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Je n'ai pas encore pu tester cette maj sous la pluie. Mais j'ai hâte ! Elle dure cette canicule

Par contre, retour des bugs des essuis glace qui se mettent en route sans raison... deux fois depuis une semaine déjà alors que ça marchait bien en 20.9... (je suis en 26.7)

Pour l’instant je suis toujours en 26.7 pas encore de 26.8 alors qu’elle est largement diffusée

26.8 ici et pas de souci de frein régénératif (j'ai une LFP)

En 26.7 et j'ai aussi cette impression de freinage régénératif moins fort

Bonjour,

Idem avec cette mise à jour : une impression de freinage moins efficace.

Je ne sais pas si c'est une impression, mais il me semble que la fonction aération ouvre un peu plus les vitres que dans les versions précédentes ?

Ah la la cette mise à jour fait parler d’elle.
Hier soir en rentrant au garage, l’aide au stationnement s’est désactivée tout seul. Résultat : je me suis arrêtée à 5 cm du mur du garage

Noes a écrit : 21 août 2023 15:55

Je ne sais pas si c'est une impression, mais il me semble que la fonction aération ouvre un peu plus les vitres que dans les versions précédentes ?

J’ai vu ça cet hiver sur une précédente maj

Cela sûrement aucun lien, mais il y aurait eu un problème avec le freinage regénératif, corrigé d’après les dires par une mise à jour:

En FR:
https://driveteslacanada-ca.translate.g ... e_vignette

En US si la traduction n’a pas fonctionné:
https://driveteslacanada.ca/news/tesla- ... e_vignette

Peut-être une cause à effet ?

@hdaiforever cette correction, uniquement pour la Chine, ne vient pas d’un problème de frein régénératif……… elle vient d’un problème des conducteurs chinois qui sont habitués à ce frein régénératif. Ces mêmes conducteurs qui oublient de freiner avec la pedale adéquate quand le frein régénératif n’est pas optimal.


Et pour ma part, le frein régénératif fonctionne très bien avec la 26.7.
Parti ce matin avec 100% de batterie (LFP) par 30°c, fonctionnement habituel du frein régénératif.

Je suis d’accord avec @The happy Bunny : freinage moins réactif, plus doux qui laisse à penser que la voiture ne va pas s’arrêter. Bizarre comme sensation…

C’est exactement le ressenti que j’ai, sauf qu’à la fin je suis obligé de freiner alors qu’habituellement je ne le fais jamais. Je mets peut être 2-3m de plus pour que la tesla soit a l’arrêt complet. Et à certains stop ou je freinais pas, là si je freine pas je mange le stop. J’espère que le frein reviendra comme sur la version précédente parce que c’est très dérangeant. Et qu’on vienne pas me dire d’anticiper un peu plus. Devoir freiner 20m avant alors qu’avant en relançant l’accélérateur 10m avant la tesla s’arrêtait.

Je dirai que le freinage est plus smooth.

Il suffit d'anticiper un peu plus

Je n'ai pas senti de grosse différence et je suis en 26.7 LFP
Vous deconseillez de passer en 26.8 ?

Pour ma part j'ai directement eu la 26.8, et je confirme que le freinage régénératif est moins fort qu'auparavant.
Je suis sur une Model 3 Propulsion

Peut être ... mais ça change complètement l'agrément de conduite, et ça, ça aurait été bien de le savoir avant l'achat n'est ce pas ?

Je confirme : encore aujourd’hui j’ai dû utiliser la pédale de frein à plusieurs reprises. Effectivement, ça n’est plus la même conduite. J’espère que cela sera corrigé dans une prochaine mise à jour.

Belle amélioration : l'écran de clim peut maintenant se superposer à l'affichage de la caméra de recul sans la faire partir. Ça permet de ne pas devoir rappeler manuellement la camera après avoir changé un réglage de clim... Comme par exemple le soir quand on redescend la température de consigne et coupe le A/C en reculant la voiture dans le garage pour ne pas que la voiture se sente obligée de chauffer le lendemain matin.

Est il possible de demander à Tesla de revenir sur une précédente mise à jour?

Demander, ça reste possible. Mais ça m'étonnerait qu'ils fassent une telle régression, sauf si vraiment une mise à jour a planté.