité d'afficher tout ce que propose Scan My Tesla. Mais là je m'égare, désolé pour le HS

Je m'étais toujours dit que dès que j'aurai une Tesla (ce qui est donc le cas depuis 1 mois), je prendrai les sexy buttons. Mais cette histoire de garantie m'a refroidit. Du coup, y a-t-il moyen de profiter d'un préconditionnement manuel ? J'imagine que sans accessoire branché à l'OBD c'est impossible ?

Restons dans le sujet, à savoir "les risques pour la garantie"